ada

as fi curios cat ar ajunge un modul nou oem, dar nu stiu codul, nu stiu care e...<_<

<_< bine astept sa'mi spui daca s'a rezolvat.

up

ma ajuta cineva si pe mine cu un cod oem pentru modulul de inchidere centralizata, nu ma pricep...E46 318i din 1999 iunie

Am zis de caldura, pentru ca pana acum nu a facut si asa am mai citit pe forum, nu stiu daca sau ce legatura are. La Tridex am fost. Cheile nu au nici o legatura, e vorba de modulul ala cred. Am sa incerc o curatire..apoi daca tot asa face...scot banii

in portbagaj pe partea cu usita rezervor ai sa vezi ca e un plastic verde ..E deschiderea manuala a usitei , tragi de el si se dechide ! deschizi portbagaj din cheie . multumesc, asta chiar e o informatie utila <_< portbagajul se deschide si din telecomanda

De 2 zile mi s'a aprins martorul check engine, am dus azi masina la o diagnoza la un service bun. Debitmetru ok, sonda lambda ok, bujii ok, mi-au spus ca problemele sunt de la benzina proasta si au sters eroarea. Acum astept sa vad daca se mai aprinde. Ar putea fi altceva? Si alta problema care a aparut si e de toata jena, e cu inchiderea centralizata care functioneaza cum vrea ea. Cateodata nu merge din butonul cheii desi se aude "click'ul" , si deschid cu cheia doar portiera soferului. Aici au dreptate cei de la bmw cand spun ca masina e pentru sofer.. <_< Azi nici nu am reusit sa pun benzina, fiind blocata Am inteles ca e de la modulul de inchidere centralizata si ca are probleme mai ales cand e foarte cald. Pana acum nu am avut probleme..dar uite ca tre sa astept noaptea sa pun benzina..:))

Vand set capace originale sigilate pe 15' cumparate de la Tradomotors BMW Iasi. Pret 350 lei

exact la un arculet m-am gandit si eu, pentru ca, cateodata intra si se aude ca un arculet care prinde gresit. Trebuie de demontat mult pt a se inlocui asa ceva?

cutia nu cred ca are ceva grav, doar ca schimbatorul cand il impingi spre dreapta intre punctul mort si a 5 se misca f usor, nu mai intampina acea rezistenta...nu stiu sa explic altfel. Chiar nu stie nimeni despre ce e vorba?

Bmw 318i 1999 Azi s'a intamplat ceva ciudat cu cutia sau schimbatorul - nu stiu. Problema e urmatoarea cand schimbatorul e pe liber si vrei sa tragi putin stanga sau dreapta pt a schimba in vit. 1-2 sau 5 in mod normal intampini o mica rezistenta apoi intra, ei la mine cand dau in dreapta sa bag in a 5'a nu mai intampin acea rezistenta (parca e dacie - sa fac haz de necaz). E nasol pentru ca am probleme cand schimb a 3'a sau a 5'a. Nu stiu daca v-am lamurit. Stie cineva cam despre ce ar fi vorba?

...si valva e aia de la furtunul epurator? pe admisie?...senzorul nu l-ai schimbat? martorul din bord ti-a ramas aprins? v-am intrebat pt ca am mai auzit de prob asta la mai multa lume...o sa merg si eu la reprezentanta daca e asa...multumesc! senzorul nu l-am schimbat, martorul din bord nu mai e aprins, s-a rezolvat doar cu schimbarea acelei valve .

"cel care" - exact aceeasi problema am avut si eu. Am venit din Germania, benzina de 95 peste tot, in tara tot de 95 OMV. In apropiere de Cluj s'a aprins si la mine senzorul. Am mers la Reprezentanta Cluj si schimbat doar valva PVC: 1,3mil valva si 1,7mil manopera aprox. De atunci totul e okay si alimentez tot cu OMV de 95... Parerea mea e sa mergi la reprezentanta, amestecul ti-l da aiurea din cauza valvei, cat despre senzor nu stiu.

