bimmer E60

...nu fac schimb pentru ca nu mai gasesc asa usor cu dotarile si combinatiile pe care le are 530-ul meu, de altfel, masina merge superbine si nu e timpul ei... DOMI, 535-ul are 2 turbine, dar sa nu confundam...nu e biturbo...una este la fel ca cea de la 530 si cealalta e mai mica pentru turatii mici...astfel constructorul a vrut sa dea mai mult cuplu si putere la turatii mici...adica mai repede si nu mai mult... o sa ma interesez de ambreiaj, sa vad dc este acelasi la 530 si 535d... Eu iti apreciez parerea...

Ma refer si la alte operatii pe langa simpla resoftare. Ca de exemplu upgradat ambreiajul cu unul mai rezistent macar, verificat daca transmisia tine, upgrade la frane si chestii dinastea... nu sa iei 400 in loc de 200 pentru rescriere...oricum e mult..pentru ce faci tu. In Germania treaba aia e sub 150, si daca iti inlocuiesti doar o bucatitca din ECU care controleaza injectia in loc sa il rescrii e doar 50-60 de euro. Il trimit prin posta cu un DY si il scoti singur de pe placa. Asta asa ca chestie apropo de preturi. DOMI, lucrurile de mai sus tre sa le spui proprietarilor masinilor resoftate si nu resoftatorilor...fiecare cu bucatica lui <_< ca si proprietar trebuie sa te gandesti la alte imbunatatiri, atat la motor cat si la frane ( cu toate ca pentru 30-40cp in plus, nu cred ca este nevoie sa faci un upgrade la frane!... :unsure: )...asta tine de bunul simt al fiecaruia dintre noi... eu am intrebat la AB despre resoftare, o fac si ei...costa peste 1500E si ei nu recomand alte modificari care sa insoteasca resoftarea... Ce crezi tu, ca firmele alea mari care cer 1-2000E pe resoftare i-ti fac si celelalte upgrade-uri? Nu, acolo mai platesti si numele pe langa un soft care probabil este mai bun decat al altora mai mici.... Eu unul nu vreau sa scot o bestie din masina, dupa resoftare... dar, 30-40cp se simt, si dc sunt scosi in siguranta, cu atat mai bine. Motorul de 3.0l de 231cp este acelasi cu cel de pe 535d (poate difera injectoarele si turbinele...etc...), cutia este aceeasi (nu sunt sigur de frane si ambreiaj...), deci constructiv acesta ar suporta mai multi caluti... Cine vrea bestii cu 4 roti, sa-si vanda dieselosu si sa-si achizitioneze un M5, care acu pe mobile este 25000E !!!, deci super accesibil... :bashwall: Oricum, va rog nu respingeti o parere care nu coincide cu a voastra!!! Lasati oamenii sa-si dea cu parerea si fiecare dintre noi va face selectia asa cum crede el. :blink:

mda...kitul de la rieger, coboara aproximativ 8 cm sub bara originala...astfel garda ar fi de 12-13 cm, ceea ce pentru bucuresti este prea jos...cel putin iarna nu se poate rula asa de jos si ar fi necesara schimbarea barei pe timpul iernii...este clar ca nu este ceea ce cautam, cu toate ca la design, ar fi fost o priveliste frumoasa si exotica... s-ar parerea ca voi revinii la m-tehnik... <_<

DSF, cat a costat resoftarea si de la ce firma? ma refer la tunerul care a dezvoltat softul...ca banuiesc ca nu ai facut-o in vreo parcare... <_< chestia cu schimbatul valvei si furtune....ti-a spus-o un mecanic? am mai auzit treaba cu fumul dupa resoftare, dar e prima oara cand aud ca se rezolva asa usor...masina mea nu scoate fum, dar ma gandesc ca dupa resoftare ar putea sa scoata si doar curatarea admisiei ar rezolva treaba?? Asteptam in continuare parerile voastre despre resoftare, si mai ales pe cei care au apelat deja la aceasta... pareri, impresii, probleme, etc...

cati km ai facut de cand ai chip-ul?

