Lantul poate fi intins. Da capacul de la colbutori jos , se deschide foarte usor. si vezi daca are joc lantul. Am avut 2 bmw, unul la 270K altul la 600K, dupa anumiti km se intinde ,desigur nu pica dar nici compresie nici mers rotund nu mai ai tot timpul si se aude un zgomot metalic la acelerari in sarcina. Verifica apoi axul cu came sa nu fie mancat pentru anumite valve.
In general aceste modele sunt fiabilie, ce se uzeaza doar pompa, sus la _chiulasa_ microfisuri, valvele pot if afectate in sensul sa nu inchida bine si fulia motor care mai trebuie schimbata altfel sacadeaza. Dar asta vezi la acceleratie si la oprire. Asta e posibil de asemnea sa sacadeze.
Ar mai fi si volanta cu ambreajul, dar eu nu le-am schimbat niciodata. Ele daca au un joc mai mare iti vibreaza motorul mai puternic.
Un alt aspect este ca fie ai un injector infundat fie pompa nu e reglata sau dereglata din cauza lantului intins cum am spus.
Daca ai multi km ar fi bine la _chiulasa_ sa schimbi semeringurile de la supape , in caz ca ai pierderi de ulei. Pierderea de ulei nu inseamna doar turbo sau cilidri(care la aceste2 bmw sunt perfect intacti, uimitor) ci si la semeringuri valve, garnituri de orice tip. Mai ales la cea de vacum care e legata la axul cu came. Acolo in fata e pompa de vacum .
O alta problema a tremuratului si am tot shimmbat aceste piese este suportul motor sau rola+intinzator.