Tech1

De fiecare dată când aud ceva la ea sau mi se pare ceva dubios mă duc sa verific, numai flanșa asta îmi face surprize dintr-o dată. Am crezut că ultima dată s-a rezolvat problema, după ce s-a montat rulmentul central, grupul cu flanșa, la câteva săptămâni am ridicat iar mașina și am verificat și nu părea nimic anormal

Știu despre cele spuse legate de montarea rulmentului, i-am spus și mecanicului, mai departe nu știu ce s-a întâmplat că am avut 7 luni de liniște și acum iar am calvar pe cap.

Cred că dacă îi mai iau al 3 le-a diferențial ii dau foc, am primul acasă care este fara probleme, acum al 2 lea care este pe mașina și tot flanșa s-a dus. Ideea este că până să pun grupul acesta nu a observat nimeni că rulmentul central de la cardan a fost montat invers și din ce am înțeles acela trăgea cumva de cardan în mers și îmi făcea joc în flanșă încât să o slăbească și să o desprindă. Am uitat sa menționezi că o dată cu schimbarea grupului cu flanșa aceasta ce a fost acum pe el, am schimbat și rulmentul central. Mai luam in calcul sa schimb și cardanul, poate are și el ceva probleme și nu ne dăm noi seama

Am luat flanșa cu diferențial cu tot, raport 2.93 ca diferențialul ce a fost pe mașina și flanșa era originala BMW. Pai a 4 a flanșa este cea luată cu diferențial cu tot, atunci când am pățit a 3 a oara acum vreo 7 luni când am făcut postarea. Se toceau doar dinții de la flanșa nu și de la axul grupului, acum la a 4 a bănuiesc că e la fel, că am pățit sa se duca pe la ora 10 azi dimineață și este la mecanic mașina, nu a apucat sa se uite la ea. Dar acum 7 luni când am montat diferențialul acesta cu flanșa, a desfăcut flanșa ca sa vadă cum sunt canelurile de la ax apoi a montat iar flanșa și i-a pus asigurator filet LOCTITE și a rezistat numai lunile astea 7. Ceva nu e normal, am prieteni care pleacă cu ele în bătaie de batjocură, se învârt cu ele in ultimul hal și nu au ajuns să schimbe flanșa niciodată. Eu merg cu ea frumos, nu fac plecări agresive, ii mai dau talpa pe autostradă sau drum întins și am norocul sa schimb 4 flanșe. Acum va trebuii sa pun a 5 a dar nu as mai vrea sa iau cu tot cu grup, nu pot să cumpăr un grup la fiecare 7 luni

Salut, deja am ajuns la 4 a flanșa, efectiv se tocesc pe interior nuturile și învârte în gol. Chiar astăzi am pățit și voiam sa mai fac o postare, eram pe banda 1 cu o mașină în fata și am vrut sa îl depășesc și dintr-o dată s-a auzit sub mașina ca o pocnitura și a fost gata, învârtea cardanul in gol. Se învârte flanșa le axul grupului

Văd că ești din HD, eu sunt din Deva, îmi poți recomanda pe cineva dacă ești de prin apropierea mea?

Momentan la fel se aude, cat am fost astăzi cu mașina nu s-au oprit deloc sunetul. Ști să se poate face o recalibrare sau ceva din tester? Poate a luat-o pe ulei și aș putea face ceva din tester, sa nu mă apuc sa desfac tot bordul

Salut, azi dimineață mi-am pornit climatizarea din aplicație, iar după vreo 20 de minute am urcat în mașină și am plecat cu ea, iar după plecare a început să se audă sunetul pe care o să îl auziti și în video. După ce opresc mașina, sunetul încă se aude. Mă puteți ajuta cu o informație? Nu pot sa îmi dau seama de la ce este. Nu pot atașa video aici, l-am uploadat pe acest site: https://uploadnow.io/f/3mZZ4qX

Mâine am sa verific, dar din cate știu, nu am furtunul perforat pentru că are presiune, doar că arunca apa prea jos

Va salut, am diuzele acelea dreptunghiulare și nu știu cum se pot regla. Când vreau să spăl parbrizul, îmi dă cu lichid prea jos, nu ajunge pe tot parbrizul și nu am găsit pe net cum le pot regla. Am sa atașez o poza și cu tipul de diuze, poate mă puteți ajuta, nu găsesc nici unde un tutorial...

Exact, acela a fost montat invers.

