Pavel

Salut grup! Am hotarat sa fac un new topic ca in cel vechi nu a mai rasp nimeni. De ceva timp la masina mea un bmw e61 din 2008 la viraj de aud niste troznituri niste sunete ciudate doar la viraj. Am dus masina in service am schimbat toata fata cu brand ul skf brate, flase amortizor, bara stabilizatoare si capetele de bara. Am scos masina din service si la fel se auzea. Am ridicat masina pe elevator si la miscarea rotii din zona casetei de directie se auzea. A mai patit cineva chestia asta? Mentionez ca am ridicat masina si m am uitat sub burduf sa vad daca pivotul de acolo este ok si nu avea nimic era uns cu vaselina cum trebuia. Mai jos am atasat un clip cu sunetul. Si am ascultat ceea ce a zis unul dintre voi am avut acces la un surub de prindere al casetei de directe si l am stans nu parea slabit dar degeaba nu s a rezolvat nimic.

Ok o sa fac asta doar ca ma gandeam ca singura chestie pe care o mai aveam de facut inainte sa declar caseta decedata ar fii pivotul stanga din burduful casetei singurele chestii care nu s au schimbat pe fata.Am atasat un link de ytb cu un clip unde daca asculti pana la final iti dai seama ce se petrece.Am vazut la un tip pe ytb un video cu aceeasi problema a zis ca a schimbat uleiul hidraulic, asta am facut si eu am scurs tot am curatat vasul am pus nou dar degeaba.Sa incerc sa desfac burduful sa vad pivotul si da l dau cu wd 40 sa vad daca se mai duce din zgomot ca daca as stii ca asta e problema le schimb si p alea.

Pai si zici ca e desprinsa caseta de caroserie si d asta sa faca asa?

bmw e61 2008 LCI Buna ziua! Am observat ca imi trozneste masina pe fata la viraj asa ca am dus o la service sa mi faca o constatare. Mi au spus ca din cauza bratelor si a capetelor de bara si flase amortizor si le am schimbat. Am luat masina si ce sa vezi la fel facea dupa ce am schimbat toata fata troznitul persista.Mai am ridicat masina pe elevator si la miscarea rotilor s a dovedit ca din caseta se auzea acest sunet..Ideea este ca am o caseta de directie in stare buna pe un e60 de anglia doar ca nu stiu daca se poate adapta ceva sa mearga pe masina mea avand volanul in pozitia inversa. O idee ceva? Multumesc

De la senzorul de presiune ulei

Salut grup. Ieri tocmai am terminat de facut swap de motor la un bmw e61 2008 motor n47 motorul precedent a ramas fara ungere pe autostrada si s-a dus linia tinand cont ca in bord nu mi s-a aprins nimic.Masina inainte a avut facut un dpf off si stage 1 si ceea ce cred eu ca s-a intamplat este ca cei care au facut treaba asta au sters mapele de eroare de la senzorul de ulei. Dupa ce am pus motorul nou in timpul mersului i-am zis mecanicului sa scoata mufa de la senzorul de ulei si ce crezi?! In bord totul era de parca nimic nu s-a intamplat.

Nu stiu ca la service unde fac swap ul de motor le am zis sa mi caute pe original si mi au spus ca e undeva pe la 3500 de lei originala si mi se pare multicel

Salut grup.Vreau sa iau o pompa originala de ulei ptr masina mea un bmw e61 din 2008 motor n47 si nu stiu unde o gasesc.Un link ceva m ar ajuta mult.Multumesc! WBANX32080C040760

Salut!Am achizitionat recent o masina din Uk mai exact un bmw e60 2.0 pentru dezmembrat practic sa iau motorul roti etc dupa ea si vreau sa o aduc in romania..Problema este cu transportul deoarece m am interesat la cineva si ar fii 600£ platforma si 400£ taxele vamale si mi se pare enorm sa platesc atat ptr niste taxe..Acum poate el a calculat la modul ca masina o iau inmatriculata dar eu vreau sa o radiez aici in uk..Daca o radiez mai trebuiesc platite tot aceleasi taxe sau?? Astept un raspuns..Multumesc!

Pai imi permit sa iau alta masina si sa fac swap si tot ce trebuie si nu mi permit sa curat un dpf sau sa iau unul nou? Ba da dar m am saturat de probleme peste probleme cu motorizarea asta daca stiam fugeam de ea si luam direct m57 dar asta este..Am reconditionat turbina si n am chef sa se infunde dpf ul sa dea iar in turbo ca m am saturat

Eu ce zic si mor pe persoanele care zic “doamne e un motor genial n are probleme”…Da nu are porbleme daca l tii din scurt..Uite acum imi vine o masina din anglia ptr swap cu 90l mile aproape 140k km cu dpf activ tot si cum a venit ii fac dpf off cu softul original de 177 pun galeria mea cu clapetele anulate si schimb si distributia si pompa de ulei ca sa ma asigur ca nu o sa mai am probleme pe viitor..Ce sa mai este un motor pacatos!

