IulianC

are cineva asa ceva sau a avut? m-ar tenta sa-mi cumpar sa o folosesc vara in loc de parasolar, e mult mai practica pt ca acopera si lateralele fata. pe partea de plafon are consecinte negative(cum ar fi transpiratia suprafetei de dedesubt->consecinte asupra vopselei?) cum se prinde la usi?ca acolo vad cu capse cumva, dar mai practic cred ca ar fi sa prinda intre usa si caroserie. husa parbriz+laterale fata

ms pt sfat. verificatul il pot face si singur, adica sa dau cureaua jos de tot, dar ma gandesc ca daca pornesc motorul fara cureaua asta(la pompa de apa ma refer in special) trebuie sa-l tin pornit f. putin, de ordinul secundelor(5-10sec), ca altfel nu circula apa prin motor. si sa zicem ca ar fi de la compresor si s-ar putea schimba rulmentii, dar oare se gasesc separat rulmentii?

si in Austria cum au demontat fulia? la compresorul de AC te refereai nu? ce e de facut in cazul asta? schimbat rulment daca are sau compresorul cu totul?a doua varianta nu prea m-ar interesa, mai bine sa faca zgomot linistit:)

Multam. m-ai scapat de o problema. Dar ce rol are pasta asta?

am si eu o intrebare. vreau sa schimb discurile si placutele la un 320d E90, mi-au venit piesele printre care am comandat si pasta pt placute. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=05&hl=102 13 BRAKE PAD PASTE 5,5ML 1 81229407103 $2.50 intrebarea mea este daca aceasta pasta se pune exact ca in pozele pe care le atasez?

1. eu zic ca merge fara sa demontezi atatea componente, lucru foarte costisitor. ideea e ca ar trebui tinut contra cumva, atasez 2 poze cu zona indicata de unde cred eu ca ar merge tinut contra. 2. si eu mi-as dori sa stiu raspunsul la intrebarea asta. ca si la mine se aude cand si cand zgomotul asta, desi am schimbat cele 2 role si cele 2 curele. PS: ai rezolvat problema intre timp?

poate calci prea tarziu ambreiajul si da sa se opreasca. in orice ce caz, iti faci prea multe griji pt masina ta.si la mine oscileaza acul f putin la relanti, dar nu se simte cu "adevarat" si in comportamentul motorului, nu trepideaza, nu da sa se opreasca.

de pe la 117.000km

...la 47k?...putin spus cam repede :)...chiar daca se foloseste excesiv ambreiajul, ar trebui sa se schimbe kit-ul de ambreiaj, dar volanta la 47k...pfff...chiar nu am mai auzit. iti zic si eu ce mi-au zis si mie la Bavaria in CT: kit-ul de ambreiaj se schimba numai impreuna cu volanta(adica se schimba la set sau asta e politica firmei).asta am dedus eu.

nu are intinzator. din cate am inteles la modelele precedente era cu intinzator, la E90 s-au inversat locurile intre compresorul de AC si pompa de servodirectie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=18 tensiunea in curea e buna zic eu, e intinsa.cureaua e originala, schimbata acum 3 saptamani. sa fi fost oare fabricata gresit cureaua, sa nu fie canalele la dimensiunile exacte si sa alunece? cu vechea curea n-am avut deloc probleme, am mers 10.000km cu ea+cat o mai fi avut dinainte.

cel mai simplu si necostisitor mod: pornesti motorul si-i dai drumul al AC cu aeratoarele sa bata spre joystick. sau http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=23109 desi mai mult se foloseste partea de rotire a joystick-ului, nu rezolva in totalitate problema.

nicio parere printre cunoscatori?

cureaua e la locul ei?

ce simptome avea masina de au ajuns ei la concluzia ca trebuie schimbate?iti trepida la plecare?

si eu am parte de trepidatiile astea la un E90 320d 163cp din 2005 cu 120.000km. mi-a zis un mecanic sa schimb volanta si ambreiajul, piese care ma duc la 3000 de ron. la manopera nici nu ma mai gandesc. dar nu le schimb pt ca din ce citesc au schimbat mai multi si problema tot nu s-a rezolvat. imi face mai ales dimineata. in aglomeratie chiar se comporta bine, "uita" sa mai trepideze.

