Dev

Nu stiu daca este la fel ca la motorul de e46 318i de 143, dar mi-a pierdut si mie antigel fara sa-i dau de cap vreun an de zile. Am schimbat tot ce mi-a trecut prin cap mie si mecanicilor clarvazatori de la vas de expansiune si furtune, garnituri, prin fata, etc. Asociam oarecum pierderea de antigel cu un usor miros in habitaclu, si am fost cat pe ce sa desfact bordul ca toata lumea zice ca ar fi caloriferul ala din bord spart, ori eu nu aveam infiltratii de apa in masina deloc, cel putin nu vizibil. Problema era de la un capac de plastic (recirculare antigel), din spatele motorului, sub parbriz si a lui garnitura de 60 de lei. De acolo, curge pe bloc motor si fix pe evacuare, de aia nu vedeam niciodata nimic pe jos sub masina. Lectia e sa nu va ganditi intodeauna la ce e mai grav, garnituri de chiuloase sau mai stiu eu ce, de trebuie sa desfaci jumatate de masina. Ulei la fel, (pe langa locurile comune acestei marci) pierdeam pe la pompa de vacuum de ulei, pozitionata tot in spatele motorului, cu access foarte greu pe deasupra. Iarasi o garnitura de vreo 70 de lei.

Salut colegi, Nu stiu daca s-a mai lovit cineva cu aceasta problema dar am aceasta bucata de plastic care e foarte casanta si i s-au rupt cateva urechiuse si sta bucata aia atarnand urat in masina. Am gasit pe forumuri in afara ca bucata aia de plastic s-ar numi "Batwing" si ca s-ar gasit pe site-uri gen ebay inafara, dar nu stiu cum as gasi-o la noi, inafara de reprezentanta care mi-a facut un pret de 950 de lei pe bucatica de plastic Asta ar fi produsul pe Amazon, dar nu livreaza la noi. https://www.amazon.com/Bapmic-54317135351-Convertible-Column-Repair/dp/B01N5EXYRD Multumesc.

Mersi mult, de info. Intre timp am schimbat caucicurile, si se simte o imbunatatire, in sensul ca nu mai intra ESP, dar tot se simte instabila, destul de rau, chiar si in linie dreapta la viteza mai mare. Am facut geometria, dar o sa o refac si pe aia. Am fost la o o alta verificare si dau vina tot pe acele bucse mari de la brate si zic ca sunt cam "moi". O sa le schimb inca odata, si adaug si bieletele antiruliu spate care nu au fost schimbate(cele de pe fata au fost schimbate). Revin cu detalii.

Salut colegi forumisti. Masina mea a devenit foarte vesela in curbe. Si doar in curbele spre dreapta Am o senzatie foarte ciudata de instabilitate in curbele mai agresive spre dreapta.Uneori intra si ESP. Masina are suspensie m technic de fabrica, si am schimbat pe spate amortizoare, flanse, si bucsele mari de la brate. Mecanicii zic ca suspensia e "beton" si nu misca nimic. Doar ca nu e chiar asa, si la unele hopuri mai mari chiar se aude ceva zgomot (pe parte stanga). Intr-adevar toate astea la viteze mai marisoare si in anumite conditii, la mers de oras e lipita de asfalt, dar la viteze de autostrada am senzatia ca pleaca de sub mine de spate, mai ales in viraje. Aveti idee ce piese ar mai putea afecta stabilitatea masinii pe viraje ? Multumesc.

E un topic vechi, dar voiam sa fac totusi un update pentru ca am avut problema similara la mai toate masinile BMW. Era pompa de benzina ) Am mai mers asa din service in service pe la tot felul de pareristi vreo 6 luni, pana cand intr-o buna zi, i-am dat cheie si nu a mai pornit deloc. Schimbat pompa de benzina cu una noua, si e alta masina porneste la cheie, acceleratia e foarte precisa si nespongioasa.

Mersi mult, O sa merg pe Sachs.

Salut colegi, As vrea sa schimb amortizoarele la al meu cabrio e46 FL din 2003 cu suspensie M Technics de fabrica.(S338 M Sports package II, S226 Sports suspension settings) Am vazut ca in primul topic omul a cumparat Amortizor BILSTEIN 22-139931 Amortizor BILSTEIN 22-139948 Sunt un pic derutat de pret, pentru ca pe site-uri gen autokarma sau epiesa, si chiar la serviceurile auto locale, cand fac cerere de oferta, si le zic ca am suspensie sport, nu au nimic sub 500 de lei bucata (Sachs). Iar aceste Bilstein vad ca sunt undeva la 200 de lei. Chiar sunt pentru M-Technics aceste amortizoare, nu modifica cu nimic geometria suspensiei ? Nu ma intelegeti gresit, daca atat costa, le cumpar, dar as prefera de difereta de pret sa schimb alte lucruri la masina. Multumesc.

