IulianC

Citez pe cineva de pe un forum, administratorul forumului: „avand cunostinte in majoritatea oraselor din tara, deunazi am auzit cum unele persoane care se ocupau cu manaritul de kilometri in diverse orase , renumiti mai mult sau mai putin, au fost arestati. Politia vine deghizata cu un golf 4, o masina penala care se face la kilometri si de un copil de 14 ani, si il momeste pe masluitor. el bineinteles isi face treaba si e arestat frumusel cu scule confiscate si dosal penal si parnae. S-a intamplat pana acum cu unul din timisoara , unu din bucuresti si din cluj. Deocamdata atat sau nu stiu eu mai multe. Asa ca cine se ocupa cu manaritul de kilometraje sa fie mai atent ca s-ar putea sa discute cu prietenii pe yahoo messanger din penitenciaru local judetean.” Da, corect ce spui tu, dar eu as tine pretul sus,la valoarea ei adaptata si la pretul pietei, dar tinand cont de starea tehnica si optica, neglijand nr. de km. Orice masina are un cumparator, cum spuneam, doar timpul va fi o problema.

oricum pozele alea nu se potrivesc la tine, fiind pentru volanul normal.Ideea in poze e sa-ti dai seama unghiul sub care sa introduci torx-ul. Oricum pana nu incerci nu ai cum sa-ti dai seama, si trebuie sa simti clema cand o impingi, trebuie sa lucrezi pe ghicite, nu e nimic exact :) http://img641.imageshack.us/img641/7611/airbag1.th.jpg http://img62.imageshack.us/img62/4272/airbag2.th.jpg

Am tras concluziile, deci e normal sa fluctueze foarte putin (max 5 rpm), dar sa nu fie vizibil pe turometru, doar la valorile digitale. Sunt curios dupa ce o sa schimb volanta daca o sa mai faca.

Eu nu am schimbat niciun injector, e posibil fostul proprietar sa fi schimbat ceva. La volanta ma gandeam si eu pentru ca imi trepideaza tare cand plec de pe loc, cred ca e dezechilibrata, oricum ceva e in neregula cu ea. E in plan s-o schimb. Nu cred ca are ceva masina.Tu simti fluctuatiile in vreun fel? Absolut deloc. Motorul trage foarte bine si liniar, doar ca acul de la turometru se misca foarte putin, undeva la 0.5mm in jos si in sus.

Am gasit si la masina mea o sonda lambda, cuplata la catalizator. Piesa nr. 3 de aici, lambda probe. Acum nu stiu daca are acelasi rol ca la benzinare, si anume sa regleze amestecul de combustibil/aer.

Dupa ce vinzi masina curenta iti vei lua alta SH? Daca da gandeste-te ca atunci cand o cumperi o poti lua cu km dati inapoi. Ti-ar placea ideea asta?

Din cate stiu eu sonde lambda sunt doar la benzinare, nu si la diesel. Se intampla si cu motorul cald, la rece nu prea face. Debitmetrul e in limite normale (din cate ma pricep eu, in sensul ca pe bara aceea de la INPA cu verde si rosu e pe verde, fara semnul exclamarii, si creste proportional cu turatia motorului, iar valorile de la desired value sunt identice cu cele de la current value), iar masina trage foarte bine fara intreruperi. Cred ca la benzinare la benzina proasta fluctueaza ceva mai mult ralantiul, undeva la +(-)100, la mine e vorba de maxim 5rpm. Posibil pierderi de aer foarte mici prin tubulatura?Sau ceva la injectie?

Atunci, pasul nr.1, deconectezi borna de minus a bateriei. Are o piulita de 10, o desfaci(nu complet, ci doar o desurubezi cat sa se largeasca putin borna). Si pasul numarul 2 il ai in poze. Ai gasit cele 2 gauri in spatele volanului? Ele sunt acoperite, dar au 2 taieturi foarte fine ca sa poti baga torx-ul T20, gaurile se simt la deget.Nu stiu cum e la airbag-ul normal, dar la cel sport mufele au un capacel care se ridica facand parghie cu surubelnita. La mine sunt 2 mufe. http://img188.imageshack.us/img188/4158/95790212.th.jpg http://img97.imageshack.us/img97/6457/74537090.th.jpg P.S. acum am vazut, la volanul normal se scot mufele din volan. La mine se scoteau mufele din airbag.

Tragi cu ochiul in ograda benzinarelor, ai ganduri ceva? :) Tractorasele noastre sunt bune, ne plangem unii de ele ca suntem multi :lol: Ontopic: un tester iti poate da cel mai bun raspuns, asa pe ghicite nu vei gasi solutia potrivita.

Am schimbat si eu unul la E90, tot asa credeam ca e din diferential, dar era rulmentul. Cand au scos baietii fuzeta au cazut toate bilele din rulment, dar nu avea pic de joc. Eu zic ca e rulmentul. Eu am dat 110lei pe el original acum un an.

Am sa pun, sa vad daca si lucianwrc are tot volan sport.

Mersi pentru sfat, dar EGR-ul l-am curatat acum vreo 2 luni si facea si imediat dupa curatare. Am sa scot tubulatura de la EGR sa ma mai uit, dar nu cred ca de aici vine problema. Sunt curios daca si altora de face la fel sau e doar la mine problema, sa stiu daca o incadrez la „Așa face toate”.

