oby

eu l-am rezolvat deja... filet nou... surub mai gros si gata...

si eu dar este sesizabil doar cand e foarte liniste...

Si eu am acelasi zgomot enervant insa am si parbrizul crapat ( de la o pietricica saltareata ). Iar la ultima revizie am observat ca surubul uneia dintre barele de ridigizare nu mai strange capatul de sub parbriz ( merge in gol ).

www.carfolio.com

Verificati si freonul. Cu ceva timp in urma am observat ca raceste foarte putin pe partea dreapta iar pe stanga se incelzeste aerul atunci cand pornesc compresorul. Daca lasam doar ventilatia aerului de afara, aveam aceeasi temperatura pe toate gurile de aerisire. Am reinicarcat instalatia de freon, dupa ce am observat ca este foarte putin si acum totul este ok.

Asta am vrut sa exprim ei si eu

la e60 facelift acea gradatie nu mai este activa. doarme undeva la 4600 rot/min.

Am avut 3 alfa si 2 bmw. Nu pot spune ca sunt diferente de fiabilitate.Toate sh, deci conteaza cum au fost intretinute. NU am schimbat piese importante la nici o marca. Poate am fost eu norocos. Daca citesti forum alfa-romeo si forum bmwclub, probleme sunt si acolo si acolo. Preturile sunt asemanatoare si cu alte marci... Problemele alfelor actuale pentru romania sunt de articulatie precum majoritatea marcilor, datorita " drumurilor impecabilele" din romanica. De probleme electrice nu am avut parte. As alege o alfa datorita pretului mic, nu as alege-o datorita pretului de revanzare... Cu asta am spus tot. BMW este o masina buna. Alfa este o marca blamata pe nedrept.

cand se poate: CT36552

s-a vandut se poate inchide

Voi stiti ce si cum va trebuie. Eu cand am luat-o m-a interesat sa mearga pe E46 2004 si atat, nu E34, nu altceva... Acum nu mai imi trebuie. NU sunt specialist in diagnoza sau interfete de diagnoza, doar amator si pasionat. ps: ak_47@ nu vii degeaba, mai plimbi si tu v8 ala... :twoup: Atasez si poze.

O putem testa, daca vrei si daca esti din Bucuresti. Cum am zis si mai sus eu am folosit-o pe E46 320d 2004.

Pretul este mai sus si este discutabil.

Am si ADS ( adaptorul cu mufa mare rotunda pentru conectarea in compartimentul motor )

Dap, nu are D-Can. Am cumparat-o in ianuarie cand aveam E46. Acum pe E60 LCI nu am ce face cu ea...

Functioneaza pe modelele bmw 1994-2006( bmw, mini) dedicat. contine interfata si soft , manual instalare. Este softul de uzina Bmw, similar la functii ca testerul de reprezentanta.Este pe USB. Se poate configura si DIS in masina virtuala... Motivul pentru care o vand este incompatibilitatea cu modelele dupa 05.2007. Pret- 300RON

nu iti dai seama de temperatura apei... cand scade la 4500 rpm consideri ca este in temperatura optima... O alta nedumerire a mea ar fi: cum sa pornesc radio fara sa pun cheia in socket (adica fara contact). La E46 mergea, la asta pot sa apas pe buton de volum de ma plictisesc...

Intr-un fel sa zicem. Cand motorul este rece gradatia se intinde pana in zona 3500 rpm, pe parcurs ce motorul se incalzeste scade pana in zona 4500 rpm... recomandarea este sa nu treci in zona gradata....

Merci de info. http://www.youtube.com/watch?v=8pRjFTH4EjQ...feature=related

Salutare, Am un E60 525D LCI caruia nu i se misca in nici un fel gradatia de pe turometru, care iti da informatii despre temperatura motorului. Se poate activa prin diagnoza sau prin aalte metode (hidden obc) ?... Este ceva stricat ? La voi cum se manifesta ? Merci.

Si la mine face la fel. Eu cred ca este normal.

Aceeasi problema si la mine. Tot din 2004, 167 000 km. Stiu ca am bujiile arse sau releul. Eu am doar 12000 cu toate filtrele si uleiul. Voi face schimbul saptamana viitoare. Problema este ca in afara de relantiul instabil da si cu fum la pornirea rece sau dupa ce sta mai mult timp chiar daca este cald afara. Pufaie 1 min, fumul este alb nu foarte dens si miroase a aditiv de motorina (cred, adica nu miroase a ulei ars ), ulei nu consuma deloc. Dupa aceea nu mai da fum deloc, de nici o culoare. Nu's de la ce o fi. Oare de la bujii sau sa fie din sistemul de injectie ? Pe tester nu am alte erori decat bujiile iar la testare in mers este in parametri normali.

Sonda lambda daca masina e dupa 2004.

Eu as trece la un seria 5. Principalul motiv ar fi spatiul mai mare pe care il ofera atat pasagerilor cat si portbagajul.

Si eu am fost acum vreo 2 luni pe transfagarasan si am observat aceeasi treaba, sus turatia de ralanti crescuse la 1000 de ture... dupa ce am coborat totul a revenit la normal. cred ca de vina este aerul mai rarefiat, sau poate e mai oxigenat si arede mai repede, deak stie. In alta ordine de idei am auzit ca la munte motoarele sunt ceva mai protejate uzurii, explicatia care mi-a fost data este ca exploziile din camera de ardere ar fi atenuate de presiunea de aer de afara mai mare.In concluzie motorul unei masini folosite la munte va duce mai multi km. Oare ?? Sau cei de la munte au urechile infundate si li se pare ca nu mai sunt bataile modorului asa puternice si zgomotoase............