punctepuncte
-
Posts
204 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by punctepuncte
-
-
skimbi cureau.. sa nu iti iei Gates..ia altcva t ajunge cureaua vreo 70 lei..daca pompa d apa nu iti face probleme..poti mai merge cu ea.. dar la un momentdat..o sa impingi masina ca sa porneasca!
Ce are daca e Gates? eu de 3 luni asa ceva am pe masina si nu am probleme cu ele , au costat 80 lei .
de cativa ani folosesc gates si nu am reprosuri
skimbi cureau.. sa nu iti iei Gates..ia altcva t ajunge cureaua vreo 70 lei..daca pompa d apa nu iti face probleme..poti mai merge cu ea.. dar la un momentdat..o sa impingi masina ca sa porneasca!daca stii ceva de curelele gates spune tot aici pe forum sa vedem cu totii :twoup:
-
Sal. Ce recomandati pt e46 320d ? Mi-a recomandat mecanicu pt drumurile noastre kayaba japoneze. A pus cineva?
am avut kayaba pe un cielo cu ceva ani in urma dar nu am apucat sa`mi fac o parere ca am vandut masina , la primul ochi erau ok dar alegerea a fost facuta in urma unui pret mai mic decat sachs sau boge care sunt cam acelasi lucru si pe care l-e recomand ... la drumurile noastre ar fii buna flansa de arc fara amortizor :twoup:
-
Daca nu gresesc, e vorba de regulatorul de relanti, caruia la daciile pe injectie (solenza, berlina, papuc) i se spune motoras pas cu pas.
si la gama daewoo la fel :twoup:
-
radiator racire original (fara buson) ... 180 lei , 0765277020
-
240 E :twoup:
-
Frati bmw`isti am si eu o problema.
Am de 3 ani un BMW 316i -1992 si vara asta, banuiesc eu ca din cauza caldurilor mari ce ne`au lovit, dar si a varstei masinii materialul textil care este pe plafonul masinii (deci in interior) mi s-a dezlipit ... si a facut o "burta" nasoala, aproape ca imi sta pe cap cand conduc. As vrea sa va intreb, merita sa incerc eu sa-l lipesc sau mai bine merg la un service ? AM inteles ca ar trebui desfacute multe chestii. dat jos plafonul. dat cu ceva lipici ... etc . A mai avut cineva problema aceasta ? Multumesc anticipat.
aceiasi problema ... solutia a fost unul second usor prafuit dar fara probleme :twoup: ... ai sanse sa gasesti la 100 lei second .
-
Up !! :) ... rog un moderator sa stearga "up`ul" am uitat ca este la 7 zile :twoup:
-
jante 15` originale in stare foarte buna + cauciucuri 205/60/15 fulda carat progresso uzura 10% fara galme , taieturi etc .
pret 270 euro , 0765277020
-
Incearca sa le analizezi pe toate :twoup:
promit :)
-
Daca face la fel, atunci nu e de la el, daca se imbunatateste, poti sa-l schimbi dupa aia...
Asa am facut eu testul :)
l`am bandajat putin mai mult unde era crapat si degeaba tot asa face :)
Regulatorul ala de relanti are un fel de surub in el. trebuie reglat relantiul sin surubul ala (daca spui ca a fost curatat acest gerulator, sigur s-a umblat acel susrub)Acel surub este in interiorul regulatorului, a nu se consunda cu acel surub care este la vedere si regleaza relantiul (ca la dacie).
probabil baga prea mult aer la relanti si de asta sta la 1000 rpm
nu a umblat nimeni la acel surub,inainte imi statea cum trebuie relantiul dar avea momente cand fluctua si din cauza asta le-am curatat si clapeta si pe el , curatarea a fost facuta cu un spray de la sonax pt carburatoare nu cu altceva care ar putea dauna . Si de ce baga mai mult aer dupa incalzire si nu inainte cum este normal ?
