edit

sa nu spuneti ca eu nu aduc valoare acestui forum!!! am postat multe lucruri interesante despre bmw(si nu numai) despre care multi dintre cei de aici habar nu aveau sau nu stiau unde sa caute.

mai stau un pic pe aici in speranta ca mai diminuez din incultura(ca sa fiu decent nu folosesc alt cuvant) iar aici e f mult de treaba.

nu caut polemici. le dau peste nas oamenilor ce vorbesc aiurea si care habar nu au pe ce lume traiesc.

imi plac oamenii care o fac pe desteptii si ei habar nu au despre ce vorbesc. care este legatura intre tiguan si q5? tiguan este facut pe platforma tehnica a lui golf cu care imparte totul. q5 este facut pe platforma lui a4. tiguan motoare transversale+haldex si nici macar unul nu este identic cu altul de la q5. alte motoare, alte cilindree. q5 motoare longitudinale+torsen. q5 motoare in spatele puntii fata, tiguan nu. samd. @Jimbo08. ai vorbit mult fara sa ne spui nimic. nu am inteles unde ai gasit tu superioritatea lui X3 incat ai concluzionat ca este o masina mai reusita. ai mers prin serpentine cu q5 ca sa stii precizia directiei si tinuta de drum?

si pt ca tot ati pomenit despre asta, va dau la rumegat un site pt a vedea diverse chestii: http://www.fastestlaps.com/ enjoy.

vreau si eu sa stiu in temeiul carui articol din regulament mi s-a dat ban. si vreu sa mi se arate si ce anume din ceea ce am postat mai sus a fost contrar regulamentului. a fi moderator nu inseamna a da ban. si-a asumat cineva rolul de moderator , atunci il rog sa-si faca treaba si sa-mi dea explicatii.

tu probabil nu ai citit regulamentul. respect regulamentul si nu ai cum sa ma zbori de poti sa te apuci de plans, ca vin si cu un avocat peste tine si ma duc in concediu pe banii tai. tu probabil nu intelegi multe, de asta mentionezi de audi intr-un topic despre dakar. hai sa iti explic: in general producatorii auto se implica in competitii sportive care le ajuta sa-si castige un capital de imagine ce ii va ajuta in vanzari. bmw sunt in plina campanie cu introducerea tractiunii integrale la cat mai multe dintre masinile lor dorind sa catige cota de piata dintr-o zona unde nu vindeau nimic pt ca in trecut nu aveau cu ce. implicarea lui X3 in dakar si investitia pe care bmw au facut-o in aceasta competitie(si sunt sigur ca investitia a fost mare) a fost cu scopul sa demonstreze ca bmw sunt cineva la capitolul tractiune integrala. sunt sigur ca daca bmw castigau dakarul foloseau din plin acest lucru si fiecare spot publicitar in care era implicat xdrive mentionau de castigarea dakarului si despre cat de dificila este aceasta competitie. hai sa iti zic un lucru: sunt ferm convins ca X3 va castiga dakarul anul viitor pt ca bmw isi doresc f mult acest lucru pt ca asta le va aduce vanzari , nu gluma. sunt sigur ca bmw isi doresc castigarea dakarului mai mult decat isi doresc castigarea f1. Al Attiah este un pilot bun insa bmw mai are nevoie de cel putin unul pt ca atunci cand attiah a disparut , a disparut si bmw. este f posibil ca bmw sa recruteze piloti de la mitsubishi pt anul viitor (mai ales ca japonezii sunt la gunoi) sa chiar de la vw si sa-i puna alaturi de attiah pt a fi siguri ca are cine sa castige , daca unuia i se intampla ceva. vezi caul vw cu sainz de anul asta: vw a mai avut doi piloti de top cu care sa se bata. totusi, pt bmw, momentul oportun pt castigarea dakarului ar fi fost 2009 si nu 2010. acum sunt ei in mare fierbere peste tot cu X-drive-ul. audi nu se implica in aceasta competitie pt ca nu ar avea nimic de castigat de pe urma ei. s-au implicat in Le Mans cu primul motor diesel si asta le-a adus beneficii mari in imagine si in vanzari in sectorul in care desi o duceau bine, au vrut sa-si consolideze pozitia. s-au implicat in DTM si l-au castigat pt a-si consolida imaginea la clasa medie samd tu crezi ca Citroen vine in DTM cu C5 din ce motiv? daca citroen castiga DTM-ul vor castiga in alta parte mult mai mult si apoi nu spuneati voi ca audi este doar un vw mai bine lucrat?! poti considera ca a castigat dakarul un audi mai jegos, adica un touareg.

tu chiar credeai ca se va termina asa? asteapta anul viitor.

