ficus

Salut! Ma intereseaza un pret la bara spate 320d, E90, 2005, cat mai cheala, fara accesoriile sau ce mai e pe sub ea. Se gaseste si la culoarea masinii sau trebuie vopsita ulterior?

Vad ca mai toata lumea ia aceasta, zic eu, problema, ca un avantaj :"sa simti ca e masina, bag-o tare, schimbat de fite". Oare cati sunt obiectivi? Cati se chinuie iarna cu a 1-a? Sa o incalzesc 3 minute? Penibil! Daca intra usor, era de rau?

Categoric intra mai greu ca la alte masini mult mai ieftine! Am tot un E90 si pot sa spun ca maneta este foarte precisa , dar necesita o forta mai mare (dar nu exagerata). Acest lucru se vede in special iarna, la viteza a 1-a si la marsarier. Este una din dezamagirile mele! Precis si usor nu se poate la banii astia?

Am uitat de filtru de aer.

Salut! Pentru un E90, 320, 163 CP -placute frana fata, 34116771868 ATE TEXTAR - filtru polen cu carbon activ - filtru ulei - ulei ll04 5w30 (pretul e mai sus, dar confirma-l totusi) Cum se face comanda, prin pm? Dar plata? Multumesc!

Totusi, turbinele astea pica asa dintr-o data? Nu exista niste simptome premergatoare? Va intreb asta fiindca in vara vreau sa fac un drum mai lung in afara. Nu ar fi tocmai placut sa-mi pice pe acolo turbina, mai ales ca masina este sh si nu stiu daca a fost schimbata pana la cei 130 mii km pe care ii are acum.

Scurgerea nu este in "cantitati industriale", dovada ca nu am consum de ulei. Nici partea cu mizeria nu ma deranjeaza in mod deosebit. Spal motorul de 2 ori pe an si gata. Mirosul degajat cand dau drumul la climatizare e problema. Mentionez ca-l simt imediat si doar pentru scurt timp (poate apoi ma obisnuiesc :) ). Din punctul meu de vedere, chiar daca curgea ulei pe aceea tubulatura, tot nu trebuia sa dea pe la colier. E adevarat ca imbinarea intre furtun si teava e 'in contra" si nu in sensul curgerii aerului, iar uleiul se infiltreaza usor. M-am gandit sa schimb furtunul, care poate s-a largit fata de teava, dar nu gasesc decat tot subansamblu, de sus pana jos, la vreo 16 milioane.

De ceva vreme am urmatoarea problema: am o usoara scurgere de ulei pe la colierul din dreptul cifrei 9 de aici. Furtunul de sus vine peste teava de jos. Scurgerea este foarte mica, adica teava care merge in jos este practic murdara cu o mazga foarte fina. Nenorocirea este ca acest ulei este angrenat de fluxul de aer dat de ventilator si improscat spre motor. Urmarea: partea din dreapta este cam murdara, iar in habitaclu, cand merge climatizarea, simt mirosul acelor vapori de ulei.Am schimbat acel colier (care nu are sistem de strangere din fabrica) cu unul foarte bun. Am imbinat furtunul si teava cu o pasta speciala (rosie si apoi neagra) rezistenta la ulei si temperatura. Asta a tinut jumatate de an, dupa care, uleiul si-a facut loc si a iesit iar. Ce ma sfatuiti sa mai fac? Nu vreau sa discutam despre cauza prezentei uleiului. El exista si cred ca este doar un condens al vaporilor din tubulatura, care se scurge prin aceasta si care ar trebui sa fie dat pe evacuare, nu?. Masina nu consuma ulei si trage foarte bine. Turbina nu am de gand sa o schimb doar fiindca, poate, nu trebuia sa existe acea scurgere. Multumesc!

Am un E90, 320d, din 2005. Spatarul din spate nu este rabatabil si nici fractionabil. Intucat am observat ca scaunul de la sofer incepe sa dea semne de uzura, am hotarat sa-i montez niste huse. Daca pentru partea din fata totul e limpede, intrebarea mea se refera la bancheta din spate: montajul husei se face usor sau trebuie sa fac un studiu aprofundat despre demontarea spatarului? Am cautat indicatii in acest sens pe aici, dar nu am gasit decat ceva pentru modele mai vechi. Ideea mea, probabil in contradictie cu a inginerilor de la BMW, este sa le pun cu usurinta ( ca la majoritatea masinilor), fiindca o sa le mai si spal din cand in cand.