Filtrele le-am schimbat pe toate cand am luat-o,desi cele vechi nu erau uzate tare. Am sa iau spray de curatat.

corect

De 2 saptamani de cand am luat masina, nu reusesc sa ma obisnuiesc cu clima auto- 318i-99. Pe ford manuala - se pastra temperatura constanta si nu era nimic deranjant. La bmw voi cum procedati pentru a va racori mai bine pe vremea asta? :twoup: Daca deschid doar "ventilatorul" nu prea ajuta chiar daca e la turatie mare si baga un miros mai nasol, in plus de curand de cateva ori cand l-am pornit, prin gurile centrale a scos un fel de ceata alba, ca un fum dar fara miros de scurta durata.

Am rezolvat. Daca nu era seara si daca eram si eu mai atent observam ca din butoane se misca doar sticla din interiorul oglinzii nu si carcasa. :twoup: Iar oglinda cu totul s-a pliat dupa ce am insistat..:twoup:

ASC este ESP

Referitor la speriat aiurea de "nijte chestii" si de cat de mult tii la masina..:twoup: eu am fost singur si am luat'o din Germania, iar pe langa Cluj s'a aprins martorul "check engine" -(sau cum ii spune) si desi motorul mergea perfect m-am intors 100km pe platforma si am pierdut o zi + cazare + bani reprezentanta Cluj (schimbat valva Pvc)... Nici eu nu mi-as lua din tara, la ce drumuri sunt pe aici si cum se merge.. mobile.de + autoscout24 si gasesti masina buna si ieftin sigur

chiar cum se procedeaza in cazul unei cereri de consultanta privind gradul de poluare, tinand cont ca nu esti din Bucuresti? Si daca nu scrie codu ala(194e1), inseamna ca nu este euro 3??? toate euro 3 au acest cod?? asa zic cei de la RAR ca trebuie sa aiba codul ala..dar mai bine suni si intrebi

Ma refeream la modalitatea de a le plia de tot - sa stea cat mai aproape de geamul masinii. Ciupanezule sigur? Am incercat, dar nu le-am fortat prea tare si nu am reusit. Poate raman cu ele in mana... Probabil vechiul proprietar nu le-a pliat niciodata - garaj -occident, la noi..parcari la cm..multi nesimtiti. Deci mai fortez? :twoup: :twoup:

Nu e obligatoriu sa scrie in brief norma euro, cam in 50% din cazuri e trecuta norma lor, adica "D", un D4 are mari sanse sa fie euro 3, dar poate sa fie si Euro2 si chiar Euro4. Dupa lista informativa a celor de la RAR, codul motor ar trebui sa fie 194E1 - asta poti sa o cauti pe o placheta neagra pe undeva in spatele farului stang. De obicei BMW'urile fabricate dupa 01.06.1999 au mari sanse sa fie peste Euro2. Ar mai fi si slussnr care ar trebui sa fie peste 44, dar aici nu e o regula prea exacta, sunt multe euro3 cu slussnr 32. Cam astea ar fi "metodele babesti" :twoup: , daca vrei sa fii sigur si ai o cunostinta la RAR si ceva timp la dispozitie: un telefon, sau un fax cu brief'urile si astepti raspuns... Daca ai noroc si in brief e trecut Euro3, RAR bate din buze si nu are ce sa faca, daca e trecut D4, stai cu emotiile si astepti raspunsul lor, daca e negativ si zic ca Euro2 desi masina in Germania e considerata D4 -adica mult peste Euro2, e nasol- trebuie sa o duci sa verifice ei nivelul de poluare, costa undeva peste 20mil si oricum nu o sa o scoata euro3 ...suntem in Romania..din pacate

intreb si eu ca un novice, bmw 318i 1999, oglinzi electrice - se pliaza de tot? manual?

presuri de cauciuc pt E46, unde as putea sa gasesc si eu, pe net m'ar interesa daca stiti vreun site..

okay, m-am lamurit in ceea ce priveste uleiul am sa iau castrol magnatec 5-40w, 5 litri, sa mai am de completat daca imi mai mananca. Acum ma poate ajuta cineva cu o adresa de unde pot lua toate filtrele , m-ar interesa cele produse de Mann, am inteles ca sunt bune