edit

nene tu esti turc? ce naiba? bmw nu are motor de 2000 si 143 cp ? ce nu pricepi in asta?? ce este asa greu de inteles? este normal sa fie si aceste motoare !!! lamuriti-l pe acest om ca poate va pricepe daca ii spuneti voi. eu ma plimb cu ce vreau. daca vreau A4 pot sa imi iau si motoare mai mici pt ca se gasesc . exista si 2.0tdi de 120 cp. important este sa acoperi cat mai mult din cerinta pietii. poate vine un mos de 70 cp pe care nu-l intereseaza cp. isi ia un A4 cu 120 cp. iar faptul ca audi vrea sa ptinda clienti din toate categoriile este de felicitat

acum seria 3 are 10 motoaqre disponibile. tu sustii ca inca de la lansare toate cele 10 motoare au fost disponibile ? daca aveau alte puteri in momentul lansarii nu este important insa erau 10 inca de la lansare? cu siguranta 335 d nu a fost inca de la lansare si nici 335i

life style. ai tu tot ai ce ai cu 320d cu 177 cp. esti un pic absurd ca nu vrei sa intelegi ca o masina noua nu poate avea inca de la lansare toate motoarele cu care va fi echipata acea masina. asa s-a intamplat si cu seria 3 la lansare. cu siguranta in momentul respectiv nu erau disponibile mai mult de 5-6 motoare. si mai este o faza: sa zicem ca dupa ce vor fi toate motoarele disponibile pe a4 tragem o linie sa vedem cum sta treaba. cu siguranta la nivel de motoare, directie handling , A4 ofera cel putin 95% dintr-un seria 3 insa de cate ori mergem noi la limita sa observam cele 5 % diferenta iar eu spun ca a4 ofera doar 95% din toate astea ca sa va fac pe voi sa va simtiti bine pt ca specialistii sustin cateodata altceva insa seria 3 ofera aprox 80-85% din spatiul interior pe care ti-l ofera un a4, din portbatbagaj, din finisarile, calitatea si aspectul materialelor interioare din aspectul si eleganta exterioara samd. aceste neajunsuri te afecteaza inca de cum te urci in masina. de ex eu am 185 cm iar in spatele meu in masina sta lejer un individ de 185 cm. la seria 3 incap doar fete pe bancheta spate. portbagajul este imens comparativ cu cei 400 litri pe care ii are seria 3. prefer decat sa fie fun to drive iarna o tractiune spate, sa merg linistit si sa ajung la destinatie cu o tractiune fata. prefer sa merg intr-o masina eleganta chiar daca am "doar " 95% dintr-o masina sportiva iar restul argumentelor sunt nete in defavoarea masinii mai sportive. voi in afara de motorul de 177 cp mai stiti sa spuneti ceva? pt ca cel putin lifestyle care imi demonstreza cu fiecar epost ca stie mai putine decat mine despre bmwnu aree decat o singura replica iar asta scoate in evidenta fie limitarea lucrului care il sustii fie limitarea celui ce sustine. eu nu am spus ce o sa faca audi cu argumente de genul ca audi este tare si mare argumente aduse de unii dintre voi aici pe forum in favoarea bmw. eu am venit cu planurile concrete ale lor, cu linkuri cu dovezi. iar ceea ce se intampla in prezent este o certitudine: seria 3 are adversari fie ca va place sau nu.

comparativ cu ritmul in care evolueaza audi din pacate bmw sta pe loc. handicapul care era urias, acum s-a atenuat si chiar s-a transformat in avantaj pt audi. a4 este acum referinta clasei medii din marea majoritate a aspectelor luate in calcul iar lui seria 3 i-a ramas istoria si notiune de "fun to drive".

ai notiunea de pamflet? iar eu suparat nu sunt ci sunt f vesel si amuzat cum incercati voi sa combateti un lucru clar: odinoiara referinta clasei medii , seria 3 a inceput sa piarda teren in fata unui constructor mult mai ambitios iar daca lucrurile vor evolua in ritmul asta in 10 ani sa compari seria 3 cu a4 va starni zambete asa cum se starneau zambete acum 10 ani comparatiile a4 cu seria 3. iar asta nu o spun cativa flacai ca mine sau ca voi de aici de pe forum sau ca cei de la promotor ci oamenii care sunt adevarati specialisti.

m-ati prins. nu am masina si abia am terminat sesiunea de asta am timp. sincer nici nu-mi doresc sa conduc e90. notiune de e90 imi este cam vaga. probabil va referiti la ultimul model de seria 3.

