Turbo-Mann

x-drive pe 320d(E-90) va exista ca si motoare prelucrate cu noi emisii de exp Euro 5.Si inca multe altele .Evident si la coupe dupa face-lift vor exista multe noutati.Cine are timp si rabdare poate are in final o masina mai buna din punct de vedere technic.Eu zic e chestie si de gust.Masinile care se fabrica sau au fost deja fabricate trebuie vandute pe undeva.

Da,asa experienta am avut si eu parte cu ceva timp in urma am comparat un 135i cu un Porsche care costa dublu concluzie:pentru toata ziua daca nu esti pe pista faci treaba buna si cu un 135i cu bani mult mai putini, in conditii normale nu ai nici o sansa cu un M3 coupe.Trebuie anumite modificari la 135i care nu sunt prea greu de realizat si atunci....dar un M3 nu cumpara nimeni pentru cat de rapida e ci pentru ca este un M3. Cine a avut asa o masina stie ce inseamna. Apropo cunos n-masini rapide care nu costa peste 40.000 euro,performantele se pot face in multe feluri.

Interesant ar fii ca exista acum si un model 320d cu x-drive.Masina trebuie vazuta live si eventual condusa aici va aparea diferenta.Mie imi place si mai ales ca se pune tot mai mare o eficienta pe un consum cat mai mic si un CO 2 mai mic.Si desigur pentru cumparatorii mai sportivi 335i are o cutie DKG ca la M3.

Pentru cine are aceste modele. BMW are probleme la ora actuala si in continuare cu motoare de benzina din seria 3/5/6 la injectia directa(direkteinsprizer). La mai toate masinile produse in Europa intre 03.2007-01.2008 la Piezo injectoare. Si la mai multe modele din 2008 cu softul(Motorsteuerung). Deci cine observa ca masina numai functioneaza cum trebuie sa mearga de urgenta la un service autorizat.Nu pot sa dau mai multe detalii.

Seria 7 va fii disponibila din 15.11.2008 la mai toate reprezentantele.Pentru cine vrea sa cumpere am si preturile: 730d(245Cp)-69.500 euro 740i(326Cp)- 75.500 euro 750i(407Cp)- 90.000 euro 740Li(326Cp)-82.500 euro 750Li(407Cp)-94.000 euro Evident preturile sunt pentru Europa si contin TVA.

Eu gasesc stopurile mai frumoase dar e chestie de gust,iar tot faceliftul il gasec bun mie imi place si noua capota si restul....si apropo,eu vad masina live nu pe poze.

Masina e in plina serie,prin august vor avea mai toti(dealeri) acest facelift iar din 18 septembrie se poate cumpara oficial.In spate nu e mult schimbat numai stopurile sunt altfel mai proaspete.

Personal nu am facut asa ceva,SMG e trecutul si numai are rost sa fie testat mai ales ca nu se mai fabrica pe viitor(deocamdata).Eu lucrez la o fabrica de masini si nu am la dispozitie masini vechi sau mai vechi de cateva luni.Iar sa cumpar sau sa detin mai multe modele M3 nu imi permit.

Folia e interzisa pe geamurile din fata si parbriz iar la fel cu iluminarea daca nu este in ordine.Problema este in ziua de azi daca te vede cineva sau .....amenzile sunt mari chiar poti sa pierzi licenta de conducere si masina.Orice modificare la masina trebuie trecuta de RAR sau sa ai acte de omologare.Dar la cate masini circula aiurea in ziua de azi nu cred ca e o mare probabilitate sa ai probleme.

Nu e nimic altceva decat un coupe seria 1(E-82) varianta pentru SUA+Canada.In Europa se vine ca si 125i.

De unde stii ca X1 vine in 2011?Masina e gata sunt multe modele care se plimba deja in probe.De la anul incepe productia pana sa ajunga la toti dealerii BMW de pe glob trebuie vreo 6 luni.Cand o sa am preturile oficiale si evident data exacta o sa mai discutam pe tema asta.Eu sper sa vina cat de repede caci multi asteapta asa masina.Si apropo pentru Europa masina se va fabrica in Leipzig.

Zilel trecute am facut un test cu 2 modele M3(E-92) fabricatie 04/2008. Date technice: M3 coupe 6 -trepte manuale----------------------------M3 coupe DKG 7-trepte motor: ----------------------------- V8 capacitate: ---------------------- 3999cm3 putere la rot/min: --------------309KW(420Cp)/8300 momentul maxim: ------------- 400Nm/3900 cutie viteze:--------- 6-trepte manuala----------------- 7-trepte DKG acceleratie: 0-100km/h:--------------------- 4,8s----------- 4,6s 0-200km/h :---------------- ---16,3s---------- 15,2s reprize: 60-100km/h/treapata4/5:-----5,1/6,3s --------------- 4,3/5,5s 80-120km/h/treapata6/7:-----7,6s/- ---------------- 6,3/8,2 Consum si Co2:---------------13,8l/328g/km -------------- 13,0l/311g/km Pret: ---------------------- 66.650 euro -------------- 70.450 euro Proba a fost facuta pe un circuit de incercare de la BMW pe timp uscat.Eu zic ca DKG merita ma ales la performante si la consum evident consumul dat de producator a fost depasit la DKG oficial BMW -11,9l si la cel manual 12,4l.

O serie noua mai vedem,dar mai multe modele DA!Nu e vorba de M1(ca seria 1) ci un concept ce tine de ani de zile si ar putea concura cu Audi R8.Sa nu uitam primul concept a aparaut in 1972 si a fost prezentat la jocurile olimpice din MĂźnchen ca motor era un turbo. M1 a aparut in 1978 cu 277 Cp masina a intrat in serie pana in 1981 un succes comercial nu a avut niciodata dar ca legeda si in istorie a ramas. O sa mai apara si alte modele unele chiar sub clasa 1 altele mai mari.Daca o sa am odata timp am sa fac un topic despre ce vine la BMW si cam pe cand,evident cu un an inainte cu detalii si cu cel putin 6 luni inainte cu preturi oficiale.

X6 a fost construit ca o nisa intre modelele existente cu ar fii X3,X5 sau care vin X1 mai interesant poate va fii un coupe X4 daca vine.Deci in concluzie X6 se refera la alte grupe de cumparatori.Oricum e o diferenta intre cum merge un X5 sau X6 si cine are posibiliatea in viitor va vedea.Cat despre off-road asa ceva nu poti sa faci cu nici un BMW actual nu au fost concepute pentru teren greu. Cat despre vanzarile in America sigur ca SUV se vand mai bine acolo trebuie sa urmaresti numai statisticile.Si ce rost ar fii avut ca BMW sa duca si X3-ul acolo era gata programat sa fie facut in Regensburg si acum se face in America plus ca se mareste capacitatea fabrici de acolo.

Nu trebuie nici manual de utilizare cand deschis usa soferului te uiti in dreapta in mijlocul usii si vezi semnul mare cu indicatia RESET.Si asta lo orice BMW care are acest sistem.Nu trebuie sa ai pana sau presiune scazuta ajunge sa schimbi anveleopele si becul se aprinde.Deci todeauna Reset.