oby

eu am citit pe undeva ca un ulei bun este acela care se inegreste in maxim 2000 km (era vorba de motoare diesel)

multumesc pentru raspunsuri preturi am vazut pe unde se incadreaza ideea e ca trebuie sa merg si la mecanic sa isi dea o parere despre cele de pe masina (151 mii KM, si nu stiu daca au fost schimbate vreodata dar tind sa cred ca nu au fost) poate sunt bune si eu le schimb degeaba alte simptome ar mai putea fi in afara de cele observate de mine? daca ma uit la ele cum imi dau seama daca sunt duse sau nu? <_<

as dori sa schimb tampoanele la motor la un e46 320d din 2004 ( mi se pare mai zgomotoasa la interior si exterior din lateralul masinii asta dupa ce am auzit alte e46 diesel, am mai observat si vibratii la esapament destul de puternice plus ca pe denivelari schimbatorul se misca ciudat), ce sa iau, aftermarket sau sa le comand la AB, daca iau aftermarket cum imi dau seama daca sunt hidraulice ? sau ce marca aftermarket recomandati. ms

merci dar eu am volanul cu airbag fara comenzi si nu cred ca le pot folosi imi trebuie cu tot cu airbag din ce am citit pe forum spor la vanzare <_<

Cumpar airbag pentru volan in 4 spite pentru comenzile de pe volan. Astept oferte.

mda si eu vreu una oem tot pe partea stanga am luat una de la autokarma la vreo 70 ron. se potriveste dar ma enerveaza ca nu are buza de jos asa ca ma gandesc sa iau una originala chiar daca si asta care o am isi face treaba

orice este posibil. am mai observat ca atunci cand este cald afara si noaptea nu mai scade temperatura asa mult. fumul nu se mai arata. plus ca masina merge bine. adica nu simt pierderi de putere, relanti sta linie cu exceptia cand e foarte frig afara (-5) oscileaza foarte putin dupa ce porneste timp de 2-3 sec. atunci cand da si cu fumul acela. acum putin off topic am mai observat, atunci cand este frig afara turbina are fluieratul mai accentuat, pe masura ce se incalzeste si urc in ture mai mult incepe sa fie aproape insesizabil fluieratul. dimineata asta fiind mai cald am observat ca fluieratul este mai mic fata de in iarna si la fel devine insesizabil cand motorul se incalzaste. ma mai gandesc ca diminuarea asta ar putea fi pentru ca ieri am mers mai in forta si s-o mai fi curata pe acolo. oricum sunt cam maniac cu sunetele:D asa ca sa nu va imaginati ca fluiera de se uita lumea dupa mine, mie mi se pare normal doar ca am observat diferentele aste de la cald la rece.

Mda, la aceeasi concluzie am cam ajuns si eu cu cine am mai discutat, atat timp cat da doar la pornire rece si in rest motorul merge ok. Merci de raspuns. <_<

ceva rezolvari?? cu fumul alb la pornire rece. intreb ca si la mine am observat aceleasi simptome (la mine e mai putin de 5 sec), toate filtrele schimbate.

In concluzie tonalitatea ta imi provoaca niste vibratii pe sezutul scaunului. Daca stiam de la ce vine zgomotul nu mai cream asa un topic de dragul de al crea. Daca te uiti mai sus vei vedea chiar si tu ca posturile tale au fost mai impertinente decat impertinenta mea. Nu ai facut decat sa aprobi pe ceilalti, care au binevoit a raspunde, fara nici o explicatie. Gata cu offtopic. In alta ordine de idei, eu stiam ca virgula compresorul nu functioneaza atat timp cat nu dau drumu la ac. Clima merge dar pe caldura, chiar daca e pe Auto compresorul nu pleaca pentru ca sa opuna o rezistenta in plus motorului. Tocmai de asta m-am si gandit ca ar putea fi si de la vreun tampon de la motor. Nu o fi de la tampoane, o fi de la altceva sau nu o fi nimic, nu stiu, mai astept sugestii. Multumesc.

Sincer eu cred ca tu postezi asa sa te aflii in treaba. Nu ai venit cu nimic constructiv. Nu cumva poti sa cauti in alta parte a forumului daca topicul asta nu te intereseaza?? Eu cred ca poti.

Sincer, nu stiu. Masina are 149 000 km. Cum sa le verific. Nu m-am gandit ca ar putea fi de la ele dar este o posibilitate.

Compresorul nu a pornit deloc pentru ca nu am pornit AC, clima merge pe cald. Oricum am oprit-o si pe asta. Ce am observat e ca tonalitatea si-a schimbat-o parca dupa ce a trecut acul de la apa de zona albastra. Ma gandesc la socul automat care a iesit din functiune si a lasat motorul liber sa zic asa, dar de ce dupa inca ceva timp a revenit tonalitatea mai silentioasa?? Merci de raspunsuri.