pe circuit m3 il bate pe rs4 din cauza handlingului mai prost pe care rs4 il are iar asta se datoreaza faptului ca acest rs4 are un motor v8 pus in fata puntii fata comparativ cu bmw care are motorul pus in spatele puntii fata. astfel la rs4 toata greutatea atarna pe puntea fata pe cand la m3 greutatea motorului este distribuita si pe puntea spate. plus ca m3 are tractiune spate ceea ce implica o greutate sporita pe puntea spate fata de un quattro care are greutate si pe puntea fata datorita transmisiunii integrale. acum , odata cu noua platforma tehnica de la A4 , motoarele audi sunt puse si ele in spatele puntii fata (cam tarziu au adoptat aceasta solutie) si va duce la o distributie mai buna a greutatii ceea ve ii va conferi viitoarei generatii de rs4 o noua atitudine. se zvoneste ca motorul va avea aprox 450 cp. chiar daca se face o liniuta si nu este vorba de circuit tot m3 castiga pt simplu motiv ca este mai bun. http://uk.youtube.com/watch?v=axb19DwhqUk totusi sa nu uitam ca rs4 este construit pe platforma unei masini (A4) care chiar daca a primit o restilizare in 2005, masina in sine are o platforma tehnica din 2001.

Eu sustin ca publicatiile auto din germania sunt imposibil de cumparat. ok, poti cumpara un articol intr-o publicatie insa nu cate 3 articole in primele 3 publicatii din germania pt ca le sarea lumea in cap. si stai linistit , teste comparative in care a4 va iesi castigator vor veni in publicatiiile germane inca un an de acum incolo pana audi isi vor termina de lansat pe a4 in toate configuratiile posibile. nu am zis ca sistemul quattro este fantastic de bun insa nu este cum au spus cei de la promotor adica echivalent cu 0. hai sa vad ce raspunzi tu la intrbarea pe care mi-o adresezi: de ce crezi ca bmw m3 il bate pe rs4 pe circuit pt ca intr-adevar il bate fara drept de apel?

ca sa fiu sincer cu tine si eu cred ca 335 are niste avantaje clare in fata lui S5. marele avantaj este dat de faptul ca 335 are motor de 3 litri si 6 cilindri iar S5 foloseste varianta detunata a motorului V8 de la RS4. acest V8 de la S5 atarna greu pe puntea fata si ca atare ii cam face varza comportamentul dinamic. solutia exista : in scurt timp(max un an) lui S5 i se va schimba motorul si va primi un 3 litri de 350 cp , motor ce va fi mult mai usor iar atunci 335-ul ramane fara argumente. acest 3 litri de 350 cp va fi pus si pe S4. asteptam ulterior rezultatele testelor comparative . @kretzu. am vrut sa mai adaug ceva la ce spuneam mai sus si din pacate nu am putut edita. gata am rezolvat partial.

pai bmw nu a pierdut la capitolul pret. oamnii au spus ca dotarile sunt diferite si ca de fapt pretul este aproape identic daca se pun dotari echivalente insa nu au mentionat ceea ce era f important: anvelopele. in revista au trecut intr-un tabel ce anvelope erau insa putini cititori se uita cu atentie . ei citesc textul iar din text reiesea ca A5 este la furat iar promotor asta si-a dorit sa scoata in evidenta. @lifestyle tu nu intelegi ca nu se face un test comparativ intre 2.0tdi de 143 cp si 320d cu 177 cp pt ca nu sunt motoare concurente? cand se vor ansambla 2,0tdi cu 170 cp pe A4 atunci se va face un test comparativ cu 320d cu 177 cp. tot bati apa in piua ca ar trebui facut un test intre 177 cp de la bmw si 143 cp de pe audi. din pacate vei muri pana vei putea vedea un astfel de test comparativ pt ca trebuie sa fii dezaxat sa te apuci de asa ceva. apropo, motorele echivalente de la mercedes pt cele de doi litri de la audi si bmw sunt 200cdi de 136 cp si 220 cdi de 170 cp. nu cumva ai vrea sa fie testat si 200 cdi cu 136 cp impotriva lui 320d cu 177 cp ca sa arati tu cat de tare este bmw-ul ? si mercedes sunt prosti pt ca au in portofoliu in 2008 un motor de 136 cp pus pe clasa C? cred ca acest motor de 136 cp este si pe clasa E care este concurent cu seria 5. clasa E cu motor de 136 cp este folosit in vest pe post de taxiuri. mercedes au o piata f buna cu acest motor.