Update: S-a rezolvat problema, rulmentul central de la cardan a fost montat invers, atât eu cât și fostul proprietar nu am știut acest aspect. Abia la o examinare mai atentă am descoperit acest lucru. Din cauza faptului că era montat invers, își făcea un joc mic, dar care trăgea cardanul de pe axul grupului și îi făcea joc la axul grupului

Salut, am un BMW 520d Rwd F10, cutie zf8hp, am nevoie să îmi spuneți ce raport trebuie să aibă grupul. Actualmente este 2.93 dar nu știu dacă este cel original sau a fost schimbat și a fost pus alt raport

Va salut, am un BMW F10 520d an 2014, rwd. Înainte să o cumpăr a fost schimbată flanșa de la grup, de când o am am mai schimbat eu o data flanșa și a 2 a oara grupul, deoarece ieșirea din el avea joc. De o lună am schimbat grupul iar acum după "luna de miere" am din nou aceleași simptome, se aude o bătaie sub mașina, uneori când plec cu ea de pe loc de aude un troncanit, ca și cum ar agața ceva, dar nu tot timpul. Nu m-am dat de-a latul cu ea, nu mi-ai bătut joc de ea, am mers tot frumos. Ce Dumnezeu sa îi mai fac? Nu ii mai dau de capăt, deja îmi seacă toți nervii. Am sa atașez și o poza cu flanșa de pe grup să vedeți cum mi-a mâncat flanșa pe interior înainte să schimb grupul, poate mă puteți ajuta cu o părere sau un sfat, că rog frumos, că nu o mai suport.

Colegii, e a 3 a flanșa de la grup care cedează în 1 an pe al meu F10 n47, a mai pățit cineva așa ceva? Mecanicul mi-a spus că e de la grup, acum am luat alt grup din dezmembrări și să vad daca mai cedează. Cu toate că îmi vine greu sa cred că ar fi grupul de vina, mă puteți ajuta cu ceva păreri și sfaturi? Am atașat și o poza cu flanșa despre care vorbesc.

Salut, am un BMW F10 2.0d cod motor n47 și ieri dimineață când am verificat nivelul la ulei am constatat cu stupoare că nivelul uleiul meu era aproape de minim. Mașina are 6k km cu uleiul acesta, ultima dată a fost schimbat la 8k iar acum aveam in plan tot la 8k sa îl schimb. Ideea este că am mai verificat acum vreo 3k km nivelul la ulei și era la maxim. Am văzut pe scut sub ea o pata de ulei dar nu exagerată, pe jos nimic curs, pe la motor nu se vede ulei curs, nu da fum, trage bine, nu a dat nici-un semn că ar papa ulei. O voi duce la mecanic luni sa vad care e treaba, acum am completat cu 1l și este la maxim, dar până acum nu au fost probleme de genul. A mai pățit cineva chestii de genul? Să fie de la prea multe regenerări, sa fie de la faptul că uneori merg pe distante scurte, vreo 8 km maxim? Nu ii dau in gura când e motorul rece, nu îmi bat joc de ea, a fost întreținută. Zilele trecute ce i-am mai dat talpa dar după ce se încălzea motorul și mă macină acum faptul că i-am dat și nivelul era la minim, dar nu am știut de nivelul ei, mai ales că nu verificam daca știam că de la schimb la schimb nu mănâncă. Sper sa nu ii fi creat ceva daune prin motor, mai ales că n47 este și pretențios.

Poate am greșit că am mers pe recomandare de aftermarket, dar tot nu are logica sa cedeze în 5k km, am mai auzit că au cedat în 50k, dar nu 5. Plus că a fost 1400 nu 4-500 de lei cum sunt unele pișcători de capace

Ideea este că tot la el mi-am făcut mașinile, niciodată nu am avut probleme cu el, până acum nu m-a dezamăgit niciodată din punct de vedere al lucrărilor, dar aici îmi dă cu virgula la situația de acum. Posibil să fi făcut o prostie punând aftermarker, dar știind că a mai pus acelasi producător și pe acel X6 m50d și de 2 ani nu are probleme, am mers și eu pe producătorul acesta aftermarket 5k km cu capacul nou, iar cel vechi, tot aftermarket a fost pe mașina. Dar și aftermarket, dupa 5.000 km să aibă deja probleme? Și cum am mai spus în postare, același producător pus acum 2 ani pe un X6 m50d care e alergat zilnic, nu ar avea cum să cedeze în doar 5k km. Iar eu merg destul de frumos cu mașina, nu îmi bat joc de ea, nu ii dau talpa daca e motorul rece, o las tot timpul sa se răcească turbina daca o alerg puțin, ceva nu se leaga

Salut, am un serial 5 F10 an 2014 și i-am schimbat acum vreo 5k km capacul de la culbutori, nu am pus original, am pus Vaico deoarece mi s-a recomandat de cineva care a mai pus pe un X6 m50d și de 2 ani nu are nici o problema cu el. Acum, am descoperit că am ceva ulei sub mașina, pe scurt, o pata mai exact. Am verificat uleiul, e la nivel, mecanicul mi-a spus că e posibil sa fie de la epurator, cum as putea sa rezolv problema? E primul meu BMW și nu o am doar de vreo 10k km, încă nu sunt chiar atât de cunoscător al BMW-urilor. Dar mă face psihic ideea că pe undeva pierde ulei. Daca a mai întâmpinat cineva probleme de genul și știe o rezolvare, m-ar ajuta foarte mult.