[E46 320d]

180 de cai este rezonabil (este marja cam tuturor), 190 de cai devine stage 2 si apare dansul.

PS: ai grija unde ii faci softul sau poate ai de gand sa ii pui un powerbox.

PPS: avand in vedere ca ai renuntat la clapete, se cere un remap sa corectezi plaja de turatie joasa, unde acum e mai puturoasa.

[E46 320d]

Cel mai ieftin Dynavin este 2749 insa conform specificatiilor cel pus de mine, pe "hartie" pare superior tehnic, nu stiu insa realitatea cum e in cazul lui, performanta reala, stabilitate, buguri de soft.

As mai aduga care ar fii diferentele reale intre cele ECO si DVN deoarece ca specificatii, nu difera prea mult, cel putin la prima vedere (plus optiunea de a folosi Android sau WinCE).

[E46 320d]

Salut, am tot citit topicul deoarece sunt niste puncte care ma intereseaza si pe mine

Vreau sa trec de la playerul Professional la o navi, si mai mult ca sigur o sa fie una aftermarket. Am tot citit de cea de la Ersin, si cu bune si cu rele dar si alti producatori. Am gasit o ALTERNATIVA NAVI, ce parere aveti, ati auzit ceva despre ea etc.

PS: o sa urmaresc si schimbul de furtune de vacuum, ca in maxim de 2 luni, urmez si eu sa le schimb .

[Ce rol au cablurile de masa la bmw]

Imi pare rau ca nu ai inteles nimic. Eu mi-am facut datoria sa incerc sa te fac sa intelegi, daca nu s-a putut e doar vina ta. Probabil nu ai cunostintele de baza necesare.

 

Iti repet sustii o imbecilitate ... si cand 3 persoane iti zic acelasi lucru o lasi balta si nu mai bati campii!

[Ce rol au cablurile de masa la bmw]

Acel "cablu" se numeste bonding lead, are rolul de a aduce ..... in cazul tau capota, la acelasi potential electrostatic cu restul caroseriei

pe romaneste legatura electrica!

 

In rest, s-a raspuns pe topic in mai multe posturi. Acel fir face o legatura electrica ferma intre capota si caroserie. Cum si de ce, cred ca e inutil sa mai discutam.

 

acel fir face o legatura ferma in restul caroseriei si capota motor,dar exista totusi un contact intre capota si caroserie prin balamele si telescoape

 

Cand 3 persoane iti spunem acelasi lucru si tu tot crezi ca "ecraneaza" e clar ....

Imi pare rau ca mi-am pierdut timpul sa explic cauza, fenomenul si rezultatul la un nivel care pare "amuzant". I'm out!

[Ce rol au cablurile de masa la bmw]

Nu stiu daca tonul tau se doreste a fi sau nu ironic, dar frecarea aia nu are efecte sesizabile decat la avioane, nu la masini.

 

 

 

Afirmatia "cantitatea produsa de reperele de acest gen in compartimentul motor sunt insignifiante" conduce la ideea ca nu prea ai vazut ce anume se afla in compartimentul motor .

In compartimentul motor sunt extrem de multe echipamente care produc radiatii electromagnetice importante:

• sistemul de aprindere - bobine de inductie, bujii, delcou si ruptor unde este cazul, plus cablurile asociate acestui sistem
  
• alternatorul
  
• electromotorul de pornire
  
• toate celelalte electromotoare si pompe electrice
  
• toate circuitele electrice prin care se produce o variatie rapida a intensitatii curentului
  

 

Radiatiile se simt foarte bine in sistemul audio de pe masina, daca nu se iau masuri eficiente de reducere a lor.

 

 

Cat nu imi place multiquoteul ..... whatever ....

 

Orice vehicul ce se deplaseaza prin aer va genera energie electrostratica datorita frecarilor, unul dintre factori este viteza (cu cat e mai mare cu atat creste valoarea) ... vad ca tot pomenesti de avioane, ei bine pe langa toate ansamblele fuselajului, capace, suprafete de comanda cat si echipamente electrice ... toate au legatura (electrical bondings - care se poate face in mai multe moduri, unul fiind acest banal lead), iar in aer singurul mod de a o descarca sunt static dischargers (banuiesc ca nu are rost sa continui in acest sens ca suntem pe un forum auto totusi).

Continuam .... daca esti langa un transformator electric vei intalnii anomalii si pertubari de camp, ce ai tu pe masina electric (toata lista expusa care e un mizilic ..... nu vorbim de un IDG de 92kva sau pompe si echipamente de acest calibru) nu va genera nici un fel de problema. Caraitul acelui banal radio il poti face si cu un telefon mobil ..... pe care vad ca nu il legi la caroseria masinii. Legat de masuri de combatere .... aia se numeste ecranare si un banal mash metlic pus in jurul unor componente va reduce sensibilitatea electromagnetica (nu voi intra in alte detalii si metode).

Cred ca am atins toate punctele si cu asta mi-am incheiat pledoaria aici.

[Ce rol au cablurile de masa la bmw]

Vorbim de masini, nu de avioane si de frecari .

Firul acela de masa are doar rol in reducerea radiatiilor electromagnetice produse de echipamentele din compartimentul motor.

 

Din punct de vedere fizic ..... orice componenta sau conductor electric produce si o componenta electromagnetica, insa ... cantitatea produsa de reperele de acest gen in compartimentul motor sunt insignifiante si nu au nici o legatura cu intrebarea adresata de initiatorul topicului. Este vorba de un banal lead ..... metalizare pe romaneste.

PS: "frecarea" aia e unul din primele lucruri pe care le descoperi la fizica ... in clasa a5a cand te joci cu o rigla de ebonita si descoperi ca prin frecare .... se electrizeaza.

[Ce rol au cablurile de masa la bmw]

Acel "cablu" se numeste bonding lead, are rolul de a aduce ..... in cazul tau capota, la acelasi potential electrostatic cu restul caroseriei (frecarea cu aerul produce curent electrostatic) ca acesta sa fie ulterior descarcat. Unele masini nu il au de loc, pur si simplu un contact metalic (un surub al capotei) face acest lucru (insa in acest caz cu o rezistenta electrica mult mai mare).

Punctul de masa .... arata diferit, la e46 arata ca punctul de + (cel rosu), ca un surub cu o piluita de 13 (cred) doar ca e negru, are rolul de a face o legatura pentru jump-start.