S Razvan

errr....nu am intrebat nimica despre distributie...

@pyu scuze, formula este: "Greutatea[kg] / ( putearea[CP] x 0.9 ) graba strica treaba... @ciupanezu e o formula folosita foarte des pentru a determina acceleratia la autoturisme. evident ca ii lipsesc multe variabile. e formula de baza, iar cu ea poti sa calculezi acceleratia la orice masina si vei obtine un rezultat foarte apropiat de cel real cu eroare de 0.0X secunde. ------------------- dar totusi la ultima intrebare as vrea un raspuns...

pana in ce an au fost dotate motoarele M50 de pe e36 cu catalizator Euro1 sau non-euro ?

evident ca gandesti bine. nu imi permit o masina noua, iar daca mi-as permite ceva nou (in aria logan 7000-12000) mi-as lua un Suzuky Swift. in 2 saptamani plec dupa una second. presupun ca ghicesti ce o sa fie. am sa ii urmez sfatul indirect al lui wind-3er si am sa renunt sa mai activez in acest thread. cred ca mi-am spus parerea si nu cred ca a fost tocmai una exagerata.

@bmw vs dacia bine ma eu sunt dispus sa imi pariez 1 rinichi ca un 318is bate ultimul logan. si daca nu se rastoarna loganul eu mananc acel 318is, bucsa cu bucsa si bujie cu bujie. cum au spus cei de la Top Gear, Loganul e doar o masina si nimica mai mult. sa o compari cu un BMW e o dobitocie curata. in special cand acel bmw a iesit din productie de aproape 10 ani. de ce nu comparati ultimul logan cu trasurile de pe vremea romanilor, pun pariu ca aveau cuplu mai mare iar interiorul nu arata ca un pistol de plastic ieftin cumparat de la vreo ruga din satul lui nea' nicu. @Ciupanezu cat despre masinile sub 2000 euro. eu nu vreau sa cunosc omul ala atat de petarda incat sa creada ca poate gasi o masina (BMW) ok la acel pret. un buget de 4000-4500 euro e necesar. adica din start daca il aduci din germania au zburat 400 euro pe benzol, bilete de autobuz. inca 700 inmatricularea si actele. pe langa astea mai e si verificarea tehnica si eventual schimbatul pieselor suspecte, 100-300 euro. deci ~1500euro ca popiocu' dispar.

aceeasi parere o am eu despre Adriana Bahmuteanu...

mare grija. ai o masina veche iar daca nu ai habar macar de notiuni elementare de mecanica/intretinere masina(sau mecanicii) o sa te manance de viu. bafta si sa o stapanesti sanatos. Offtopic: ce a deraiat acest thread. cum sa compari un logan cu un bmw ? voi comparati un logan nou (care sincer la 7000 euro primesti 4 roti si un plafon) cu un bmw 318i ? pai stai asa, daca pui motorul de 105cp, atunci de ce nu il pui impotriva echivalentului sau din gama de motorizari, motorul de 2500cmc. ca si o ultima idee, loganul e logan, cine a detinut unul nu cred ca o sa isi mai cumpere un al 2-lea. acuma normal ca nea nicu' o sa fie multumit de golanul lui. pentru ca il foloseste numai de acasa la servici, are si el un modest diesel 1.4 cu dCI (nu ca nea' nicu prea stie ce semnificatie au aceste litere si chiar daca stie, nu prea il framanta), merge cu familia la mici sau la un meci de fotbal in masinuta lui noua. normal ca o sa spuna ca ii place de ea, pentru ca e un om normal, are treburile lui, nu simte nevoia sa fie presat in scaun. dar pentru cei care simt nevoia, a fost facut BMW. (suna a reclama nu ?) PS: nu am intentionat sa insult posesorii de logan. dupa mine ea isi face perfect datoria. eu intentionez sa ii insult pe cei care considera ca loganul este mai mult decat o masina low cost facuta in romania, de catre romani. (iar aici sa nu veniti cu poatriotisme ca nu merg) PPS: cat despre posesorii de bmw-uri vechi (adica generatia 92-99, sau mai exact under 4000euro's) nu cred ca o sa ne creasca noua 3 coaie doar pentru ca avem bmw. e masina veche iar sa te dai jmenar cu ea e cel mai cocalar lucru pe care il poti face.