Salut!In timpul de asteptare in care masina cu noul motor ptr swap trebuie sa mi vina m am gandit sa imi montez niste angel eyes pe faruri si sa fac chrome off dar intampin o mare problema si anume decapsularea farurilor care sunt prinse cu un mastic de parbriz si am un pistol cu aer cald care poate incalzii pana la 650 de grade dar am observat testand la alt far ca pot sa dau si cu maximul de caldura se topeste plasticul rama farului dar masticul tot nu se dezlipeste. Si sa zicem sa reusesc..Dar pe marginea ramei a cardului de la far cum se poate curata acel mastic ca acolo vine parea cea mai nasoala..Multumesc

Uite o parere de genul cautam..Ce treaba a avut faptul ca aveam stage 1 si foloseam extra boostul cand eram intr o situatie dificila de exemplu intr o depasire etc..Eu am facut dpf off si stage 1 sa niste baieti care au autorizatie deci nu dupa colt de bloc..Si referitor la cuzinetii..nu treceam de 8k km fara sa schimb uleiul acum nu stiu cum a fost intretinuta masina in germania dar bagam ravenol vmp 5w30..Mai departe nu stiu care a fost cauza.

Am inteles pai ce sa mai zic sa l fut in gura de inginer pe unde o fii la ora asta..Distributie defecta..Hai am intees pana la urma e un consumabil..Clapete care pica in motor..Plm le am anulat sa n am probleme..Ba dar..Dar chiar si pompa de ulei pai ala e motor frate?! Aia e masina!? Iti dai seama ca stiam ca ajunge ulei acolo l cuzineti dar in cazul in care nu s ar defecta pompa nu sunt alte cauze care duc la distrugerea lor

Salut!Il urma pataniei cu n47 am ramas fara preiune de ulei si s au dus cuzientii etc..Doar pompa de ulei este principala cauza acestei probleme sau mai sunt si alte cauze? Sa stiu ca daca iau motor sh pe langa pompa de ulei ce o sa o schimb ce ar mai trebuii sa fac? Multumesc

Mecanicul mi a zis ca nu s a invartit in palier dar oricum am optat sa iau alta masina sa iau motorul de pe ea.

Oricum s a si vandut masina asta este.O sa urmez sfatul si o sa caut n47d20a..Masina aia era 2100 de lire si 110k mile adica 177k km si am zis ca merita riscul dar aia e.Caut cu A. Multumesc tuturor Oricum mie mi s au dus la motor cuzinetii si arborele.. Daca l as reface cu arbore sh bun si cuzineti noi ar merita sau sunt sanse sa bata iar dupa ceva timp.Motor nou e solutia ideala sau merita incercat?

Pai aia este tot ce stiu eu mai departe am nevoie de opiniile cuiva care a facut treaba asta

Cum sa fie diferiti suportii de prindere daca vine pe acceasi caroserie? Pana la urma blocul motor si prinderile sunt la fel..Iau tot de pe a si pun pe c incusiv cablaje si aia e

Salut.Deci am gasit o masina buna aproape gratis are evacuare de m5 si bara jante misto pe 19” deja astea in romania fac pretul masinii.Este vorba de un bmw e60 volan drepta an 2009 sept. si nu sunt sigur daca este n47d20a sau n47d20c acum astept sa mi dea poza de pe stalp. Atasez o poza care cred ca este inutila cu engine bay ul sa se vada. Acum am auzit ca sunt diferente la egr unu e eur4 altu5 dar blocul e identic. ca si variante as putea sa iau de pe vechiul motor n47d20a egr ul cu tot ce tine de el inclusiv galeria de admisie daca difera si ea si sa iau injectoarele de pe vechiul motor si cablajul de asemenea. Mai este o varianta sa iau direct motorul si ecu de pe cea de anglia daca pun pe e61 asta cu A si ma gandesc acum ca daca iau tot ce nu ar putea sa mearga. ca idee singura metoda prin care cred eu ca masina are n47c si nu a pentru ca capacul motor e negru nush daca are relevanta si anul fiind aproape 2010.. si ma gandesc ca daca iau direct motorul cu dpf cu tot ce e pe el si ecu inclusiv mai comunica ecu cu dash ul masinii dar cre ca daca nu se poate coda. sau ultima varianta sa iau decat blocul si restul pieselor de pe A sa le montez pe C si asta cred ca e..Acum nu stiu care e mai ok dintre astea aici pozele https://imgur.com/a/4djt4qk

Probabil m am tepuit singur..Credeam ca capacul de la n47 daca e negru e C iar daca e gri e A. Acum cel mai bine astept seria si vad ce motor e ca omu m a invitat sa o vad dar nu are rost sa o vad daca nu stiu ce cod motor are. Baietii de la brocoding mi au spus ca se potriveste si a si c si d aia am zis sa intreb..

Salut! Vreau sa iau o masina din anglia un e60 cu 110k de mile 2009 motor n47d20c masina merge impecabil.. Eu pe e61 am n47d20a am auzit ca a ul e euro 4 si c ul e euro5. Singura diferenta fiind egr ul care la unu e actional electric si la altul prin vaccum. Daca iau teava egr si tot de pe cel cu A si Il pun pe cel cu C nu ar trebuii sa fie probleme nu?

Salut!Vreau sa iau un e60 m pachet cu bara spate m si evacuari duble si vreau sa stiu daca se poate folosii pe break..Multumesc

Bai oamenilor..Am facut soft de anulare dpf si stage 1 si cre ca prostii nu au pus mapele de eroare pentru tot si d aia nu a aparut presiunea sauu s a dus senzorul de presiune..Oricum cuzinetii praf a verificat distributia si e intacta a zis ca o pot folosii la motorul viitor. https://pasteboard.co/AwLbNc9zX0Fh.jpg Cuzinetul

Baieti am aflat ce s-a intamplat. Nu a fost vorba de nisip in admisie respectiv turbo era ok doar ca s a dus pompa de ulei din sesim si pa motor M.U.I.E n47 Era filtru de ulei plin de span