Pai e dar nu asa tare... :) ,in line dreapta toti sunt tari,asa si Lexusu facut sa fie m3 killer,pina ce nu au ajuns pe o pista amindoi,si m3 nu i-a aratat din ce lemn e sculptat :) . fara concurenta nu exista evolutie. fiecare dintre M3, M5 si RS4, RS6 sunt atat de sus multumita masinii concurente. "e90" chiar daca tu nu iei in serios Linia RS de la audi iti garantez ca BMW o fac cu varf si indesat. nu trebuie sa fii un pasionat al marcii ca sa ai puterea sa apreciezi un lucru de calitate. M3-ul actuala generatie este atat de sus pt ca RS4 ce aparuse inainte a fost foarte bun. iti garantez ca daca pe lumea asta nu ar fi fost RS4, M3-ul actual nu ar fi fost atat de bun pt ca nu aveau la cine se raporta. Asa este si cu actuala generatie de RS6. s-au raportat la M5 si din ce se vede acum pe youtube au reusit sa-si bata referinta. Garantat peste 3 ani cand va fi un alt M5 pe piata, va fi mult mai bun , cu aprox 600 cp +multe altele. urmatoarea generatie de A6 si implicit RS6 va fi full de aluminiu si vor reduce considerabil greutatea iar astfel vor compensa cele 100 kg ale tractiunii integrale ce in general se gaseste pe o astfel de masina. va fi o miscare desteapta , lumea se perfectioneaza iar cei ce-si permit asemenea masini vor avea numai de castigat. bani sa fie ca masini se gasesc pe alese. sa-ti mai zic o faza. tu crezi ca dintr-un v10 cu doua turbine se obtin doar 580 cp cum are RS6 acum. sa fim seriosi. audi pregatesc un RS6Plus si asta va fi asul din maneca ce-l vor scoate in 2-3 ani adica atunci cu aparitia noului M5 pt a mai compensa oarecum avansul tehnic la numeroase alte capitole cu care noul M5 va veni pe piata, iar acest RS6 plus va avea aproc 650Cp. posibilitatile acestui RS6 v10 sunt imense si nu e de mirare ca marea majoritate a masinilor Rs6 ce sunt acum pe youtube au intre 700 si 800 cp.

x3 este destul de urat insa trebuie tinut cont ca masina este aparuta pe piata in 2003 si designul nu mai are cum sa fie de actualitate. mie dintre suvurile mari, X5 si X6 mi se par extrem extrem de frumoase, peste audi q7 (chiar daca sunt un iubitor al marcii) insa cand vad cum arata interioarele ma apuca groaza.

detalii tehnice pt X1 nu prea ai unde gasi. tot ce conteaza este ca masina va fi facuta pe platforma lui bmw seria 3 si va imparti cu acesta aceleasi motoare si cutii. tinand cont ca X1 nu va fi prea voluminos(probabil va avea cu 100 kg in plus fata de un seria 3 cu tractiune integrala) performantele pe sosea vor fi f bune.

topul 10 al celor mai bine vandute marci de autoturiste in germania in 2008: http://www.autozeitung.de/node/269872/1 topul 50 al celor mai vandute modele de autoturisme in germania in 2008: http://www.autozeitung.de/node/270661/01

mai adaug ceva fotografii ca sa se stie despre ce masini se vorbeste: acum uitati-va si la volvo, bmw si mercedes

ce faci tu cu x5-ul? la ce-ti foloseste? cu banii care ii ai poti sa iei un seria 5 mai nou si mai ieftin de intretinut. consum mai mic, mai puternica, sta mai bine pe asfalt samd.