Ma bate gandul unei remapari la bavarezul meu, (de fapt nevasta insista...ca cica nu-i mai ajung 231hp... :bashwall: :) )_dar parerile in romania sunt atat de impartite incat nu mai stiu ca sa cred... Am urmarit treaba asta afara, pe unde am umblat am luat toate revistele de profil pe care am putut pune mana, cat si revista BMW. Ultima revista BMW o am din Londra, unde la sectiunea anunturi, este plin de reclame cu remapari, ciptuning. Am mai gasit si un reportaj al unui redactor al respectivei reviste, care povesteste cum si-a remapat el masina (masina avand 200k miles)...nimic insa despre efecte secundare sau defectiuni ulterioare. Ce vreau eu sa subliniez in aceasta interventie este ca in nicio revista de profil din afara, nu se mentioneaza nimic despre aceste presupuse efecte secundare asupra motorului si cutiei, cu toate ca subiectul este abordat cel putin odata in fiecare publicatie. <_<

mai da' rai mai sunteti...eu cred ca vi se pare...nu e vechi deloc topicul... sunt sigur ca vanzatoruul mai are cateva amintiri despre masina aia... :bashwall: parerea mea sincera :) este ca acest topic merita sa fie pe prima pagina <_< nu-i asa?

primele 2 poze reprezinta cele spuse mai sus...a trei poza e doar asa...ca nu-mi place cin cauza faptului ca este o extensie a barii originale stock si nu o bara. costurile cu montatul ajung la costul unei bari de m-tehnik..so...!

Dupa mai multe studii, de pret si design, s-ar putea sa apelez la un Bodykit Rieger. Costurile sunt asemanatoare kitului M-tehnik, dar este putin mai agresiv. Bara fata 100% Rieger, bara spate combinatie intre m-tehnik cu difuzor de la Rieger si praguri Rieger. Mai ramane un singur obstacol...garda la sol, care nu prea vreau sa aiba de suferit (mult)!!! Mi s-a promis ca bara nu este mult mai joasa ca bara stock...oricum nu cred pe nimeni pe cuvant, si o sa masor. Bara Rieger are h=515 mm, Sa o vedem pe cea stock...

E60 rules!!! consumul este asemanator, dar cinciul este mai incapator si mai impunator...motorul e acelasi, dc e sa dam bani pe o masina... treiul il consider putin mai sportiv si s-ar putea sa traga mai bine la plecarea de pe loc...

vampiroiule, super interiorul...si jantele...poate o aduci si tu vineri sa o vedem pe viu...! <_<

tks, kitul am inteles ca este approx. 1100E + montat si vopsit aprox. 1200-1500 lei...

alte poze... cu interiorul ... ... ... ...

ai rezolva treaba...? de la ce era scurgerea?

pole...merci pentru informatii... tks de ce nu cauti trimurile de aluminiu pur, sunt mult mai frumoase , asta depinde bineinteles de gusturile fiecaruia, sunt mai tineresti...mai in ton cu sportivitatea, sunt si mult mai usor de tinut curate, pe cele lucioase se vede orice urma, amprenta, zgarieturi... tocmai te intrebasem pe topicul masinii tale de ele... alea din poza de mai sus sunt de la masina ta... chiar arata super...ce au patit cele cu folia de carbon? de unde le-ai luat pe astea de aluminiu? si la ce bani? - le am si pe astea in vedere... ultimile 2 randuri sunt adresate lui sergiulean... <_<

ROMANIA... eu, cand am adus-o pe a mea, nu avea nici o zgarietura...parca o luasem de la fabrica...la o luna dupa ce am adus-o, statea ea cumintica in parcarea ei platita si ingradita, si vine un berbec cu o astra, cu ditamai mamaliga in geam...si da omul asa usor, usor in spate, trece peste bara mea fata, merge mai departe...nici nu stia ciumpalacul ce face...si pleaca. Faza vazuta de la balcon de nevasta-mea. Inutil sa va mai spun ca s-a dus dupa el, l-alergat pe strazi, l-a prins si i-a luat asigurarea...dc eram eu...nu stiu ce as fi facut... a costat 1500 lei toata treaba plus 2 saptamani de draci...la AB. Despre alte mici zgarieturi aparute de niciunde nici nu mai spun... sau puncte pe capota si bara fata de la pietricele... Eu incerc sa o intretin si sa elimin zgarieturile prin polish... deocamdata, dupa 1 an de Romania inca arata bine, dar mediul de aici si-a facut din plin simtita prezenta. sergiulean - super tare bavarezul tau...i-mi place ca ai lasat difuzorul spate negru...cat ai dat pe trimurile alea si de unde le-ai luat? treaba cu folia de carbon nu a fost prea frumoasa, din moment ce ai schimbat-o. Ce nu ti-a placut?