La egr am mai gasit referinte si am fost la service si am fost instiintat ca acest motor nu are valva EGR, doar clapeta de acceleratie care e curata luna. EGR a fost pe motoarele NFL de 318i. Mentionez de astfel ca pe diagnoza nu apar probleme. Aceasta resoftare e la vreo componenta anume ? Bujiile au fost schimbate acu mai bine de 1 an, dar o sa le verific. Multumesc.

Salut, Aveti idee ce poate cauza pornirea greoaie cand motorul este rece ? Atasez si un video. https://youtu.be/NJ6xjlQsX4w e motorul de facelift de 143cp si 2l Daca opresc motorul imediat dupa, si dau cheie porneste instant fara ezitare, dar prima pornire cu motorul rece , tremura si da sa moara motorul. Cand e f frig afara, chiar moare imediat dupa. Dar la urmaotarea cheie o ia. Bateria e noua. Motorul e intretinut si in mintile lui, dupa aceasta pornire greoaie e silentios ca unul nou si trage cum trebuie, nu da fum, dar pornirea e greoaie. Multumesc

Mersi mult, nu reuseam sa gasesc cod. Asta e, nu vreau sa ia foc in parcare.

Salut colegi, Am alimentat astazi si cand am dat cheie sa plec si a pornit AC, a bagat un miros intepator de benzina in habitaclu. Am scos capacul de plastic de pe motor si am vazut ca umezea benzina pe la mufa de conectare de deasupra motorului. Motorul e cel de facelift de 143cp Abia ce am pus mana pe el si a inceput sa improaste benzina. Aparent are un manson de plastic interiorul mufei care trebuie impins in interior. Am incercat sa il imping la mana dar nu reusesc. Trebuie schimbata cu totul acea teava metalica ? Sau e vreo smecherie la mansonul ala ? Masina a avut schimbate bujiile recent si cred ca au umblat baietii si acolo. Daca trebuie schimbat stiti cumva ce cod are ? Multumesc

multumesc, este albastru acu. am pus cand am schimbat termostatul.

Lectie invata, multumesc mult de ajutor. Am mers cu ea zilele astea si daca a ramas vre-o bucata de termostat prin circuitul de racire, pare sa nu afecteze circuitul apei.

Descoperit si vinovatul: http://i.imgur.com/tit70Zp.jpg Problema e, ca sunt convins ca bucati din el au cazut pe circuitul de racire. Sper sa nu fie probleme Schimbat atingel, aerisit, si pare sa fie in regula. Antigelul roz era in masina cand am cumparat-o si am pus aceeasi culoare, dar am inlocuit acu.

P.S: Nu sunt persoana juridica si nici nu am vreun service auto la care fac reclama. Ofer doar o mana de ajutor.

Salut, weekendul asta o sa schimb termostatul si pompa de apa si sper sa rezolv problema si revin cu detalii. Nu mananca ulei, nu am nici un fel de spuma nici la joja nici sub acel capac la motor iar apa din vas e culoarea roz de la antigel. Nu am lasat-o niciodata sa ajunga pe rosu, sper sa nu am probleme. Mersi mult.

Salut, In limita timpului disponibil, pot ajuta cu diagnoza/tester in mod GRATUIT in orasul Iasi. Nu fac experimente pe masinile oamenilor pentru ca nu sunt "expert", asadar nu codam nimic mai mult de o activare maneta BC dar putem citi/sterge erorile stocate si va puteti face o idee desprea starea masinii voastre. Pentru cei ce nu stiu, DIS, este aceeasi diagnoza folosita in reprezentantele BMW si functioneaza pe MINI si majoritatea masinilor BMW intre anii 1992 si 2010. http://i.imgur.com/iXhwneg.jpg

Salut, As vrea niste preturi te rog pentru: WBAAX71010JW84622 E46 320d 2001, manual. Filtru polen carbon activ Pompa de apa Termostat lichid racire 3 litri antigel Convertor presiune Pierburg pt turbina(electrovalva) (chiar si second hand) Rulment roata spate. Multumesc.

Notat, mersi mult, O sa verific saptamana asta daca este mizerie pe acolo, desi nu prea imi dau seama unde sa ma uit. Radiatorul de AC si radiatorul de racire apa motor is puse unul peste altul sandwich ? O sa o pun pe diagnoza sa vad daca apare ceva si daca tot nu se rezolva ma apuc de inlocuit termostat si pompa de apa. Se poate verifica pompa de apa daca este defecta ? de pierdut apa nu pierde :/ o sa ma uit sa vad daca are joc la ax.