in link-ul de mai jos sunt cateva fotografii cu conceptul insa mai interesant este filmuletul de prezentare. http://www.worldcarfans.com/9081001.002/bm...arly-with-video mai multe informatii si filmulete aici: http://www.bmw.com/com/_shortcuts/conceptx1/index_de.html mie masina la exterior imi pare superba insa daca vor pastra acelasi interior care mie mi se pare sub orice critica, ma vor pierde ca si admirator. aceasta este cea mai buna fotografie ce exista pana in prezent cu interiorul lui X1

eu cred ca o comparatie q7 cu x6 este fortata pt ca cele doua masini reprezinta segmente total diferite. nu am nici un dubiu ca x6 sta mai bine pe asfalt si asta datorita inaltimii mai mici, garzii la sol mai mica, lungimii mai mici si toate astea provin de la faptul ca x6 este o alta categorie de masina. si manevrabilitatea in spatii stramte este mai buna la x6 si asta datorita dimensiunilor mai mici. sa nu uitam ca q7 este o masina cu 7 locuri iar x6 are 4. inclin totusi sa cred ca la manevrele cu spatele x6 s-ar putea sa ridice probleme mai mari fata de un q7 si asta datorita configuratiei caroseriei care este una de "coupe". o comparatie mai buna ar fi fost q7 cu x5 si cred ca si aici pe forum am citit opinii din partea celor ce au condus atat x5 cat si x6 care spun ca x6 este mai bun fata de x5 la tinuta de drum dar si la alte capitole ce tin de dinamica. de ce nu ar fi normal sa fie mai bun si fata de q7. cred ca fiecare dintre x5, x6 si q7 are avantajele si dezavantajele ei si achizitia uneia sau alteia tine de prioritatile fiecaruia. totusi, pana la a face in toate felurile pe q7 ar trebui sa fie cale lunga eu afirmatii mai vehemente si insulte mai mari la adresa altor marci ca aici pe forum nu am vazut si de regula eu intervin cand observ asemenea situatii. cred ca atitudinea aceasta intre iubitorii de bmw cand vine vorba de alte marci provine din necunoastere, ignoranta, lipsa de dorinta pt a te informa si mai grav cred ca aceasta atitudine provine de la constientizarea ca bmw este depasit de alti concurenti la diverse capitole, capitole la care in trecut bmw erau suverani. si pt ca tot veni vorba de manelisti si preferinta lor pt q7 , pot spune ca Q7 a fost preferatul manelistilor din momentul lansarii lui q7 pe piata pana in momentul aparitiei noii generatii de x5 adica maxim doi ani de zile. mai nou, aceasta categorie de cumparatori migreaza usor usor spre x6 sa spui ca repulsia fata de q7 provine de la faptul ca multi manelisti au cumparat aceasta masina fara sa te gandesti sa te uiti in ograda proprie si sa vezi din ce categorie sociala sunt clientii de x5 si x6 asta chiar nu stiu cum sa o caracterizez.

Care? Ii cade motorul? intr-adevar rs4 are undele probleme din cauza amplasarii motorului prea in fata in sensul distributiei maselor. insa nu trebuie sa exageram. pai nu stiu cat de client esti tu de m3 sau rs4. rs4 la apritia fiecarei generatii a fost detasat mai bun fata de M3-ul ce exista deja in showroom-uri si asa se va intampla si la aparitia generatiei urmatoare. ba chiar si S4 a fost oarecum mai bun. M3-ul la aparitia fiecarei generatii , s-a chinuit sa bata rs4-ul generatia veche adica asa cum face si acum. tu pe ce lume traiesti?

hai ca sa iti mai treaca supararea, m-am gandit sa aduc si eu ceva valoare adaugata acestui forum. atasat ai vanzarile din romania pt toate marcile premium , pe model, motorizare samd. practic la aceste informatii au acces f putini oameni, iar acum ai acces si tu. poti vedea de exemplu cate 335i e92(de ex) s-au vandut in ro sau cate 123d cu motor de 204 cp s-au vandut. eu zic ca este o statistica extrem de interesanta si din punct de vedere al motorizarilor ce le prefera romanii in al doilea fiser, sunt puse vanzarile doar pe modele: seria 3 cu categoriile e90, e91, e92, e93 samd dar fara trimitere la motorizari. din pacate in atasamente nu este doar bmw ci sunt toate marcile premium insa informatiile ce nu te intereseaza le poti ignora. statistica este comparativa si cu 2007 si de aia apar in lista si motorizari ce s-au vandut in 2007 dar nu exista in oferta dealerului in 2008.