sa stii ca jantele pot avea diferite grosimi, nu au o singura grosime si atat.... deci nu poti aprecia dupa ochi marimea unor cauciucuri si in nici un caz nu dupa ce scrie in cartea masinii ca ar fi dimensiunile standard.... si daca sunt marimile care le sustii tu e problema producatorilor ca leau pus marimile respective nu a noastra, e dezavantaj creat de ei man , eu cunosc masinile audi mai bine dect oricine ar indrazni la o publicatie auto romaneasca sa faca un test comparativ in care sa fie implicat audi stiu ca jantele pot avea diferite grosimi insa jantele care erau pe acel A5 sunt niste jante sport f late si cu anvelope pe masura. modelul respectiv de janta este lat de 9 J si are anvelope de 255/35 R19. cu acest tip de jante si cu anvelope de vara nu ai ce cauta pe zapada este clar. la bmw erau jante de 18 inch care pe fata producatorul pune anvelope de 225 /40 R18. si aceste se comporta naspa pe zapada daca sunt de vara insa nu ca o anvelopa de 255 de vara si nu este vorba de un dezavantaj creat de producator pt ca audi au pus acel tip de anvelope sa fie folosite vara. in primul rand cei de la promotor trebuiau sa testeze masinile cu anvelope asemanatoare pt ca sigur ata in curtea bmw cat si audi se gaseau anvelope si jante de dimensiuni comparabile. nu imi vin la mine cei de la promotor dupa ce au testat A5 cu cele mai late anveope de vara posibile sa imi spuna ca directia este varza si quattro la fel. nu sunt naiv sa-i cred. se cunoastea clar ca acel test este comandat de cineva din modul cum comentatorul accentua cuvintele. si nu-mi comparati mie promotor cu autobild, autozeitung si automotorundsport. nu caut motive insa la iarna daca vrei vin cu dacia lu socra-miu incaltzata cu anvelope de iarna nokian si tu mergi cu anvelope de vara cu latime de 255 sa vedem care masina este mai buna. te fac harcea parcea. anvelopele sunt f importante pt o masina. nu ai observat ca acolo s-a incercat sa se scrie povesti. trebuiau alese anvelope echivalente fie de vara fie de iarna. de fapt trebuiau alese masini incaltzate cu anvelope conforme cu anotimpul in care se aflau. faptul ca importatorul bmw a comandat un astfel de test scoate in evidenta ca le este frica de concurenta.

HAI ca am stat linistit pana acum insa incepi sa ma scoti din sarite. nu te pricepi si vorbesti iar asta este un mare pacat pt un om. ce este asa greu de priceput sau nostim ca acel motor are 143 cp in 2008 ? de ce nu este nostim ca un motor de 2000 cm diesel de la bmw are tot 143 cp dar cuplul mai mic cu 20 nm si toate se intampla in acelasi an 2008? tu crezi ca din fiecare motor cei de la bmw sau audi au scos maxim posibil? tu nu intelegi ca este in politica lor sa scoata si motoare entrylevel? pt ca sunt oameni care prefera in locul unui motor puternic sa-si puna navigatie pe masina iar un producator trebuie sa aiba oferte pt toate gusturile. audi au ansamblat prima data [pe A4 motorul de 143 cp pt simplu motiv ca este un motor care asigura un volum mai mare al vanzarilor comparativ cu cel de 170cp. stimate , motoarele de doi litri diesel pot iesi f usor pe poarta unei fabrici audi, bmw sau mercedes cu peste 250 cp. insa nu se doreste asta pt ca nu cere piata. audi au pus doar 143 cp pe cel motor din acelasi motiv pt care bmw au pus 143 cp pe motorul concurent pt ca asta cere piata. de ce nu este nostim ca bmw 320i deci un motor de 2000 cm cubi are 170 cp in 2008? audi are in 2008 motor de 2 litri pe benzina si 272 cp: http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/tt...sche_daten.html tu consideri dupa mintea ta ca aceste doua motoare pe benzina sunt concurente ? scoate in evidenta neputiinta celor de la bmw faptul ca acel motor de 2 litri pe benzina are doar 170 cp? nicidecum. tu de ce crezi ca bmw are doua motoare de doi litri cu 143 cp si 177 cp ? raspunde la aceasta intrebare. tu nu intelegi ca nu se face un test comparativ intre 2.0tdi de 143 cp si 320d cu 177 cp pt ca nu sunt motoare concurente? cand se vor ansambla 2,0tdi cu 170 cp pe A4 atunci se va face un test comparativ cu 320d cu 177 cp. apropo, motorul de 170 cp 2.0tdi este vechi de 3 ani. sa nu crezi ca acum il inventeaza. pe vremea aiai 320 D avea 163 cp iar pe X3 se mai punea inca motorul de doi litri si 150 cp

am programare la dentist la ora 13 si am uitat. ce ti-e si cu pasiunele astea.

