WLF
-
Posts
8783 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
93
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by WLF
-
-
Probabil e acelasi tip de ulei, Pentosin-ul e recomandat si la suspensia Hydractiv de la Citroen.
Daca e cel de la Citroen, atunci nu e echivalent. La Citroen se foloseste ulei hidraulic LHM, cel de care vorbesc eu este ZHM si nu prea se gaseste. LHM gasesti peste tot.
-
Noi nu o sa putem niciodata sa intelegem nevoia americanilor de a avea masini mari, cu motoare puternice, in cuplu mai mult decat in cai. Dintr-un simplu motiv, noi cumparam SUV doar pentru imagine, nu pentru ce poate face cu adevarat un SUV. De ce ne luam X5, cand nu mergem pe teren accidentat, nu il incarcam la maxim, doar il etalam ca si imagine.
Eu am stat in LA, in zona urbana. Foarte putine SUV-uri pe strada, sa nu va inchipuiti ca Escalade era pe toate gardurile, nici pomeneala, si majoritatea care le vedeai erau ca si pe la noi, de marime medie. Cu cat mergi inspre zonele industriale, gen Orange County, Anaheim, incepeai sa vezi masini mari, van-uri Chevy care majoritatea au motoare de gen 5.4 benzina, pick-up-uri gen Dodge Ram etc. De ce? Pai luati si voi in considerare cum se lucreaza in Romania si cum se lucreaza in State in primul rand. Noi cand ne facem o bucatarie, folosim pal, si blat de pal, il poti cara cu o Dacie papuc. Pai americanii folosesc exclusiv blaturi din granit, n-aveti idee cat de greu poate fi unul singur. Cat credeti ca rezista un Ford Transit 2.5 diesel sa faca 100-200 de mile pe zi plin cu blaturi de granit? Pai ai sta lunar cu el in service, si asta inseamna bani pierduti pentru ca daca nu ai masina sa iti faci treaba, nu faci bani. Majoritatea instalatiilor electrice sunt aparente, sunt prin tevi metalice aplicate aparent pe peretii exteriori, cum sunt tevile de gaz pe la noi pe la blocuri. Pentru a face un traseu de tevi electrice, iti trebuie un aparat de genul celor care vedem pe Discovery la emisiunea cu motocicletele, cand indoaie esapamentul dupa o anumita forma. Efectiv acel aparat, care e ditamai bancu de lucru, este carat zilnic in masina, plus materiale, scule, pentru ca acolo nu pleci 100 de mile la o lucrare sa te trezesti ca iti lipseste ceva si nu iti poti face treaba. Si ca sa cari ditamai incarcatura, cred si eu ca iti trebuie ditamai motorul sa si aiba putere dar sa fie si simplu incat sa nu ti se strice des. Asta e un alt motiv pentru care ei fac motoare mari si putere mica, nu le exploateaza la maxim ca sa fie mai fiabile. Si va zic sigur ca sunt fiabile, nu va uitati la materialele de 3 lei care le folosesc la interior, mecanic masinile alea sunt foarte durabile. Nu mai zic de zonele rurale unde ei chiar au nevoie de pick-up-uri ca sa isi faca treaba de zi cu zi.
Iar pe de alta parte, se fabuleaza prea mult pe ce motoare mari au americanii. Nu sunt asa multe vandute cu motoarele alea imense, nu sunt nici ei asa inconstienti. Pe ei cel mai mult ii intereseaza sa fie de la 6 cilindri in sus, decat ce cilindree au, nu prea am inteles de ce se feresc de motoarele in 4 cilindrii.
Evident, consumand multa benzina, elimina si mult Co2. Insa, in ceea ce priveste normele actuale de poluare, care limiteaza celelalte gaze, de genul derivatilor nitrogenului oxid care produce smog-ul, toate masinile, TOATE, sunt catalizate corespunzator. Anual sau la doi ani la ei se face un Smog Check. Pai la noi la ITP cand te duci cu Dacia, n-ai nici catalizator si te trece ca fiind non-euro, ca se incadreaza la non-euro, desi ea scoate tone de noxe pe teava. Pai e corect? Daca tot vorbim de poluare, de ce nu sunt obligati toti posesorii de masini din tara sa isi catalizeze corespunzator masina, cum fac nemtii spre exemplu? Mie asa mi s-ar parea cinstit, sa iti catalizezi masina ca sa scoata mai putine noxe, si sa fi si rasplatit de stat prin scaderea impozitelor.
-
Nu e vorba de Pentosin CHF 11? Ca ala se folosea la BMW-urile mai vechi, pt suspensia hidraulica. De fapt era CHF 7 dar ala nu se mai produce si se baga 11.
Nu stiu, dar din ce am cautat si eu, pentru ca si mie mi s-a intamplat, uleiul care se pune la portbagaj este acelasi cu uleiul de la sistemul de decapotare. Insa la BMW acum nu se mai vinde uleiul, daca ai probleme, iti baga pe gat toata pompa, era un cod de repair kit cu respectivul ulei care acum e discontinued.
Asa ca aparent, se potriveste uleiul de la decapotarea la 206 CC, VW Eos, si de la Mercedes pentru suspensia hidraulica, asta am aflat si eu de pe un forum german despre seria 7.
-
Pai daca e iPod adapter ready, cu siguranta merge, si probabil de asta si il incarca, ca stie cat sa scoata.
-
Pai cred ca depinde de unitatea care o ai, daca stie sau nu sa comande iPhone-ul, Pioneer presupun ca e daca vrei adaptoru ala.