PAI EXACT INVERS ESTE NORMAL,ADICA CAND MOTORUL ESTE RECE ITI BAGA MAI MULTA BENZINA SI MAI PUTN AER
la fel am zis si eu ... ai vre`o explicatie ?
Terminati ca in regulator nu este nici un surub! Regulatorul ala este pur si simplu un motoras care face numa o singura tura! inchide si deschide! si maimult ca sigur ca benzina nu are cum sa ai dauneze! asta unu la mana ! si doi la mana verifica furtunele la tine totul trebuie sa fie de la furtune!si eu cred la fel ca este de la furtune ... trebuie sa ma apuc de ea intr`o dimineata sa fie rece ca ma cojesc pe maini la urma :( ... clar este de la furtune ca pana se incalzeste cum trebuie am relantiu bun ... cum se incinge motorul gata sare in 1000 rpm sau mai nou in 1200 -1300 rpm :twoup:
-
salut , poti sa`mi dai si mie un pret la cot debitmetru spre corp acceleratie , codul este dupa cel montat deja pe masina 1 727 635
original sau producator pe ce gasesti .
150 lei/oe
ms frumos , cum am certitudinea ca de la asta am probleme te contactez :twoup:
-
Lipeste-l bine cu niste banda, si vezi daca asta e cauza. Abia dupa aia cumpara unul nou.eu am gasit doar la reprezentanta, a fost vreo 23 de euro..
Cred ca nu in Romania :)
sa stii ca nu este o idee rea sa bag banda la greu pe el :twoup: si abia dupa aia sa`l cumpar .
-
salut , poti sa`mi dai si mie un pret la cot debitmetru spre corp acceleratie , codul este dupa cel montat deja pe masina 1 727 635
original sau producator pe ce gasesti .
-
eu am gasit doar la reprezentanta, a fost vreo 23 de euro..
e super pret asta dar imi este cam peste mana sa ma duc la reprezentanta ... daca mai pun si drumul pana la bucuresti odata pt comanda si odata pt ridicarea comenzii o scot la un pret prea mare :twoup:
-
mda ... am mai facut o curatare si aceleasi simptome , am schimbat regulatorul si la fel am relantiu de F1 :)
banuiesc ca este de la cotul ala de cauciuc de la debitmetru si corp acceleratie, este cam crapat si ma gandesc ca atunci cand l`am scos cine stie poate a crapat pe undeva unde nu vad eu , un sfat de unde sa cumpar si eu v`as fii recunoscator :twoup:
-
Un furtun intra in cotul de la debitmetru si celalalt intra undeva in spatele galeriei de admisie. la acel stutz ma refeream! si ia unul din regulatoare si pune-l vreo 2 ore bune in bezina la inmuiat si dupa aia scutura-l bine de tot sa iasa mizeria din el! il pui la uscat la soare si dupa aia monteaza-l si vezi ce se intampla!
ai zis ca ai dat cu spari de curatat in senzorul de la clapeta de acceleratie, nici asta nu e ok! acolo nu trebuie sa fie grasime!functioneaza exact ca un potentiometru! adica o rezistenta variabila!
voi verifica si vin cu concluzii :twoup:
-
o sa`l mai curat incaodata pe asta care il am acum si sa vad ce rezultate da ... si de ce nu ar fii posibil ca din 3 regulatoare da nu fie bun niciunul ? ... ma rog vom vedea daca avem rezultate dupa o a 2 a curatare ... suntem in testari acum
va tin la curent ...