studiez posibilitatea vopsirii...ceva asemanator ca la userul sos, dar nu negru - caut un look asemanator celui din poza atasata... in legatura cu exteriorul...si aici sunt in stadiul de studiu...as alege ceva mai special ...poate schnitzer...caut un chit care nu coboara garda prea jos, deoarece rulez zi de zi in Bucuresti, unde se gasesc tot felul de obstacole (GROPI, BORDURI, ETC !!!)... KITUL M-TEHNIC arata superb - il am in vedere - defapt este etalonul in cautarile mele.

si nu l-ai crezut? asta era chiar nesimtit frate...!!! poate omu' o tracta cu un logan... <_< probabil ca nu ai fost atent la tot ce-a zis... :bashwall: de acord!!! :)

...cand mai mergi la cheia?...saptamana trecuta am fost ocupat... dc nu o fi vrem rea...ce zici in weeked-ul asta...chiar vreau sa ies undeva...afara din Bucuresti...sa-ti arat! o sa pun diseara si poze cu interiorul...dar nu-mi plac trimurile alea gri deloc si voiam sa pun poze dupa tuning...

vampiroiule, este tuning...

E60-ul meu De prea mult timp visam sa am un E60, spre deosebire de multii altii, mi-a placut si mi-am dorit modelul acesta inca de la aparitia sa in 2003. Timp de cativa ani, dupa o duzina de alte marci, am revenit la dragostea mea din copilarie...BMW... prima mea masina a fost din pacate un BMW, iar dupa acea masina, nu am mai gasit o alta marca care sa ma satisfaca asa cum m-a bucurat prima masina. A venit anul 2008, si bucuria a revenit, anul in care mi-am pemis sa achizitionez ceea ce-mi doream. Destul de tarziu, dar mai bine mai tarziu decat niciodata. Drumul spre achizitie a fost destul de dificil, deoarece nu reuseam sa gasesc ceea ce vroiam eu...in cele din urma a aparut si nu am scapat ocazia... De atunci...se invarte roata... MRR-ul meu... Model 2006 achizitie august 2008 E60 530DA 231hp 500nM Black Saphire Optiuni : cutie automata xenon dynamic adaptive tapiterie piele maro scaune comfort, full electric cu memorie si incalzite, tetiere electrice iDrive cu navi Proffesional clima automata distronic - cruise control (super tare, accelereaza si franeaza singur in functie de trafic) full electric , geamuri fata-spate electrice, jaluzele electrice active steering bluetooth volan multifunctional din piele comenzi vocale senzori lumini senzori ploaie jante 17'' cu cauciucuri vara 245/45R17 parktronic - PDC - fata - spate navigatie alarma Pretul a fost 22.000 euro + taxa auto, cu totul, cred ca a ajuns pe la 25k. URMEAZA, 1. un eleron si un spoiler de M5 sau Schnitzer 1. schimbarea culorii trimurilor din interior 3. kit M-technik poze... alte poze...

parerea mea este sa te duci la mecanic si sa nu tratezi aceasta problema cu superficialitate...problemele de la admisie pot degenera in mari probleme! stiu ca prin admisie sunt niste clapete care se uzeaza si nu mai functioneaza corespunzatoare sau chiar deloc...dc se rup acele clapete, acestea pot intra in motor... ulei din admisie? vezi sa nu fie antigel de la sistemul de recirculare a gazelor de esapament...dc e asa, tre schimbata admisia, pt ca este irecuperabila...

te sfatuiesc sa nu lasi masina pe mainile acestui mecanic...! eu am vazut cateva astfel de piese la mecanicul meu, si pe dinauntru aceste piese sunt arse de gazele de esapament...dc ar fi de la a/c, de ce ar fi arse?...si de ce duce in motor? Acea piesa raceste gazele care sunt preluate din evacuare, si retransmise in motor prin admisie..acest lucru se face in vederea reducerii emisiilor de gaze...

remediaza problema pe care ai descoperi-o, si dc nu se rezolva cata piesa asta. Oricum, spune-ne si noua dc aceasta piesa exista si la benzinar. piesa este cea de dedesubt,cea dreptunghiulara

montare evacuare mai lata si alte injectoare <_<