eh, la injurii apeleaza doar cei care nu au argumente. iar cand vine vb despre motorizare (da dif dintre 318is si 320i) este NUMAI motorizarea, atunci asta depinde de preferintele soferului. personal, 318is il vad ca si genul de masina condusa sportiv, parca e un adolescent pe langa 320i. pe cand 320i parca da ceva mai mult stil, e mai puternic dar totusi parca mai subtil.

la viteze inalte se accentueaza vibratia. desi simptomele tale sunt regasite si la bucse uzate.

atat timp cat ai toate pistoanele la locul lor, nu prea cred ca are ceva. :)

ceva date ? dupa poze eu deduc ca e bmw si are motor sub 2000 cmc. :) nu ar strica ceva poze mai mari.

cel mai destept lucru care il poti face. mergi la un service si il rogi pe mecanic sa iti aeriseasca instalatia, sa iti explice si sa iti arate cum sta treaba. de pe forum nu poti avea decat o imagine in ansamblu a procesului. in schimb iti garantez ca daca mergi la service si iti explica mecanicul totul, nu o sa mai intampini aceasta problema.

in acest caz, in mod normal si in relitate este regula. 2 motoare supuse la acelas "stres", cel cu 4 pistoane va "ceda" mai repede decat cel in 6, in special cand cel in 6 are cmc mai multi. cand zic "ceda" adica va da semne mai evidente de "oboseala", "imbatranire". cele in 6, chiar daca din punct de vedere tehnic ambele sufera identic, au un plus de 2 pistoane la care se imparte "stresul", iar "imbatranirea" va fi mai putin evidenta. desigur, acest fapt nu cred ca poate fi luat in considerare in acest caz la luarea unei decizii deoarece cu totii stim ca motoarele produse de bmw duc mult si bine peste 500.000km. iar daca pana la acei km nu se observa o diferenta imi este greu de estimat la cati km "imbatranirea" v-a fi atat de semnificativa.

eu tot pe 318is mi-as paria toti banii. singurul motiv pentru care l-as alege este acel is. in schimb la 320i ma atrag acele 2 pistoane in plus, totusi, nu stiu de ce dar nu e suficient...

eu zic ca alegerea e FOARTE simpla. daca vrei ceva sportiv cu un comsum mai redus 318is iar daca vrei performanta 100%, 325i. eu nici nu inteleg de ce va certati pentru 318is si 320i ? diferentele sunt mult prea mici. adica de ce ti-ai lua 320i atat timp cat exista ceva mai puternic si (vizibil) mai eficient? doar ca sa ai ceva mai multi cai decat 318is ? sa fim seriosi...caz inchis. 318is castiga detasat. (cu gandul ca ambele au aceleasi dotari, aspect identic si specificatiile tehnice date de producator)

asa am sa fac. ma gandesc ca de acolo as primi cel mai pertinent raspuns.

e36 coupe de prin 1992~1995. intreb asta deoarece un coleg mi-a spus ca exista o diferenta semnificativa la consum intre cele doua. nu ar fi o problema dar totusi vreau sa stiu daca e reala faza.

cine stie cum sta treaba la sistemul de climatizare. manual vs climatronic ? care consuma mai mult iarna, exista diferente semnificative intre cele doua ? este posibil sa modific sistemul de clima ? sa trec de la manuala la climatronica ? cam cat ar costa ? (va rog sa nu imi dati replica "cumpara-ti direct cu ea instalata") :)

nu cunosc greutatea reala, dar am calculat acceleratia(0-100km/h). ca sa imi dea ~7.4s(7.43s) pentru motorizarea de 192CP, greutatea sedanului trebuie sa fie 1285kg. Greutatea[kg] X ( putearea[CP] x 0.9 ) = timpul necesar pentru a ajunge de la 0 la 100km/h @florin83 am citit pe un forum ca masinile americane sunt diferite de cele europene. cel putin stiu ca aripile/usile/caroseriile sunt diferite de cele europene. sunt mult mai mari si nu se potrivesc intre ele. de ce ? nu am nici o explicatie logica... :) Why american cars are bigger than european versions ?

teoretic, pentru a obtine timpul 0-100km/h de 7.4s caracteristice sedanului, trebuie sa aiba 1285kg. greutatea ta(florin83) e apropiata de cea a coupe-ului 1348kg.