nu stiu un astfel de videoclip. insa stai linistit: daca tu sustii ca cei colorati prefera audi in fata lui bmw chiar ca mi se pare aiurea. toti manelistii , proxenetii coloratii se lupta in mintea lor ce sa isi aleaga : audi sau bmw. sa sustii ca manelistii prefera audi este gluma. pe la mine prin cartier cand aud manele oamenii fie au audi fie bmw fie o dacie rapanoasa.

nu mi-am permis financiar mai mult pt ca aveam de unde sa aleg. eu nu am zis ca pt mine sunt suficienti cei 143 cp. sigur ca mi-as fi dorit mai multi. pai 2.0tdi de 170 cp inca nu s-a pus pe a4 insa va urma . nu am zis ca pot trage concluzii despre ce va iesi din concurenta celor doua motoare ci doar ca motorul de 170 cp este motorul concurent celui de 177 cp. asa cum am spus, este greu sa ai inca de la lansare toate motorizarile disponibile . asa s-a intamplat si cu seria 3. pai aproximativ cat mananca motorul echivalent de la bmw : 745 d audi are 13,3% potrivit cartii tehnice iar bmw are 12,8%. audi are tractiune integrala ceea ce justifica un consum in plus si de asemenea are cutie automata fata de seria 7 care parca are manuala(nu sunt sigur) Ma omule lasa-ma cu bazmele de 13,3% la 4.2 TDI... intreaba pe cunoscuti si vezi sa te uimeasca... pai normal ca nu mananca doar 13.3 eu spun ce da cartea. ca doar nici 745 d nu mananca 12.8% cat spune bmw. ambele motoare sunt motoare ce consuma probabil 20% in oras.

pai aproximativ cat mananca motorul echivalent de la bmw : 745 d audi are 13,3% potrivit cartii tehnice iar bmw are 12,8%. audi are tractiune integrala ceea ce justifica un consum in plus si de asemenea are cutie automata fata de seria 7 care parca are manuala(nu sunt sigur)

Pai ce te faci domnu edit: ca anu 2009 introduce facelifturile la e90.... creste deiferenta intre masini la aceeasi capacitate cilindrica... Audi A4 2.0 TDI, 88 kW, 120 CP, M6 EUR 23.500,- Audi A4 2.0 TDI, 105 kW / 143 CP, M6 EUR 24.900,- Audi A4 2.0 TDI, 105 kW / 143 CP, A8M EUR 26.800,- Audi A4 2.7 TDI, 140 kW / 190 CP, A8M EUR 32.050,- Audi A4 3.0 TDI quattro, 176 kW / 240 CP, M6 EUR 35.400,- Audi A4 3.0 TDI quattro, 176 kW / 240 CP, tiptronic astea-s datele de la ei de pe site Edit: arata-mi unde e echivalentu la 320d ? de 177 cp ? asa cum seria 3 nu a avut inca de la lansare toate motoarele disponibile , asa si la audi nu este dsiponibil inca motorul de 2.0 litri si 170 cp motor ce a fost prezent pe generatia anterioara de A4. in scurt timp va fi pus pe masina si acest motor (probabil in germania este deja). eu in cartea tehnica a masinii am date tabele cu toate motoarele ce sunt/vor fi prezente pe A4 iar cel de 170 cp este bagat in carte. spunea cineva de manelisti . sa fim seriosi: manelistii prefera in egala masura si bmw si audi. pai am zis deja : am a4 2.0tdi si 143 cp

intreaba-l pe colegul nostru forumist Bavaria . el probabil m-a recunsocut. stai linsiti nu am venit aici sa inventez povesti . Pai ce te faci domnu edit: ca anu 2009 introduce facelifturile la e90.... creste deiferenta intre masini la aceeasi capacitate cilindrica... o lupta e viata . intre audi si bmw va fi intotdeauna competitie in ceea ce priveste cp