Salut. Am reusit si am inlocuit antigel plus aerisit ca la carte cum zice in TIS si am crezut ca problema este rezolvata pentru ca nu a mai sarit de mijloc acul ala, vre - o saptamana, dar oricum a fost racoare saptmana trecuta. iar ieri la un drum in panta iar a urcat spre rosu si a trebuit sa deschid caldura pe maxim in masina sa coboare inapoi la 90. in iarna am inlocuit termostatul EGR pentru ca nu trecea apa de albastru, iar acum in mers normal sta la la 90 dar la caldura mare si motor in sarcina, se duce spre rosu. Termostatele nu stiu daca au vre-o problems pentru ca deschid si inchid cand trebuie. E ca si cum nu ar avea suficienta suprafata de racire- electroventilatorul baga cum trebuie ca se simte cand se duce pe maxim. cand am inlocuit electroventilatorul am observat ca partea de jos a radiatorului e plina de noroi - o sa scot electroventilatorul si sa incerc sa spal radiatorul pe exterior la turbojet, poate e infunndat fagurele ala. apa nu pierd nici un gram pe nicaieri, nu scade nici un milimetru(am facut semn cu markerul pe vasul de expansiune. furtunele care ies din vas is fierbinti si au un pic de presiune, dar dupa ce se raceste motorul se racesc si ele si nu pastraza presiune in vas. o sa o pun si pe diagnoza sa vad daca nu are defect vre un senzor de temperatura. daca aveti si alte idei sunt deschis. multumesc.

Iti intra mizerie pe instalatie pe la pistoanele de la etrier pentru ca au garniturile praf. Poti pune mana pe jante dupa o tura prin oras sa vezi daca jantele din spate sunt mai calde/fierbinti decat cele din fata. Daca is mai calde pe spate inseamna ca iti raman blocate pistonasele la etrieri pe spate , de aici si praful de ferodo. Situatie similara am avut si eu si am inlocuit garniturile la pistoane, iar cand am scos pistoanele din etrier, in spatele lor era plin de pamant si rugina.

Salut colegi, Am masina de 2 ani si nu am mai avut probleme pana acu dar pentru ca am avut probleme cu modulul de comanda de la electroventilator la radiator mi s-a urcat apa pana aproape de rosu odata si am tras masina pe dreapta, am stat vro 10-15 minute si am desfacut incet acel buson de la vasul de expasiune si mi-a dat afara niste antigel - am continuat mersul pana la prima benzinarie,lasat sa se raceasca motorul unde am completat cu apa distilata si antigel. Am inlocuit acu acel modul electronic de la electrventilator si credeam ca problema este rezolvata pentru ca in folosire normala nu imi trece apa de 90 grade dar ieri eram cu 5 persoane in masina la un deal si iar mi s-a ridicat apa si ca sa pot urca dealul am dat caldura la maxim si a cazut acul inapoi pe 90 grade. Mentionez ca nu pierd antigel deloc pentru ca inca este maxim de cand am completat ultima data, in mers normal prin oras, nu trece de 90, nici macar la deal daca sunt singur in masina. Credeti ca o aerisire completa si inlocuire antigel ar rezolva problema sau ar mai fi cev amai grav(termostat, pompa apa, garnitura _chiulasa_ arsa etc) Nu stiu daca are relevanta, si nu ma pricep dar dupa ce ajunge apa la 90, furtunul din partea dreapta care iese din vasul de expansiune este fierbinte si are un pic de presiune in el dar nu este tare. http://i.imgur.com/6hmBCBs.jpg Imi puteti spune ce as putea verifica altceva ? Multumesc.

Pompa trebuie sa se auda cand esti be benzina.Trebuie neaparat sa o auzi cum amorseaza. Nu stiu cum e pe gaz dar poate instalatia aia pe gaz e legata cumva si la calculatorul masinii si daca nu iti merge pompa de benzina ma gandesc ca nu porneste nici pe gaz. Am avut si eu un 320 m50 si de doua ori am patito cu pompa de benzina. Poti scoate sezutul la bancheta spate si pui urechea pe ea in timp ce pune cineva contactul. Daca nu face nici un zgomot, e clar ca e pompa de benzina si cred ca e si ce-a mai mica cheltuiala.

salut, verifica daca se aude pompa de benzina cum amorseaza cand pui contacul. daca nu se aude ai gasit vinovatul.

Merge in locul celui de la Bosch cu carcasa argintie ? Da-mi codul la cel care il vinzi. http://www.autozuz.com/wp-content/uploads/REG-TREPTE-BMW-3-6922670.1.jpg