mai citeste o data. omul si-a comandata 335i cabrio.

nu ai citit cu atentie, omul si-a comandat 335i acum mai bine de o luna. iar daca esti la capitolul bagare in seama aduc si eu niste completari despre ce diferenta vorbim? rs4, masina construita pe o platforma veche din 2001 pune probleme mari unui m3 cu o platforma tehnica din 2005 iar multi prefera rs4-le in fata m3-ului. m3-ul a venit cu prea putin in plus si are suficiente in minus in fata unei masini de varsta a 3-a si nu reuseste sa se impuna ca un castigator clar. ce se va face m3-ul cand va aparea rs4 pe platofrma lui a4 din 2007? va fi acceasi diferenta care a fost acum cativa ani intre rs4 -le ce-l huliti voi(b7) si m3-ul vechi(e46 parca se numeste) adica o diferenta astronomica.

eu le-am mai explicat de zeci de ori. oamenii nu stiu ce e aia pozitionare in piata , marketing samd. un alt exemplu este 2.0 tfsi de 272cp vechi de un an jumate. initial a fost 2.0tfsi de 265 cp ce are aproape 3 ani. mai vine in juma de an un 2.5tfsi de 350cp

dupa ce audi au anuntat ca au avut crestere worldwide de 17,4% in decembrie 2008 fata de luna similara a anului trecut, ducand astfel cresterea 2008 fata de 2007 la 4,1% a venit randul celor de la bmw si mercedes sa-si anunte cifrele. BMW brand sales were down 5.8% to 1,202,239 units for the year and off 26.2% to 97,256 units in December. deci bmw a vandut 1,2 milioane masini adica 199 mii in plus fata de audi dupa ce anul trecut diferenta de vanzari era de 312mii. per total 2008 Sales of the flagship Mercedes-Benz vehicles accounted for the bulk of deliveries, but fell 5.4 percent _ to 1,121,700 cars from 1,185,300 the year before. in decembrie worldwide mercedes au vandut 87mii fata de 106 mii in decembrie anul trecut ceea ce inseamna o scadere de 18%. fata de mercedes a mai ramas o diferenta de 118 mii fata de 221 mii anul trecut. practic targetul audi de a deveni brandul premium nr 1 in 2012 este realizabil urmand ca mercedes si bmw sa-si dispute locul 2.

deci recunoşti că porsche e peste bmw. :) sub ferrari, evident, dar peste bmw. :) auzi, unii mai au dubii intr-un versus porsche cu bmw, atat de inflacarata este lumea. apoi, ferrari din punctul meu de vedere sunt masini frumoase , f frumoase si porsche sunt urate iar cateodata imi starnesc repulsie. cu toate ca porsche nu inspira sportivitatea si frumusetea unui ferrari eu zic ca cei ce spun ca porsche nu se compara cu ferrari nu stiu ce e aia porsche(nu ca eu as sti prea mult). sa nu uitam ca un porsche 911 turbo cu tiptronic si motor de 3,6 litri v6 scoate 480 cp si are acelasi sprint(3,7 sec) pana la 100 cu varful de gama de la ferrari adica 599 GTB ce are 6 litri v12 si 620 cp. stau si ma intreb ce se intampla daca 911 turbo avea tot 620 cp sau macar 550. pe circuit 599GTB nu sta in fata lui 911 turbo indiferent cat marketing este in spatele masinilor ferrari cu tot cu paralela lor catre tehnologia F1 ce este mentioanata deseori. despre 911 GT2 ce sa zic: 3,6 litri V6 530 cp, 0-100 tot in 3,7 sec deoarece are manuala iar daca avea automata probabil cobora la 3,5 sec. 0-200 in 10,8 sec adica mai rapid ca ferrari 599(11 sec) iar pe circuit mai sus ca ferrari. lui ferrari F430 de 490 cp ii stau in fata si niste amarate de 911 GT3 sau GT2 Rs de 415 cp. Ferrari 612 scaglietti cu 4 locuri si 540 cp este deja copil pe langa mare parte din gama porsche. din pacate , imaginea porsche este "patata" de faptul ca urmareste profitul si au in gama lor modele "slabe" ca si cayman, cayenne si boxter iar gama 911 are si ea niste modele entry level. Carrera, carrera 4 si carrera targa trebuiau si ele sa fie doar in varianta "S" adica doar cu 385 cp si nu si entry levelul de 345 cp. iar daca tineau la variantele Cayman si Boxter trebuiau sa le scoata doar in varianta S adica doar cu 295 cp si nu si entrylevelul de 245 cp. dar ce sa-i faci, pe oamenii ii intereseaza si profitul.