extazy ... nu stiu la ce stutz te referi :) ... si nu am zis ca face cu toate 3 regulatoarele la fel .. unul are relantiul prea jos si instabil ... asta care il am acum este stabil dar prea sus ... altul nu`l tine deloc :twoup:
-
pisica a fost pusa pe tester si nu da nici macar o eroare ... am observat ca daca am scos mufa de la regulator in timp ce turatia era la 1000 rpm si am stat cred ca 30 sec cu ea scoasa ...cand am pus`o inapoi relantiul era cum trebuie la 800 rpm dupa care usor usor a inceput sa creasca ... am tras concluzia ca ori a crapat , ori in timpul curatarii, mizerie ceva a intrat pe unde nu trebuie si se pune contra la un moment dat .... o sa`l dau jos si il tin o noapte intreaga cu spray de carburatoare in el .... ori il dau dracu ori ... :twoup:
-
a mai aparut o problema acum ... cand o opresc ma zgaltaie de cateva ori ca un diesel obosit parca nu vrea sa se opreasca , sper sa pun testerul pe ea in seara asta :twoup:
-
Salutare , am si eu o problema cu anvelopele , am obs ca imi toceste pe laterale anvelopele , 225.45.16 , nu toate la fel unele pe interior altele pe exterior , masina nu trage de volan in st sau dr merge drept frumos, la vulcanizare mi sa spus ca nu am avut presiunea corespuzatoare , eu cred ca este de la echilibrare , vi sa intamplat si voua ? la un E 46
sau ai putea pe langa cauzele probabile care le-ai spus sa mai adaugi unghiul de fuga fata-spate .
-
Fii atent! eu daca scot mufa de la senzorul clapetei creste turatia , vezi sa nu fie ceva pe acolo! fa un test si scoate mufa in timp ce merge motorul vezi ce sa intampla!
da asa este creste turatia , stiu de mai demult ca am avut masina la un electrician sa-mi faca electromotorul si cand m-am dus sa o iau avea o mufa care nu mai stia de unde este , era chiar mufa de la clapeta si aveam relantiu la 1500 rpm si usor instabil.
-
sigur face asa doar dupa ce ai curatat clapeta si regulatorul?
la furtunul asta(piesa 7) e in regula tot?
este cam pe invers poza asta trebuie sa identific furtunul ala ... eu am busonul la celalalt cap :)
Daca pui mana in locul busonului trebuie sa simti o depresiune. Daca nu se simte depresiune sau se simte chiar o mica presiune, inseamna ca motorul e dus, pierde compresie.Testul cu busonul te ajuta sa vezi daca trage aer fals. Este un test empiric, dar destul de elocvent. Daca nu trage aer fals pe nicaieri, atunci cand scoti busonul intra aer fals si se strica mersul motorului. Insa daca tragea deja aer fals, influenta aerului fals tras pe la buson e mai mica si nu se mai simte aproape nimic la mersul motorului.
Esti sigur ca nu ai miscat vreo mufa, cum ar fi cea de la sonda de temperatura?
Trebuie sa mergi la un tester si sa arunce o privire un mecanic priceput. Sunt atat de multe chestii pe care le puteai gresi, incat e dificil sa ghiceasca cineva pe nevazute ce s-a intamplat.
Da ... este posibil sa fii miscat ceva ... am scos mufa de la sensorul clapetei de acceleratie si am dat in ea cu niste wd-40 dar nu cred sa fie de acolo ... luni trebuie sa fac un drum pana la aeroport la otopeni si sper sa vad un rezultat pozitiv in urma unui drum mai lung , daca nu miercuri cel mai devreme o pot pune pe tester , saptamana asta cu siguranta apelez la un tester si va tin la curent :twoup:
-
sigur face asa doar dupa ce ai curatat clapeta si regulatorul?
sincer mi-am mai stat odata tot asa la 1000 rpm fara sa intervin nicicum aiurea asa dupa un drum Giurgiu - Bucuresti la semafor si in traficul lejer de capitala am avut pt ceva timp acelasi relantiu de F1 dar si-a revenit tot in acea zi :twoup:
-
"Deci" ... m-am linistit cu busonul de la ulei dar ... de ce cand scot busonul scade relantiul unde trebuie si cand il pun la loc urca la 1000 rpm cea ce este anormal ? si cand pornesc masina la rece nu este mai turata cum ar trebuii , indiferent de anotimp pornesc si sta la 800 rpm :)
dupa weekend acum incerc sa ajung la un tester poate identifica ceva ... sper :twoup:
fierbe motorul
in Seria 3
Posted