Si eu am. Nici nu-mi inchipuiam ca exista si fara. Chiar asa e? De unde ai tras concluzia ca masina lui nu are joja?

Am tot un bmw 320, 2005 si mi se pare chiar silentioasa pentru un diesel. E adevarat, eu vin de pe un Golf 4, care este mai "tractoras". Ca o curiozitate, dupa ce am adus-o din Germania, i-am schimbat uleiul si am avut senzatia, ca sa nu zic certitudinea, ca e mai zgomotoasa decat inainte. Am pus ulei BMW 5w30, dar CUMPARAT DIN ROMANIA :) !

Eu am schimbat senzorul odata cu placutele, DAR fiindca era deteriorat. Logica si bunul simt imi spun ca, daca nu s-a uzat incat sa te avertizeze in bord, senzorul poate fi refolosit.

Acelasi lucru am simtit si eu cand mi-am luat e90-ul. In timp m-am obisnuit, iar acum nu mai gasesc nimic anormal. Asta e BMW-ul! Are o directie mai rigida, dar si mai precisa (explicatia ca simti orice denivelare in volan). Depinde si cu ce masina ai fost obisnuit.

Ai senzorul de la placute bulit. Schimba placutele si senzorul si vei putea reseta eroarea. Senzorul vine separat de placute si se afla la roata din dreapta spate.

Fa ce zice THX si va merge. Avertizarea cu platforma poate avea mai multe cauze. Inainte de aparitia ei, ai fost avertizat asupra viitoarei cauze. La mine s-a dus senzorul de la placutele de frana si nu am putut aplica resetul pana nu am schimbat senzorul. La ulei sau filtrul de polen a mers fara sa le schimb.

Nici la mine nu se dezabureste partea de sus. Am crezut ca e un defect, dar nu mi-am batut capul. Acum, cand vad ca nu sunt singurul cu aceasta problema, inclin sa cred ca asa e facuta masina si ca totul e ok.

Cum puteti merge cu o roata de rezerva in porbagaj? Aveti o masina premium si apelati la compromisuri?

Incercati aici si aici

Senzorul a fost deteriorat.Daca nu este deteriorat atunci nu trebuie schimbat. Ai avut dreptate! Nu masina este prost facuta, nu inginerii sunt tampiti, ci utilizatorul final. Am schimbat senzorul si, la o atenta privire, am vazut ca era deteriorat. Cred ca am si fost avertizat de acest lucru, dar eu nu am stiut sa interpretez mesajul. Cert este ca nu imi ramanea un martor aprins, ci doar imi spunea ca mai am x km pana la verificarea placutelor. Acum totul e Ok.

Ok! O sa-l schimb si gata. Multumesc pentru sugestii!

Verificarea generala e ok. De ce e normal sa schimb senzorul, daca acesta nu a fost deteriorat? De ce vine separat de placute? Nu pentru a putea fi refolosit? Vreau un raspuns argumentat.

Nu mai este bun, stai linistit. Dar a functionat atat inainte cat si dupa schimbatul placutelor!!! Totul s-a intamplat cand am resetat in bord. Ma gandesc sa-l demufez si apoi sa-l pun la loc, poate il vede ca pe unul nou. Nu e vorba de cat costa un senzor, dar incerc o oarecare frustrare.

Am mai "sapat" putin. Se pare ca nu scap pana nu schimb si senzorul, desi acesta e bun. Ce idiotenie!

Azi am schimbat placutele de frana pe spate, dar si nu senzorul. Mentionez ca nu se aprinsese martorul din bord, ci doar ma avertiza ca mai am 2800 km pana la verificarea placutelor. Dupa terminarea lucrarii totul a fost ok, martorul din bord ramanand stins, semn ca senzorul e bun. Am mers cam 10 km si, ca totul sa fie ca la carte, am trecut la resetarea intervalului pana la o noua verificare, dupa metoda de aici Problema a aparut imediat, in sensul ca, dupa resetare, nu imi apare un numar de km pana la noua verificare, ci numai niste liniute. In acelasi timp, martorul cu semnul exclamarii a ramas aprins, iar la pornire imi arata simbolul cu masina pe elevator. Unde am gresit, cine e vinovatul si ce trebuie facut?

Salut! Ma intereseaza un set de 4 placute de frana pentru spate la un E90, 320d, din 2005. Inca nu s-a aprins senzorul, deci trebuie sa-l cumpar si pe acela sau nu?Vine separat de placute? Trebuie si vreo pasta? Cred ca acesta e codul 34216774692. Un pret si un producator , te rog. Multumesc!