Clau Claudiu

e39 sedan 520i 110kw 1996'10 150hp - mecanism stergatoare parbriz braț cu bilă (conector tată) braț cu cuvă (conector mamă) Buna ziua, cineva mai demult (3~5 ani) a incercat sa imi fure bratele de stergatoare, nu a reusit, in schimb a distrus teflonul/carbonul mamă/tată de pe aceste 2 brațe. Parcare cu abonament anual, chiar în drum european. Plângere penala am facut, insa nu s-a solutionat (de atunci, nu am mai patit nimic la masina, in fine, cu toate ca o parchez tot acolo de 6-7 ani). Momentan, masina (bratul ala de stergator) merge direct metal pe metal, ceea ce nu e bine. +Are un joc de aprox. 4-5 mm. Vad ca braț albastru deschis este OE BMW 61618361741 nou nout si e chiar sub 100 ron o bucată. Am scule pentru a il inlocui, nu e problema. In schimb bratul rosu scurt, cel cu bila (conector tata), nu stiu daca se gaseste nou nout de vanzare, sau trebuie sa il caut in dezmembrari. De asemenea, as fi curios daca exista strict bila din aceea de teflon (conector tata), ca sa il pot cumpara direct si sa il pun acolo (pentru anti-joc), pe bratul scurt (rosu). Multumesc. Precizez ca bratul scurt (rosu), cel cu bila (conector tata), are un bolt (ca un cui, asa...) in jos. Pe acest cui statea acel teflon de a crapat. Nu am idee daca era introdus fortat sau lipit din fabrica. Rog sfaturi/idei. Momentan ma gandeam sa instalez un rulment mic si sa las bratul rosu asa cum e acum, fara carbon. Practic, brat albastru nou + un rulment mic introdus in acea cuva de teflon a bratului albastru.

Multumesc mult pentru informatii! De sonda aia lambda nici nu stiam! Daca mai sti si alte componente care pot fi inlocuite si pot fi implicate in aceasta emisie incorecta de noxe, chiar te rog sa enumeri. Sunt omul de tip veverita, adun tot ce sclipeste si arunc doar cand e chiar trash si nu exista sanse sa mai aiba lucrul respectiv o necesitate anume. Chiar mai mult, iti spun ce mi s-a spus la un service, ca inclusiv proprietari de automobile produse in 2015~17 se plang ca cei de la ITP fac figuri in sensul noxelor. Asta nu pot eu sa stiu cat de adevarat e, insa asa mi s-a spus. Deci nu sunt nici tipul de om care accepta sa riste sa sara din lac, in put. Nu e o problema, raspund treptat la intrebari. Nu stiu daca consuma ulei (5W40 FS folosesc), o sa iti dau raspunsul in cateva zile, in schimb, Cluj - Bistrita fara autostrada, dus si intors, am facut un calcul pe calculator, mi-a iesit aproximativ 9,3 L/ 100 KM. Benzina mol EVO premium.

Va salut de la Cluj, vreau sa va spun ca detin un sedan Euro 2 BMW E39 1996 110KW 150HP si personal sunt foarte multumit si entuziasmat de el insa persoanele care efectueaza ITP imi tot spun ca noxele nu iasa (nu se incadreaza in norme) si am o anume frica ca odata ma trezesc ca nimeni nu mai doreste sa imi elibereze documentul necesar! Daca ii intreb ce e de facut, raspunsul e din pacate mereu simplu: vorbiti cu cei de la service/ reparatii. Daca intreb la service, iar, raspunsul e foarte simplu: aaa, pai va folositi cat merge apoi treceti la ceva mai nou, oricum are ceva chedere lipsa, nu e chiar bijuterie de sa o faceti de epoca. Acuma intrebarea mea mai pe romaneste ar fi: Ce e de facut? Ca sa scap de acea frica ca nu va mai trece ITP-ul in viitor? Este o masina Euro 2. Ar fi de segmentat motorul (adica schimbat ce e uzat prin motor cu piese noi)? Pe langa asta, ar trebui schimbat si catalizatorul si toba finala (adica de la motor acele tevi pana la toba, inclusiv toba)? Ar mai fi de facut si altceva pe langa asta? Va rog sa imi spuneti! Nu e o problema imensa de bani (adica cateva mii bune de lei imi permit, bineinteles). Chiar mii de euro nu, din pacate. KM: 335,000~, benzina Va multumesc mult!