Comenzile de pe volan nu iti merg, iti trebuie adaptor separat pentru unitate, dar daca unitatea e compatibila cu iPhone-ul, il va comanda din butoane.
-
N-am vazut cand ai postat, ii raspundeam lui badx.
Scoate audio si pe mufa aia mare. Am un Alpine X100 montat pe un Clio, nu are cd, doar USB si iPod, si leg iPhone-ul prin mufa mare de jos. Se incarca, merge playlist-ul, de fapt Alpine-ul ala e facut pentru iPod ca are si rotita aia mare ca la iPod. Daca mai aveam ceva adaptor, mi-ar fi mers si pe post de carkit, dar nu era inclus in pachetul unitatii.
-
Da, pai cu interfata de iPod ti se si incarca acumulatorul, merg comenzile, merge playlist-ul, e integrat total. Dar daca il legi pe aux-in, e ca si cum ai scoate din iPOD in niste casti, care de fapt sunt boxele masinii.
Si merge si iPhone-ul, nu numai iPod-ul. Am avut pe un E46. Instalasem un carkit bluetooth si aux-in.
-
eu am aux-in la cotiera...dar auzisem ca daca iei la ipod un cablu cu mufa ipod si Jack iti arata playlistu...
Si cum sa il legi? Prin aux-in? N-are cum sa iti arate asa playlist-ul, e doar o intrare audio. Iti trebuie o interfata sa iti afiseze playlist-ul din ipod.
-
Cu aceasta ocazie am descoperit de ce mi se aprinde acel senzor in bord, ceva de genul - "dinamic driving control", atunci cand abordez virajele mai tare :lol: ...aveam "EDC-ul" setat pe "comfort". Sa fiu sincer, nu stiam cu ce se mananca aceasta functie EDC, acum ca am aflat, l-am setat pe "sport", iar acel senzor nu se mai aprinde :) . Am cautat si in cartea tehnica, acolo explica ceva despre confortul pasagerilor din spate, despre nivelul uleiului din amortizoare, bla,bla,bla...nu prea am inteles mare lucru, dar acum m-am lamurit !
N-are voie sa se aprinda asa ceva in bord, si n-are nici o legatura cu virajele luate mai tare, oricat de tare le-ai lua, bieletele antiruliu cu dynamic drive trebuie sa compenseze, asta e si ideea . Poate ai probleme cu EDC-ul, verifica nivelul de lichid din vasul de servodirectie, e comun cu suspensia hidraulica. Daca nu ai nivelul scazut, inseamna ca modulul de DDC e defect.
-
Mai suna o data si intreaba-i la cat iti estimeaza ei masina. O sa fii socat.
-
3
-
-
Pai electricu merge, dar daca pompa nu face presiune, haionul nu se mai ridica sau coboara controlat. Si la mine la E65 imi face la fel, am cautat pe net si am gasit solutia asta pe un forum german. Problema e lichidul respectiv care la BMW nu se mai face, codul de piesa zice ca e discontinued. Am aflat ca este echivalent cu lichidul care se baga la Pejo 206 CC la decapotare sau la Mercedes la suspensia hidraulica. Este un ulei hidraulic ARAL ZHM VITAM.
-
In portbagaj pe partea stanga sub capitonaj, o sa gasesti o pompa hidraulica care actionaza haionul electric. Are un fel de paharel de plastic care se scoate, trebuie sa fie plin pana la un anumit semn. Completezi, cam 100 ml intra, si dupa aia isi face singura aerisirea. Asts in cazul cel mai bun, sa nu fii nevoit sa schimbi pompa.
-
Ai verificat daca mai ai lichid in pompa?
-
Tu i-ai pus pachetul M? Ca e de coupe de fapt.
-
Probabil atata ii indica SI-ul, ca mai are 2000 km pana la schimbul de placute.
-
-
Pe mine m-a enervat la maxim cand se lauda el cu cati bani produce el cu emisiunea pentru Antena, de fapt el si cu masuta aia. Noi care ne uitam ca prostii la el il facem sa produca banii aia, daca nu s-ar mai uita lumea n-ar mai face rating mare sa ia bani multi pentru publicitate.
-
Dane, pe codul asta de Mercedes poti da un pret?
mb 000989910310
-
Nu LHM, ZHM, e pentru portbagajul hidraulic la mine la masina. Merge si la cabrio de orice fel, gen Pejo206 CC, si la Mercedes la servo. Cica daca bag LHM stric tot uleiul care il am in instalatie, au vascozitati diferite.
MB hydraulikol 000 989 9103 10
Aral Vitamol ZHM HB 92952-215
La BMW e codul 51247133667 dar nu se mai face, e discontinued.
-
Ulei hidraulic ZHM? Ai asa ceva sau macar ai auzit?
-
Este un switch pentru portbagaj in cotiera, nu ai asa ceva? Poate de acolo.
-
Ce model este, E38 sau E65?
-
Ma depaseste problema, nu vad nici logica de a nu se inchide, daca se deschide corect.
Numai daca folosesti alta cheie ca pana acum, pentru ca fiecare cheie are alte setari memorate si poate cine stie.
-
Ce cutiuta? Deschide busonul de la radiator si completeaza cu antigel, ai o sonda care pluteste ca sa iti dai seama cand e la nivel.
Ca sa completezi poti lua orice fel de antigel.
[VAND] BMW 735i E65 11.2002 165.000 km
in Vanzari auto BMW
Posted
up ...
Pentru cash, las mult din pret.