filtrul de polen l-am schimbat singur, l-a dat jos si la revizie, dar ala nu merge resetat, sau cel putin nu a reusit. o sa merg la service BMW sa intreb. merci oricum. ai incervat asta si nu ai reusit sa-l resetezi?eu am resetat vehicle check-ul singur dupa instructiunile astea. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=513264

revenind la vechea mea problema,cea cu saritul curelei de la servo,am observat in seara asta ca doamna curea este miscata de la locul ei cu un canal inspre exteriorul fuliei de la arbore,deci poata sa sara in orice moment.maine o s-o fixez la loc. intrebarea mea este din ce cauza se deviaza de pe canalele fuliei de la arbore?cureaua este noua originala BMW de 2 sapt. sa se fi uzat canalele de la fulie arbore?eu nu vad alta explicatie. fulia de la servo si cea de la arborennu fuleaza,sunt centrate.

stiu ca la E90 manuala e 1300 lei, sa fie mai scump la E46?

in caz ca mai cauta cineva am gasit si eu http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5137 sau http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry525829

mie imi sta pe la 850-900 rotatii la relanti. de curiozitate,ce motorina bagi in rezervor?

@Ciupanezu, sa inteleg ca preferi E90 facelift in defavoarea prefaceliftului? de oglinzile noi ce parere ai?ca mie mi se par aiurea,nu sunt in ton cu caroseria. sunt aproape patrate,par mai degraba a Suv sau a Dacia Pick-up.

da, aia este cureaua pe care am pus-o.si am luat-o originala, nu pe producator. am pus-o cu mana in sensul ca am invartit fulia de la arbore cu mana(greu, dar era nevoie, mi-am facut si o rana urata din cauza asta).adica am pus cureaua complet pe fulia de la pompa servo dupa care partial in partea de sus a fuliei arborelui. dupa care am invartit cu mana de fulia arborelui spre dreapta(cu schimbatorul pe liber) si incet incet s-a asezat cureaua in locul ei. asa mi-au montat-o si mecanicii, doar ca ei au invartit de fulia arborelui cu o tubulara de 22.eu o sa-mi cumpar o inelara:D

cu ochiul liber cu motorul la relanti nu se vede descentrata.dar e si asta o varianta de luat in calcul, in plus am tras de fulia pompei de servo si n-are joc deloc.

azi mi-a sarit iar. nu stiu ce naiba are. buzele de la fulie arbore si fulie pompa servodirectie sunt intacte, cureaua e intacta. oare de ce nu au pus ei un intinzator? bine ca mi-am luat soricei(TORX-uri) ca sa pot deface suruburile de la captatorul aer. am pus-o cu mana inapoi cureaua, sper sa nu mai iasa vreodata. mai bine n-o schimbam ca cu cea veche n-am avut probleme.

ca tot m-a mancat undeva sa aduc vorba de curea sarita, azi mi-a sarit cureaua de la servodirectie, cea fara intinzator. indignarea mea este nu din ce cauza a sarit(desi si asta e un aspect la care imi pun semne de intrebare), ci de ce nu s-a aprins martorul din bord(cel cu volanul de culoare galbena). noroc ca faceam stanga undeva si aveam viteza mica, la care deodata am simtit cum s-a intarit brusc directia, de credeam ca s-a blocat volanul. am mai mers putin, am tras pe dreapta, ridicat capota, si exact ce ma asteptam-> curea sarita. daca nu se aprinde senzorul la cureaua sarita de la pompa de servodirectie, atunci cand se mai aprinde? cand se rupe cardanul, cand mi se rupe vreun capat de bara?ma cam pune pe ganduri tehnologia de atentionare BMW. Daca executam vreo manevra la mustata cu viteza eu cred ca indicatorul ala si/sau un semnal acustic mi-ar fi atras atentia numaidecat.