Ultima directiva... ea suna cam asa... test pentru oras - viteza medie de 19km/h (maxim 50km/h) - o succesiune de accelerari, viteza constanta, incetiniri, stat la relanti - distanta pe care trebuie sa o parcurga pentru test 4km test in afara orasului - viteza medie 60km/h (120km/h maxim) - o succesiune de accelerari si incetiniri (aproxmativ de doua ori mai bruste decat la cel pentru oras), foarte putin mers la relanti - testul se desfasoara pe o distanta de 7km Factori universali - temperatura ambianta trebuie sa fie intre 20-30*C (acest parametru nu sunt sigur dar posibil sa fie in functie de continentul/tara pe care v-a rula automobilul) - testul se face "la rece", masina neavand voie sa fie rulata cu cel putin 2 ore inainte eu NU ti-am spus ca eu am consumul la masina mea 6.5 in afara orasului sau ca in oras mi-a iesit 11, eu ti-am spus ca acela este consumul dat de producator. iar tu cu testul tau cu viteze pana in 90 si mers constant e o tampenie totala. adica da, in realitate asa mergi in oras(10km/h, 30km/h, mai stai 10 minute la un semafor, mai prinzi un drum liber si faci pe mad max si depasesti limita legala). dar daca faci asta atunci e absurd sa comentezi ca nu ai consumul dat de producator. mai continuam aiurea cu discutia ? am prins ideea, masina nu iti consuma cat afirma producatorul. e BMW, nu e nimica nou. am mai spus asta, e un compromis (poate chiar singurul) dar merita. @increatul98 sa o stapanesti sanatos. din ce an e ?

dr. vladyk, esti uimit ca increatul98 a scos 7.7 iar tu ne zici ca ai scos 7.5 ? :)) vreau sa stiu eu ce sistem de calcul al consumului ai ? OBC sau doar cel aflat sub turometru ? asa iti pot spune si eu ca am mers pe autostrada bucuresti-pitesti cu un coleg intr-un e36 525i 24v si pe bord ii indica consum constant de 6~7 (acceleratia era apasata). la destinatie dupa ce am facut calculele (km parcursi si benzol ars) am ajuns la concluzia ca a scos 9L/100km. atat e si in cartea masinii trecut consumul in afara localitatii. hai totusi sa revenim ontopic. sunteti multumiti de 318i vostru ? de cata vreme il aveti si ce investitii(reparatii/intretinere) majore ati avut ?

oficial e36 318i sedan consuma 11 in oras, 6,5 in afara iar consumul mixt e undeva pe la 8,5. desigur nu o sa iti garanteze nimeni un consum exact. depinde de (urmeaza replica standard) nivelul de uzura a masinii, felul in care conduci, calitatea combustibilului folosit si de trafic. cat despre raportul calitate/performanta/pret, este o solutie buna. singurul lucru care dezavantajeaza e36 este varsta. o metoda mai rudimentara pt determinarea consumului ar fi sa umplii rezervorul pana trece de la linia rosie(dar nu mai mult). apoi mai bagi 10L. iti notezi cati km ai pe bord. te plimbi pana indicatorul ajunge iarasi pe rosu, te uiti cati km ai parcurs si iti faci un calcul simplu pentru a determina ce consum ai avut. @ Lari momentan nu depinde de mine. a intervenit o mica problema la partea financiara, s-a schimbat lista de prioritati. imediat ce am banii in mana am plecat dupa el. asta sper sa se intample in urmatoarele 2 saptamani.

...si mai eficient. cum au recomandat toti, la rar cu o copie de pe brief. PS: cine imi poate spune aproximativ cat dureaza o asemenea "evaluare" a brief-ului de catre rar ?

discurile perforate dupa cate stiu sunt facute in principal pentru a se raci si nu pentru ca au proprietati de franare mai mari. logic ca daca discul de frana este supus la forte mari se incalzeste iar la temperaturi ridicate se deformeza, astfel distrrugand si placutele. oricat de disperat esti sa forjezi masina, sa franezi brusc, des si la viteze mari, pe o perioada de timp mai lunga, eu consider ca nu sunt necesare masinilor de strada. iar in caz ca esti cum am descrius eu mai sus, nu prea cred ca vei avea viata lunga...deci nu are rost sa dai banii pe ele...o asigurare de viata si o garsoniera de 2x2 sunt mult mai indicate. daca e vb de aspect, atunci sunt ok, ele dau un aer mult mai sportiv masinii. un alt motiv intemeiat este daca participi regulat la raliuri.