Motorul de 2,7 nu este cumva si V6??? completare: au nevoi de motoare v6 ca sa scoate ce scoate BMW din 4 in linie!!!:twoup::) Cum zicem: Bafta si MIRACOLE!!!!....pe audi Apropo.....cei de la audi fac si cutii de viteze ???heheheeee!!!....despre asta nu s-a vorbit de loc...de ce oare???ca nu are rost??? stimati domni, ne pricem putin si vorbim mult. motorul de 2.7 si 180 cp de care tot vorbiti este un motor de prin 2005 si in acelasi timp coleg de generatie cu 325 d care avea 180 cp. in 2007 s-a adus un upgrade si puterea lui 2.7 tdi a fost crescuta la 190 cp iar acest motor a fost pus pe A4 si A5 urmand sa fie pus si pe A6. in acelasi timp pt motoarele de doi litri de la BMW numite 318 d (cu 143 cp si 300 nm) si 320 d cu (177 cp si 350 nm) exista 2.0tdi in doua trepte de putere 143 cp si 320 nm iar al doilea este de 170 cp si 350 nm. voi comparati motoare de generatii diferite adica un motor nou de la bmw de doi litri cu un motor vechi de la audi de 2.7 litri . acest 2.7 tdi si 190 cp este concurentul lui 325 d cu 197 cp. si inca un lucrtu pe care nu l-ati inteles : nu este vorba ca audi sau bmw nu pot scoate mai mult de 190 cp dintr-un motor de 2.7 litri(audi) sau 197 cp dint-un motor de 3 litri (bmw) ci este vorba de pozitionarea lor in piata. oamenii aleg sa ofere motoare cu diferenta de aprox 30 cp intre ele: audi are motoare diesel pe A4 cu 143 cp, 170 cp, 190 cp si 240 cp urmand si cel de 300 cp intr-un an bmw are 143 cp, 177 cp, 197 cp, 231 cp si 286 cp pai jantele lui A5 le cunosc dupa aspect si stiu ce dimensiune au anvelopele. pachetul M de la bmw presupune jante si anvelope scrise de mine mai sus. de asemenea in testul video spune ca masinile aveau anvelope de vara : http://www.promotor.ro/teste-auto-teste-co...3-coupe-2314009 acest lucru se poate citi si in revista. tu spui la misto ca la audi era decuplat DSC-ul?

seria 3 a fost lansat in 2005 pe la inceput parca iar A4 a fost lansat in 2007 in sept. diferenta este de doi ani si ceva. mai stii unde ai vazut acel versus? de cine era realizat? pt ca as vrea sa il caut pe net si sa-l vad si eu. La cel realizat de ProMotor! cat de superficiali suntem . la fel ca si cei de la promotor. in primul rand oamenii au testat masini cu anvelope de vara. in al doilea rand cei de la promotor spuneau ca era foarte dificila directia lui A5 insa hai sa neuitam care erau dimensiunile anvelopelor din testul respectiv: audi avea 255/35R19 atat pe fata cat si pe spate bmw cu pachet M avea 225/40R18 pe fata iar pe spate avea 255/35 R18. diferenta pe zapada intre o anvelopa de 255 si una de 225 puse pe puntea fata este enorma mai ales daca anvelopele sunt de vara asa cum era in testul respectiv. era evident ca audi pierdea din start si probabil asta s-a si vrut.

seria 3 a fost lansat in 2005 pe la inceput parca iar A4 a fost lansat in 2007 in sept. diferenta este de doi ani si ceva. mai stii unde ai vazut acel versus? de cine era realizat? pt ca as vrea sa il caut pe net si sa-l vad si eu.

a cumpara niste reviste este usor in romania insa mai greu in germani. autozeitung, autobild si automotorundsport sunt cei mai mari 3 jucatori de pe piata lor(linkurile mele sunt de acolo) si cred ca este imposibil sa-i cumperi. ok, poti cumpara unul insa pe totzi 3 mi se pare imposibil . si cu siguranta daca s-ar fi intamplat asa ceva s-ar fi auzit ceva ar fi iesit un scandal. iar nici una din revistele cu pricina nu cred ca isi permite un scandal pt ca i-ar duce la vale rau. cat despre 1.8tfsi-ul care l-ai condus, exista posibilitatea sa-ti fi dat acea senzatie insa se prea poate sa fie pt ca nu erai invatat cu masina. si eu , daca as lua o curba cu 100 km /h cu masina mea, mi-ar fi f greu sa abordez acea curba cu aceeasi viteza dar cu o masina diferita. si nu m-au facut acele teste sa iau masina respectiva ci pur si simplu imi place audi. chiar daca audi ar fi iesit mai prost in teste tot audi as fi luat si in plus de asta cand mi-am comandat eu masina inca nu aparusera teste comparative.

