RADU346
-
Posts
57 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by RADU346
-
-
salut, jante ? pret, poze, cu gume fara gume? multumesc
-
din pacate si motorul meu este M54 si are vasco-cuplaj(fan coupling) poate nu stii unde sa te uiti sau poate vorbim de lucruri diferite
Din cunostintele mele doar unele motoare mici 1900cm3 sau 1800cm3 de pe e46 si e 36 nu au vascul. Cel mai simplu este sa faci o diagnoza cu un tester ceva gen inpa sau dis
-
electroventilatorul tau este controlat de un "calculator", daca nu ma insel este cu 3 fire si "n"turatii, porneste cand cuplezi compresorul de clima sau cand temperatura lichidului de racire depaseste un anumit prag ajutand vasco-cuplajul. In alta ordine de idei vasco-cuplajul tau este bun? Eu cred ca daca termostatul ar fi blocat lichidul de racire ar fierbe si ai vedea pe bord sau nu ar mai ajunge la temperatura optima si iarasi ai vedea pe bord
-
se vinde si pe bucati? daca da, un pret la modulul de navigatie? multumesc
-
E39, dar nu conteaza modelul poate sa fie si e46 sau e53
-
caut in continuare.........
-
cumpar modul navigatie mk4 daca are si dvd cu romania cu atat mai bine ofer 200 euro
-
ceasuri de bord benzina pt e39facelift cu display mare? multumesc
-
probabil faimosul modul radio bm54(o buba la e39) cel mai simplu este sa incerci cu alt modul si daca merge atunci al tau este stricat si parca repara cineva pe aici pe forum modulul asta userul cream
-
probabil electromotorul era obosit, iar faptul ca ai montat o baterie noua si de amperaj mai mare l-a omorat dupa descrierea ta eu sunt sigur ca este bendixul bafta
-
o poza face cat 1000 de cuvinte ai si softul?
-
verifica si vascocuplajul si daca incerci termostatul in apa fierbinte trebuie sa verifici si temperatura la care incepe sa se deschida si temperatura la care este complet deschis, si poate ai si radiatorul colmatat
-
incearca cu o surubelnita mare si lunga pusa intre 2 suruburi sau un surub si piulita mare a vascocuplajului, asta ca sa blochezi ansamblul si cu cheia de 32 tragi in sensul invers de rotire a vascoclupajului, bafta
-
salut, valva aceea are rolul unui robinet care inchide sau dupa caz deschide circuitul cu apa calda de la motor la radiatorul de incalzire din habitaclu. Prin unul dintre furtunurile care intra in ea, respectiv cel care vine din blocul motor, primeste apa fierbinte pe care in functie de comanda primita deschide circuitul spre radiatorul de incalzire in acest caz radiatorul ramane rece, lucru foarte usor de verificat: furtunul care intra in radiatorul de incalzire si cel care iese din radiator fiind reci, sau inchide circuitul si radiatorul de incalzire si furtunurile sunt fierbinti. Cel mai simplu test pe care poti sa il faci este sa alegi o temperatura spre maxim si sa astepti cu mana pe furtunuri sa vezi daca se incalzesc apoi alegi o temperatura minima si ar trebui sa simti o scadere de temperatura la furtun . Cu clima pornita si temperatura la clima la minim furtunurile ar trebui sa fie relativ reci
-
incearca cu alt panou de comanda daca pleaca, si panoul tau poti sa il desfaci si sa-l inspectezi vizual sau sa il duci la un electronist. Si eu am avut modulul asta ars si cineva inaintea mea facuse o improvizatie cu un buton pe direct la compresor
-
la AC clapetele sunt actionate de butonul rotativ via niste cabluri= legatura mecanica, la climatronic clapetele sint actionate de niste motorase pas cu pas=legatura electrica. Daca schimbi doar panoul de comanda nu o sa poti sa directionezi aerul(parbriz, mijloc si jos) restul comenzilor mergand fara probleme.
In plus noul panou de comanda trebuie recodat. Trebuie schimbata si aeroterma de sub bord si valvele de apa pentru incalzire si trase fire la senzorul AUC si la valve. Si ca sa fie totul complet poate conductele de la clima nu se potrivesc cu radiatorul de clima din aeroterma de climatronic si trebuie modificate.........
In concluzie daca schimbi doar panoul nu ai facut mai nimic si nu prea merita deranjul sa schimbi totul :twoup:
-
fara subwoofer sunetul in e39 este fad lipsit de bas oricum nu cred ca subwooferul chiar fara tot sistemul dsp este o 'zbarnaiala" completeaza foarte bine restul de difuzoare bineinteles ca nu se ridica la calitatea sistemului dsp doar ca este o alternativa mult mai simpla
-
sau daca vrei o varianta mai simpla, mai ieftina si un pic mai slaba calitativ din punct de vedere muzical cumperi doar subwooferul si o statie oarecare impreuna cu un adaptor high-low si gata sunetul o sa se schimbe radical
-
nici daca aprinzi farurile?
-
cred ca singura solutie este alt bloc-motor asta in cazul in care supapele si chiulasa sunt ok. Bucata rupta ori a faramitat-o pistonul si a impins-o pe evacuare distrugand supape+scaun ori mai greu ce-i drept a ajuns pilitura in baia de ulei distrugand cilindrul. De reparat chiar daca se apuca cineva nu cred ca tine si daca se rupe iarasi o iei de la capat
-
salut ulei pentru cutie manuala bmw e39 520i 2001 luna 11 ? eticheta pe cutie nu am gasit-o :twoup: multumesc
-
salut, cauta la dezmembrari un subwoofer oem de pe masinile cu dsp (100-150 euro) este un mare pas inainte si daca nu vrei sa iti zornaie tabla pe masina pe strada eu zic ca este destul oricum raportul calitate-pret-spatiu este cel mai bun
-
eu nu am tester, Claudiu(Clauberty) are tester si ala este numarul lui unde il poti contacta ok? bafta
-
salut, 0723519769 claudiu cred ca usernameul aici pe forum este clauberty.Daca este de vina sonda lambda un sfat :cumpara doar pe original celalalte sunt porcarii
cumpar interior bmw e87
in Cumparari piese si accesorii BMW
Posted