C-R-G
-
Posts
11 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by C-R-G
-
E oricum o performanță să ajungi la un consum de benzină in regim hibrid cât consuma 3.0d-ul acum câțiva ani
-
Dacă injectezi și apoi consumi, plătești doar taxele aferente (tva, cogenerare, distribuție, transport, certificate verzi etc), nu și costul energiei propriu-zise. De-aia am zis 0.6 ron, cam cât estimez pentru taxe. Tot atât e și costul energiei injectate (cel puțin la mine la Nova), dar nu-l mai plătești pentru că se scade din surplus.
-
Aproape că nu rentează să încarci x5-ul la stațiile publice, dat fiind costul cu electricitatea vs combustibil. In perioada asta consumul e cam de 30kwh% electric sau 10-11 termic. Dacă dai si 2 lei pe 1 kwh ajungi la 60 ron cost la 100 de km, foarte aproape de costul combustibilului. Șmecheria e să incarci acasă, eventual din surplusul fotovoltaic injectat peste vară, și atunci costul pentru 1 kwh e de numai 0.6ron.
-
Poate doar ca opțiune. Am condus x5 50e in repetate rânduri (inclusiv astăzi), dar nu am prins model cu port CCS. Și să înțeleg că puterea de încărcare DC ar fi mai mare de 11kw cât e pe AC?
-
In general la phev-uri puterea de încărcare la regenerare este mult mai mare decât puterea de încărcare la priză, limitată intenționat de producător pentru a oferi un avantaj competitiv BEV-urilor aceluiași producător. Inițial puterea de încărcare era 3.6kw (16 amperi), dar acum a ajuns la 3*16Ah la unele modele (11kw). Mercedes înțeleg că stă mult mai bine la acest capitol, unele modele având chiar mufe CCS.
-
La rulajul și vârsta asta, dacă e sub 60% din prețul inițial, zic că da. Dar mai contează și dotările.
-
Înainte să-mi dau cu părerea am mers să le conduc. Și model 3, și Y. Pentru referință sunt posesor de i3 dar am avut pe mână cam toate EV-urile de la bmw. Doar ix1 nu l-am prins, in fine. Concluzia mea: tesla face cotețe pe roți, nu mașini. Ride feeling-ul este dezastruos, mai rău și decât o chinezărie gen Byd Atto 3. Practic mașinile alea se comporta ca și cum nu au suspensii sau bare stabilizatoare, și ma refer aici inclusiv la mult lăudatul model 3 Highland. Mașinile astea nu au fost făcute de ingineri, ci de IT-sti. Foarte eficiente, asta e clar, dar le-aș folosi doar pentru cărat saci de cartofi, nu oameni. Bmw a avut dintotdeauna ingineri buni, și asta se vede inclusiv la EV-urile lor, care au păstrat acel excelent compromis dintre sportivitate și confort, greu de gasit dacă doar știi să scrii cod...
-
La rulajul ăsta nu ai ce probleme să-ți faci. Doar să fii tu împăcat cu volumul portbagajului, că în rest mașina aia e un vis.
-
Au schimbat macazul big time cu noul ix45. Baterie mare, 94.5kwh net, putere mai mare, 400+ căluți, viteză de încărcare mai bună. Pe vremea asta trafic mixt fac cam 500km fără emoții. Nu zic că e mai bine ca ix50 sau noul ix60, zic doar că e un salt mare față de ix40. Iar suspensia e și ea foarte bine setata. Și o compar cu cea de pe ix60, pe care l-am condus recent.
- 32 replies
-
- 1
-
-
- ix xdrive 50
- ev
- (and 5 more)
-
Așa a făcut si enel cand a emis facturile. Deocamdată văd că Nova joacă cinstit. Iar pretul energiei injectate e in jur de 0.6 ron, de altfel egal cu cel al energiei consumate (fără taxe). Iarna trecută am consumat tot surplusul injectat in sezonul cald, costul per kwh consumat fiind in jur de 0.1 ron, grație plafonării...
-
Prosumator fara baterie: Hidroelectrica. Cu baterie: merge si altceva mai scump, gen Nova sau Premier. Motivul: se strang mai multi bani de incasat după 2 ani. După ce am plecat de la Hidro n-au vrut sa-mi dea banii pe energia injectata. In schimb incepusera sa-mi calculeze penalitati la factura de consumator, eu platindu-le doar netul dintre cele 2. Ulterior le-am trimis articolul din Ordinul 15 si i-am somat sa-mi achite. Nu credeam ca or sa faca ceva, mai ales după experienta cu Enel, care nu mi-a achitat nici după 2 notificari emise de Anre. Dar au facut-o, scazand din soldul ultimei facturi valoarea energiei injectate. Cu enel am rezolvat trimițând mail cu un sobor de adrese in cc, printre care si ministerul energiei.