Ok, am inteles. Nu stiam :) Credeam ca adevarul invinge pana la urma :lol: Zici ca pe cartea service ai notat tot ce ai schimbat la ea, dar e notat de tine? Sau ai facut reviziile numai la reprezentanta? Pentru ca daca ai facut reviziile numai la reprezentanta va aparea ultima intrare in service cu ultimul numar de km, undeva la 230.000km cat zici tu ca ai. Si daca se duce omul la reprezentanta si tu ai in bord 120.000 si la reprezentanta apara cu ultima intrare 230.000km o sa-si dea seama. Eu daca as cumpara masina de la tine si as vedea ca ai fi facut asta te-as fi luat la bataie din simplul motiv ca ai vrea sa ma minti in fata pe banii mei. Deci Moise vede, dar asta daca ai facut reviziile la reprezentanta. Eu nu as da nr-ul de km inapoi, pot sa am si 300.000km cu masina. O vand la valoarea ei, chiar daca am intretinut-o perfect. Am intretinut-o pentru mine, nu pentru viitorul proprietar. Oricum ramane la latitudinea ta, noi doar ne dam cu parerea. De ce nu pui masina de vanzare pe forum? Eu zic ca daca are un pret corect ai mari sanse sa o vinzi unui user care cauta asa ceva.Doar timpul va fi o problema.

L-am scos eu acum vreo saptamana ca am pus folie pe trim si a fost nevoie sa scot airbag-ul. Inainte sa-ti dau indicatii intrebare: ce volan ai? normal sau sport? adica cu airbag-ul la nivelul volanului sau cel iesit in afara? Oricum inainte de a te apuca sa scoti airbag-ul nu uita: DECONECTEAZA BORNA DE MINUS A BATERIEI! La volanul normal se foloseste torx T20, iar la cel sport T25 pentru impingerea clemelor. Si difera si unghiul in care se introduc in spatele volanului. Am sa-ti atasez print-screen-uri din TIS sa iti faci o mai buna idee. E greu pana il desfaci o data. Eu dupa aia l-am desfacut de 3-4 ori ca nu imi placea cum statea folia.

La mine am observat de mai demult aceasta problema, dar credeam ca e ceva din bord. Dar am pus testerul si valorile turatiilor la ralanti variaza si in ECU, deci nu e din bord. Problema e ca acul turometrului fluctueaza la ralanti, ca o comparatie e ca un om cu Parkinson caruia ii tremura mainile. Valorile digitale intre care fluctueaza sunt 827-833rpm. Am pus si testerul si din ECU am aceleasi valori fluctuante. Ma gandeam ca face numai la ralanti, dar o pun pe pilot automat si acul fluctueaza foarte putin la orice turatie. Intrebarea mea e daca si altor posesori le face la fel sau numai numai eu intampin aceasta problema. Erori nu am pe niciun modul, in special DDE.

pilotul e in stanga langa maneta de semnalizare . E diferit sistemul fata de E46 . Adica un pic mai idiot daca ma intrebi pe mine :) De ce mai idiot? Care e explicatia? Eu ma inteleg foarte bine cu el.

Am pe aer de locomotiva.

nu sunt toate motoarele de care spui tu common-rail. ti-am mai explicat si unde ai intrebat, datele de pe site-ul ala nu sunt corecte. motoarele M47 nu sunt common-rail, sunt cu pompa de injectie Bosch VP44, capacitatea lor cilindrica e 1951cmc. motoarele M47N sunt common-rail, au pompa de inalta presiune si injectoarele conectate la rampa comuna(de aici si denumirea de common-rail). i-am mai explicat cuiva aici, e comparatie intre 320d. P.S. uita-te in talon si vezi ce cod motor ai. Daca ai 20 4D 1 ai motorul M47 si daca ai 20 4D 4 ai motorul M47N(common-rail).

Despre care furtun de aici e vorba? Eu furtun cu tot cu conducta mai mare ca pret de 77euro nu am vazut acolo. De unde pana unde 1200lei (300euro)?

Nu numai grosimea conteaza ci si iutimea, cu care trece curentul prin firul de masa :)

Mie imi place ca am claxon cu 2 tonalitati, joase si inalte. Cine mai e ca mine? :)

Eu doar ti-am dat datele din ETK, cel mai bine pui dupa joja. Daca zici ca ai bagat 4.5litri, nivelul cum era? Arata maxim? E posibil sa nu ti se fi scurs tot uleiul din baie sau e posibil sa intre chiar atat cat zici tu.Eu am M47N2, e motorul common-rail de 1995cmc si intra 5.5l. Tu ai motor ne-common-rail de 1951cmc, M47. si motorul meu e common rail....? ce te face sa zici ca nu e? http://www.autoevolution.com/engine/bmw-3-...-2002-318d.html Datele alea sunt gresite. Motorul de 1951cmc e cu pompa de injectie Bosch VP44, pompele problematice(motorul M47). Motorul de 1995cmc e cu pompa de inalta presiune, injectoarele au rampa comuna (asta inseamna common-rail)(motorul M47N). Uite ca i-am mai explicat cuiva aici, e comparatie intre 320d, dar e acelasi lucru. P.S. uita-te in talon si vezi ce cod motor ai. Daca ai 20 4D 1 ai motorul M47 si daca ai 20 4D 4 ai motorul M47N(common-rail).

Se simt cel mai putin din ce punct de vedere ?! Eu zic ca plang bucsele :) ! Se simt gropile/sinele de tramvai pentru sofer/pasageri mai usor, dar pentru articulatie nu e treaba buna :lol:

Eu doar ti-am dat datele din ETK, cel mai bine pui dupa joja. Daca zici ca ai bagat 4.5litri, nivelul cum era? Arata maxim? E posibil sa nu ti se fi scurs tot uleiul din baie sau e posibil sa intre chiar atat cat zici tu.Eu am M47N2, e motorul common-rail de 1995cmc si intra 5.5l. Tu ai motor ne-common-rail de 1951cmc, M47.

tot 5.5l. http://img62.imageshack.us/img62/9730/uleibmw318d.th.jpg