audi au fost destul de agresivi la restilizarea lui A4 in 2005. totusi daca te uiti din profil la a4 pana in 2005 si la modelul ulterior vei vedea ca masinile sunt identice 100% la fel si din spate.(la modelul din 2005 au adaugat doar niste stopuri pe capacul portbagajului si daca le ignori , masinile sunt identice) la interior eu zic ca au schimbat doar volanul si f putine amanunte. din fata daca dai bara jos la un a4 din 2001 si pui bara din 2005 lucrurile devin aproape identice. iar modelul A4 2008 nu prea semana cu nici un a4 construit pana acum . singurul lucru comun este grila fata la care audi nu vor renunta in veci.

acel motor de 3 litri si pe286 cp este clar o referinta pt motoarele diesel si o recunosc. asa este si 335i cu peste 300 cp si 123d cu 204 cp. aceste motoare au primit numeroase premii si din pacate nimeni de la concurenta nu are nimic echivalent inca. audi pregateste ceva pt 335i : un 3 litri de 350 cp care va fi pus pe A4 pt modelul S4. pt 335d se pregateste un 3.0tdi ce va avea 300 cp. si pt 123d se pregateste un 20tdi de 224 cp. mercedes deja au un concurent pt motorul diesel de doi litri de la bmw si 204 cp. problema este ca mercedes au abordat o strategie diferita: au creat un 2.2 litri de 204 cp si 450 Nm si l-au pus chiar pe C klasse si au preferat sa nu mai introduca pe acea masina 280CDI. este ca si cum audi si bmw ar renunta la 2.7tdi si 325d in favoarea motoarelor mai mici de doi litri dar cel putin la fel de puternice. ramane de vazut, poate asa vor face asa este, bmw are un pas in fata in ceea ce priveste motoarele de top insa audi incearca sa recupereze. WLF , audi A4 , modelul din 2005 nu este un model nou ci este faceliftul lui A4 model 2001. acest lucru este vizibil fara sa depui prea mult efort. practic modelul Anterior de A4 a tinut din 2001 pana in 2007 cu o restilizare in 2005. cat despre fiabilitatea modelelor audi pe care tu le-ai vazut pe acel forum din pacate trebuie sa spun ca posesorii de acolo au in proportie de 95% masini sh luate de afara iar probabilitatea problemelor este f mare. chiar si la autoturisme noi, in medie, fiabilitatea bmw este peste audi insa nu trebuie sa generalizam in sensul ca orice bmw de pe strada are fiabilitate mai buna decat orice audi de pe strada. ambele marci are problemele ei insa este important sa incerce saq si le corecteze. Pe seria 1 exista motor cu 6 cilindri. da, dar nu diesel. un diesel in 6 cilindri este prea mare sa incapa sub capota seriei 1 si cu siguranta chiar daca ar incapea, bmw nu l-ar pune pt ca este prea greu si ar apasa prea tare pe puntea fata ceea ce ar distruge comportamentul masinii. si A3 are un V6 pe benzina de 3.2 insa de diesel in 6 cilindri nici vorba

nu! s-ar putea ca audi sa adopteze aceeasi strategie ca la bmw adica motoarele supradopate de 2 litri sa nu le vedem niciodatat pe A4 sau A6 pt aceste doua masini ramanand 2.7tdi si 3.0tdi in 6 cilindri. bmw a facut la fel cu motorul de doi litri si 204 cp : l-a pus pe seria 1 pt ca sub capota acelei masini nu incape un motor in 6 cilindri. pe seria 3 si seria 5 unde incape un motor in 6 cilindri au lasat 325d si 525d. asa cum bmw are si 325 d cu 197 cp si in aclesi timp motorul de doi litri si 204 cp , asa s-ar putea intampla si la audi. din pacate acel motor s-ar putea sa fie disponibil doar pt A3 si viitorul A2. cineva ma intreba daca acel motor 2.0tdi si 224 cp+450 nm va merge cu kerosen. nu, va merge cu motorina: http://www.worldcarfans.com/9080517.001/au...oncept-revealed