lawrence

Mersi de raspuns Zender. Ai cumva vreunul din becurile de mai sus pe faza lunga? M-ar interesa f mult ce culoare dau exact. Clar imi pun angel eyes, inteleg ce zici...

Ai avut sau ai X-treme Power? M-am mai uitat asa pe diferite forumuri iar parerile sunt impartite. Unii spun ca nu sunt asa de albe, altii ca da... Arata super! Si cu flashurile cum te descurci? Dupa cum imi spunea BoBo intr-un alt topic, daca as pune xenon si pe faza lunga nu as mai putea flashuri. pai .. au umpic de intarziere... cam 1 secunda asa ... dar se aprind .. :twoup: dar la drum lung noaptea ,,, vezi calumea .. adica pur si simplu se face "zi" Deci ai 3 instalatii de xenon? :twoup:

Arata super! Si cu flashurile cum te descurci? Dupa cum imi spunea BoBo intr-un alt topic, daca as pune xenon si pe faza lunga nu as mai putea flashuri.

Salut! As vrea sa stiu si eu daca are cineva xenon pe faza scurta si Philips Blue Vision sau X-treme Power pe faza lunga? Daca da, un feed back pls? Sau ce alta combinatie de xenon pe faza scurta si alt bec de halogen pe faza lunga aveti ( nu ma refer deci la cele stock ale masinii). Sau mai exact, ce becuri de halogen pot da lumina alba? Am inteles ca cele mentionate mai sus au lumina alba. Are cineva pe masina asa ceva? Multumesc.

Salutare! Vreau sa-mi pun xenon pe un E46 si oscilez intre cel japonez si cel nemtesc. Stie cineva care ar fi mai bun?

Ced ca asa am sa fac...pun xenon de 55W pe faza scurta si un set de 55w X-treme Power sau NightVision pe faza lunga. BlueVision am vazut ca e cam albastru si vreau sa fie cat mai alb.

Philips Blue Vision sau Night Vision sint excelente Am inteles. Deci spui ca o instalatie xenon pe faza scurta cu un bec Philips Blue Vision sau Night Vision pe faza lunga ar fi solutia ideala? Becurile de pe faza lunga sunt in general mai puternice? Si inca o intrebare Calin, daca mi-as lua faruri originale cu lupa si cu xenon incluse ar fi mai bune? Eu am fost la astia de la Filaret si mi-au dat un pret de 700 de euro pe BUCATA deci 1400 de euro pe SET, insa mi se pare extrem de mult. Daca era 700 de euro setul le luam dar 1400 e mult.

Multumesc pentru lamuriri. Pana la urma Calin are dreptate...nu-mi trebuie xenon pe faza lunga, e doar un pitic ce mi s-a pus pe creier si nu vrea sa fuga :twoup: Ok, sa zicem ca imi pun xenon doar pe faza scurta, exista vreun bec de halogen de culoare asemanatoare cu cea a xenonului de pe faza scurta ( adica mai alb ) si care sa poata face fata fazei lungi fara probleme? PS: Nu am lupa la faruri.

Lamureste-ma cu ceva te rog BoBo, deoarece chiar nu cunosc domeniul asta....H7 este un tip de bec? Adica nu reprezinta neaparat Xenon?

Bun...si acel h4 de la Logan , nu il pot pune si pe BMW?

Scuze. Am vrut sa spun pe acelasi far sau mai bine zis, pe aceeasi suprafata din far, adica nu ca la BMW, faza scurta intr-o suprafata a farului ( intr-un cerc ) si cea lunga in celalalt cerc. La Vectra erau foarte apropiate becurile fazelor pe far. La BMW sunt mult mai distantate. Ce nu inteleg eu BoBo este de ce nu mai pot da flash-uri. Stiu ca un prieten si-a pus bi-xenon, ma rog...pe un Logan, si putea da flashuri fara probleme. Deci depinde de masina?

Mersi pentru raspuns. Ar ar arata destul de urat dupa parerea mea cu xenon pe faza scurta si halogen pe faza lunga in sensul ca ar fi doua culori diferite. Am avut o Vectra inainte si aveam faza scurta si cea lunga pe acelasi bec. Aveam xenon doar pe faza scurta dar avand faza lunga pe acelasi bec, se amestecau culorile si nu dadea chiar asa urat. Insa la BMW vor fi 2 culori una langa alta ceea ce nu mi-ar placea absolut deloc.

Salut! Vreau sa-mi pun angel eyes si bi-xenon pe un E46 si am 2 intrebari: Am cautat pe net kit-uri bi-xenon si din cate am observat sunt doar cu doua becuri ( unul pentru fiecare far si pe acelasi bec faza scurta si cea lunga). Intrebarea mea este , cum vor fi acestea insatalate pe BMW atata timp cat eu am la masina un bec/far pentru faza scurta si unul/far pentru faza lunga ( deci 4 becuri in total ). Si inca o intrebare: angel eyes-urile vor veni pe pozitie? Multumesc anticipat pentru raspuns!

