ullises

Mersi mult, stii cumva daca exista posibilitatea de a nu mai porni la un moment dat in cazul in care nu il resetez imediat, stiu ca la schimbatul uleiului poti sa programezi, la unele masini, sa nu mai porneasca pana nu schimbi uleuil, pt protejarea motorului, stii cumva daca are o astfel de setare, stiu ca poate pare stupida intrebarea dar nu mi se pare chiar imposibil.

Salutare am schimbat de curand placutele si discurile pe fata ,si asta s-a intamplat cand inca mai aveam de mers circa 300 km dupa informatia de pe I-Drive, dar dupa ce le-am schimbat nu s-a resetat automat I-Drive-ul si am ajuns acum la 0 km pe I-Drive si ma tot bate la cap aceasta eroare si nu stiu cum sa scap de ea. Mentionez ca nu am schimbat placutele si discurile la BMW ci la un alt service. Trebuie cumva sa merg la reprezentanta sa imi reseteze eroarea? P.S. Am folosit si functia search dar nu am gasit nimic pt e90.

Adica sa nu mai trebuiasca schimbat niciodata. greu de crezut dar daca gasesti vreo info te rog anunta-ma

ok am inteles ca la 200 de mii dar care ar fi consecintele dupa 200 tkm si daca se poate schimba si in alta parte decat la BMW?

de aratat imi arata el cand ar fi trebuit sa il schimb :twoup: dar na voiam sa aud sau sa vad mai multe pareri. si ce se intampla daca nu il schimb la timp, cu ce influienteaza caracteristicile masinii? just for info ca oricum il schimb

Salutare am si eu cateva intrebari cu privire la filtrul de particule, daca stie cineva cat costa, la ce interval de km se schimba si daca se poate schimba doar in cadrul reprezentantelor BMW. Eu am ceva date despre aceste lucruri dar poate voi afla si ceva nou de la voi, as vrea informatia sa imi fie confirmata din mai multe surse: 1. filtru de particule -1200 de euro inclusiv manopera 2. se schimba la 180.000 km 3. presupun ca se poate schimba doar la reprezentanta

Aha mersi merg si pana la ei sa vad ce parere au, oricum deja e prea tarziu si sunt satul de umblat de colo colo am cumparat masina pe 7 iulie si am reusit sa o inmatriculez abia pe 26 august lucru care aici dureaza 2 ore max, asta e numai pe mana bugetarilor sa nu ajungi (politie, spital ....tot ce tine de statul nostru drag).

Pai aici e buba ca nu stiu daca aceasta hartie ar fi trebuit sa o iau din germania (hartie despre care nu stiam) neaparat sau ar fi fost normal sa imi ia in considerare si o hartie emisa de mama masinii mele facuta expres pentru RAR. Oricum deja masina am inmatriculat-o si m-am consolat cu ideea ca nu te poti bate cu o armata de idioti de unu singur. Acum astept sa ma duc acasa, eu locuind momentan in Germania, sa mi-o aduc aici sa vad ce si cum se comporta. Mult noroc in toate si ``feri-ti-va de ...statul roman`` BMW AG Romania? poate par tampit dar abia mi-am pus insigna de la BMW in piept si nu stiu sistemul firmei din Romania :twoup:

Dupa rejectul celor de la RAR am ajuns la BMW Iasi de unde am cerut o hartie care sa certifice existenta acestui filtru pe masina. Acolo acestia mi-au cerut masina sa o vada dupa care au eliberat o hartie in valoare de 2 mil de lei vechi in care spune ca masina are filtru cerut de RAR, dar surprizele nu se opresc aici si cand ajung iar fata in fata cu expertul inginer imi spune ca nu e buna ca el vrea nu stiu ce hartie de prin germania de parca in romana nu poate citi :twoup: , stie careva despre ce hartie vorbesc astia ca eu nu mai inteleg nimic, nu stiu daca pe ei ii intereseaza daca masina are filtru sau vor o anumita hartie din germania. Stau si ma intreb daca luam masina din Guatemala mai stiau ei cum se numeste hartia de acolo care sa le arate lor ca masina are filtru?

Salutare la toata fam BMW, sunt posesorul unui E90 Diesel ,2005 achizitionat din Germania.Masina este dotata din fabrica cu filtru de particule dar cand am ajuns fata in fata cu autoritatile mai exact cu expertii nostri de la RAR mi-am dat seama ca acestia pe langa baza lor de date care cred ca nu e suficienta pt ei, acestia mai vor nush ce hartie de omologare a acestui filtru. Stie cineva ce hartie doresc expertii astia daca masina a iesit din fabrica cu acest filtru si nu l-am pus aditional ca apoi sa fie omologat separat, masina cand a iesit pe poarta fabricii a fost sau nu omologata in totalitatea ei? sau ar treb sa cer de la BMW omologarea fiecarei piesa in parte? Si ink ceva stie cineva ce le apare in baza lor de date cand verifica CO2 si filtru de particule? si daca verifica acolo si gasesc filtrul mult ravnit mai e nevoie si de hartie? sau baza de date miraculoasa nu furnizeaza informatii despre filtrul de particule si de fapt noi trebuie sa fin baza lor de date si pe deasupra mai si platim ca sa le furnizam informatii. PS. Expertii de la RAR au spus ca, da il ai, il vedem, dar da-ne hartia.....Duamniiiiiii