Masina in cauza un 320d din 2004. Stateam cu motorul pornit si asteptam pe cineva afara din masina. Sunetul motorului la relanti era putin mai infundat. La un moment dat am auzit cum si-a schimbat sunetul si a devenit mai pronuntat mai metalic mai rontait. Precizez ca nu sunt fluctuatii ale relantiului. Tot asteptand sa zic asa dupa vreo 3 minute a revenit la sunetul infundat. Din ce aud eu zi de zi la sunetul motorului cand vin de la drumuri lungi sau de oriunde am fost chiar si doar dupa 3 km, sunetul pe care il aud este cel mai metalic mai rontait. Asta mai infundat pe care l-am sesizat azi este ca si cum as tura motorul dar nu se intampla acest lucru nici pe turometru nici in realitate, acul nu se misca de la 900 rot/min. Diferenta intre cele 2 sunete este putin sesizabila dar este. Cam asta ar fi problema. Daca cineva sa mai intanlit cu asa ceva sau ar putea sti de la ce ar fi, astept comentariile sau raspunsurile. Si inca ceva, nu am mai ascultat alte 320d de aceea as vrea sa stiu daca si la altele este la fel, daca stai in fata masinii cu capota inchisa sunetul este unul la relanti, daca stai in dreptul rotii este altul mai pronuntat mai tare ( ma gandesc ca e de la antifonare ). Ms.

Am votat DA si nu cred sunt sigur. Explicatia pe care o stiu eu este aceea ca ECU este inzestrat cu mai multe harti si in functie de stilul sofatului este aleasa una dintre harti. Mai stiam ca are si o harta default care este aleasa cand apar defectiuni la anumiti senzori ( debitmetru... ) sau sau cand acestia nu sunt simtiti. Asta ( adaptarea ) nu inseamna ca de fiecare data cand te trezesti tu mai agresiv sau mai nervos o sa ai o fiara sub pedaua de acceleratie. Am inteles ca trebuie resetat ECU pentru a-si alege o noua harta... La BMW nu stiu cum se face resetarea dar la alte modele de masini parca trebuie un repaos de vreo ora cu borna + a bateriei scoasa si apoi pornita 15 min la relantii dupa care o forja mica sa isi citeasca toti senzorii in toate stagiile de turatie....

Tien: gandirea mea profunda imi spune ca pe langa zapada mai e si noroiul. Daca citeai si mai bine tot ce am spus am spus "din punctul meu de vedere". Deci nu aveai de ce sa te simti lezat. Vrei xdrive ?? N-ai de cat. Observ ca cei care sunt fani xdrive vorbesc de masini de 500 de cai pe care nici nu au avut ocazia sa le atinga dapei sa mai si mearga cu ele, stiu (ei) ca pune forta jos mult mai bine, mult mai repede (tot din auzite si filmulete pe youtube) si apoi cauta masini de 150 de cai cu xdrive ca pune forta jos mai bine. Ce forta ?? Ca 150 de cai abea iti ajung pentru 2 roti, fata sau spate, pentru toate patru mai pune inca 150 de cai si abea atunci se simte ceva. In romania nu avem drumuri nici pentru trabanturi si noi vrem xdrive sa depasim coloana, sa mergem pe contrasens si multe alte vitejii, doar ca sa aratam celorlalti ca avem tractiune frate nu vechituri cu tractiune pe 2 roti. Si uite asa evoluam noi Romanii.

Poate nu am avut eu noroc de niscaiva zapada anul asta. Iar cand am fost pe la munte am urcat acolo unde am vrut ( si pe zapada si cu tractiune spate si fara cauciucuri de iarna) Nu pot sa zic ca nu am impins la ea ( pardon sa fiu impins) dar asta sa intamplat doar din cauza unor neaveniti care coborau cu ale lor AWD pe unde nu erea loc de 2 masini si nu au dat prioritate celor din panta. Asa ca nu pot sa zic ca nu ar fi un moft atat timp cat ma descurc cu ce am peste tot pe unde vreau eu sa merg.

vorbim prostii :) In Romania abea ca au inceput sa fie la moda cauciucurile de iarna si acum vorbim de trendul xdrive. Sincer nu sunt pro xdrive, nu ii vad rostul din punctul meu e vedere atata timp cat anul asta nici macar nu am avut parte de ninsoare. Mofturi.

Am mai observat acum ca daca o turez putin cand sa introduc treapta 1 intra normal cat de cat. :)

Am si eu o problema de cand a venit frigul. Intra greu in viteza 1 dimineata. Intra chiar foarte greu, trebuie chiar sa retrag schimbatorul si sa mai incerc inca odata si abea atunci intra. Ma gandesc sa fie de la uleiul din cutie sau pot fi si alte cauze. Masina e un 320D din 2004 150 de cai cu manuala in 6 trepte, luata din Germania personal. In celelate trepte la rece intra mai greoi dar nu ca viteza 1 si dupa cativa km intra okey, oricum parca e mai ferma cutia decat la alte modele de masini. Ce am observat este ca daca ma apropii de intersectie sa zicem pe liber si chiar inainte sa opresc de tot o bag in viteza 1 intra normal. Daca am oprit la semafor si am relaxat ambreiajul intra greu iara. De la ce sa fie?? Sa fie uleiul ?? Ambreiajul ?? Sincroane ?? Ma gandesc ca Uleiul in cutie are doar 4 ani, nu cred ca a fot umblat la el.

:) :) :) :) ;) oricum maine sunt in service cu ea si o sa intreb ce este cu fumul de la pornire.... :) dar nu e rea ideea ta :D de la petrom care dintre diesele sa`i bag ? asteptam si aici parerea celor de la service sau cum o rezolvi cu fumul la pornire la rece :D

Problema inchideri greoaia a usilor e una falsa. Incercati sa deschideti un geam si sa repetati operatiunea de inchidere a usi "cu un singur deget" si veti vedea ca se inchide foarte usor. Cand geamul este deschis sau o alta usa nu se mai creaza presiune de aer in masina si...... se inchide usa cu degetul. Concluzia e ca E46 e o masina foarte bine inchegata, izolata si etansa. Cum puteti sa comaparti loganul cu bmw...