-n-are nici o treaba/eu am 318i si am anvelope de 225/50/16. Nici pompa de servodirectie?

Azi am mai auzit una: ca daca jantele sunt mai late afecteaza ASC-ul. Stie cineva ceva de asta?

Am intrat pe calculatorul respectiv si se pare ca 225/45/17 ar fi dimensiunile ideale. Nu se modifica nimic in diametru sau la viteza reala cu cea din vitezometru. Deci daca asta ar fi varianta cea mai buna singurele probleme ar mai fi consumul care se va mari datorita fortelor de frecare mai mari ( cauciucul fiind mai lat ) si eventual masina va trage mai greu, respectiv demaraj mai greu, datorita jantei care va fi mai grea....

Multumesc tuturor pentru ajutor. Ideea initiala era de a-mi pune jante pe 17 si cauciucuri cat mai subtiri, adica pe 35 sau 40 si cat mai late adica ceva de genul 225 minim. Si cum am observat din comentariile voastre si din ce mi-au spus si amicii nu are rost sa pun astfel de dimensiuni intrucat performanta masinii ar fi afectata si voi avea probleme si cu suspensiile din cauza drumurilor proaste de la noi. Totusi nu as vrea sa-mi pun jante pe 16" cu cauciuc de 55 latime deoarece nu mi se pare o diferenta semnificativa ca aspect si nu cred ca rezolv nimic asa. Reamintesc , momentan am 195/65/15. Deci ori gasesc o solutie pentru jante de 17" fara sa-mi dauneze performantei masinii ori nu le mai schimb deloc. :twoup: Cam la asta ma gandesc acum . Asa ca...imi poate da cineva vreo alternativa, eventual din propria experienta, pentru jante de 17"? PS: Cam asa as vrea sa arate jantele:

Am inteles. Iar daca cel mai bine ar fi nu mai mult de 16", cat de subtire ar putea fi cauciucul ? Si cat de lat ? Crezi ca ar merge de 50 sau sau de 55? Cineva mi-a spus ca ar fi ideal 205/55/16 desi eu as vrea mai subtire si mai lat , ceva de genul 215/50/16.

Mi-a mai venit o idee. Deci: Daca nu modific diametrul total ( janta + cauciuc ) singura diferenta ar fi ca janta de 17" ar fi mai grea decat janta de 15". Dar daca gasesc o janta de 17" care sa fie mai uoara decat cea de 15" adica cu mai putine spite de exemplu, asa si cum vreau?

Cam asa ceva mi-a spus si un prieten. El mi-a spus 205/55/17. Dar nu imi va trage mai geau masina asa? Dar consumul...? PS: acum am jante cu multe spite si nu imi plac, in mare parte si asta e un motiv pentru care vreau sa le schimb.

Nici daca le las la fel de late dar mai mari ca diametru? :twoup:

Multumesc pentru raspunsuri! Deci in concluzie, exista vreo alternativa de a-mi pune jante mai mari si mai late fara a-mi afecta intr-un mod negativ performantele masinii?

Mersi de raspuns Alexandru. Insa cauciucul e mai mare in diametru dar mai subtire , ceea ce poate insemna o greutate a acestuia egala cu cea a cauciucului mai gros dar mai mic in diametru. Nu crezi?

Salutare tuturor! Am un 318i , 1900 cmc, 87kW, 118 CP pe care l-am achizitionat de curand si as dori sa-mi schimb jantele la el. Momentan am jante pe 15", cauciucuri 195/65/R15. As vrea sa-mi pun jante pe 17" si cauciucuri subtiri de 40 sau 45 si mai late de 225 sau 235. Am auzit diferite opinii pe la prieteni cum ca daca le iau mai subtiri ( cauciucurile) ar fi mai dificil la gropi in sensul ca masina ar deveni mai rigida, iar daca le iau mai late creste stabilitatea insa masina trage mai greu. De asemenea am inteles ca daca iau jante mai mari masina va trage mai greu. Intrebarea mea este: daca iau janta mai mare si cauciucul mai subtire, astfel incat diametrul total al rotii ( janta + cauciuc ) sa fie acelasi cu diametrul pe care il am acum la jante, sunt afectate in vreun fel performantele masinii? Dar latimea rotii afecteaza intr-un fel performanta masinii? Voi ce ma sfatuiti? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Gata, m-am lamurit Duxter. Este E46. Este comform si cu ce au spus si Ciupanezu si Tien. Multumesc mult pentru ajutor baieti.