tinand cont ca pt S klasse , mercedes au AMG-urile cu sute ce cai putere si cuplu, era evident ca si bmw va scoate un M7 ce se preconizeaza ca va avea peste 600 cp. in spyshot este un bmw seria 7 cu evacuare dubla ce este caracteristica doar pt M-uri http://www.worldcarfans.com/9090108.019/fi...w-m7-spy-photos

crede-ma ca marea majotitate a concluziilor tale nu au nici o sansa de finalizare in practica. 1. bmw abia au renuntat la un motor de 2.5 litri diesel si nu se vor intoarce sa creeze altul pt ca ar fi niste costuri exorbitante. sa ai un motor de doi litri biturbo , doua motoare de 2.5 litri dintre care unul biturbo si doua de 3 litri dintre care unul biturbo este absolut imposibil pt simplu motiv ca : cel de doi litri biturbo va avea aceeasi putere cu cel de 2.5 litri cu o sg turbina, iar cel de 2.5 litri biturbo va avea aceeasi putere cu cel de 3 litri cu o sg turbina. clar bmw nu se va mai intoarce la motorul de 2.5 diesel apoi, 300-350 cp din 2.5 litri diesel sunt de domeniul startrek-ului indiferent ca montezi 7 turbine pe masina. in ziua de azi nu se pot obtine 350 cp nici dintr-un v8 de 4 litri apoi, 250 cp din 2 litri diesel nu se vor putea mai devreme de 5 ani de zile. cred ca este imposibil din punct de vedere al fiabilitatii sa se realizeze asa ceva. viitorul este simplu: motorul de 3 litri entry level *25d cu 197 cp va disparea si atat pe seria 3 cat si pe seria 5 va fi pus biturbo de 2 litri din motive de consum, taxe , co2 iar mileniul 3 cere asta. la 3 litri , motorul cu o sg turbina nu cred ca se va apropia de 270 cp mai devreme de 2015 iar cel de 3 litri biturbo pe la 320 cp si asta peste multi ani. citisem undeva si imi pare rau ca nu imi mai aduc aminte unde, ca urmatoarea gereratie de 318 d va avea 150cp iar 320d-184cp asa se va intampla si cu *25 i de 217 cp. va fi inlocuit curand cu un doi litri turbo cu aceeasi putere hai ca am gasit: • 116i, 1,3-l-Turbo, 136 PS • 118i, 1,3-l-Turbo, 177 PS • 120i, 2,0-l-Turbo, 218 PS • 130i, 3,0-l-Sechszylinder-Sauger, 272 PS • 135iS, 3,0-l-Sechszylinder-Turbo, 326 PS • 118d, 2,0 Liter, 150 PS • 120d, 2,0 Liter, 184 PS • 123d, 2,0 Liter, 211 PS. astea sunt motoare ce se vor pune pe seria 1 peste 2-3 ani si cu siguranta incepand cu motorul de la 118i in jos, toate motoarele se vor gasi si pe seria 3 noul model. pe seria 5 cred ca vor fi doar astea: • 120i, 2,0-l-Turbo, 218 PS • 130i, 3,0-l-Sechszylinder-Sauger, 272 PS • 135iS, 3,0-l-Sechszylinder-Turbo, 326 PS • 120d, 2,0 Liter, 184 PS • 123d, 2,0 Liter, 211 PS.