De ceva vreme am urmatoarea problema: am o usoara scurgere de ulei pe la colierul din dreptul cifrei 9 de aici. Furtunul de sus vine peste teava de jos. Scurgerea este foarte mica, adica teava care merge in jos este practic murdara cu o mazga foarte fina. Nenorocirea este ca acest ulei este angrenat de fluxul de aer dat de ventilator si improscat spre motor. Urmarea: partea din dreapta este cam murdara, iar in habitaclu, cand merge climatizarea, simt mirosul acelor vapori de ulei.Am schimbat acel colier (care nu are sistem de strangere din fabrica) cu unul foarte bun. Am imbinat furtunul si teava cu o pasta speciala (rosie si apoi neagra) rezistenta la ulei si temperatura. Asta a tinut jumatate de an, dupa care, uleiul si-a facut loc si a iesit iar. Ce ma sfatuiti sa mai fac?

Nu vreau sa discutam despre cauza prezentei uleiului. El exista si cred ca este doar un condens al vaporilor din tubulatura, care se scurge prin aceasta si care ar trebui sa fie dat pe evacuare, nu?. Masina nu consuma ulei si trage foarte bine. Turbina nu am de gand sa o schimb doar fiindca, poate, nu trebuia sa existe acea scurgere. Multumesc!

ca sa te linistesti, toate au aceasta "problema" :)

 

cica ar fi un fel de condens din cauza intercoolerului pt ca face numai la iesirea aerului din el.

 

daca tu faci in cantitati industriale ,poate ai probleme cu turbina.

Eu nu am problema asta!Poiuyt poate te referi la furtunul de servo care "transpira" putin.

nu.

ma refer exact la ceea ce trebuie. :)

Pai nah eu stiu vreo 10 e90 320d si nici una nu are probleme la furtunul intercooler-turbo dar mai toti au problema la furtunul de servo.

bine, eu vorbesc de e46 320d. ( nu cred ca e alta branza la e90 320d )

la mine de la 1000 de km sta treaba asa..in prezent sunt aproape de 150 de mii.

bine, eu vorbesc de e46 320d. ( nu cred ca e alta branza la e90 320d )

la mine de la 1000 de km sta treaba asa..in prezent sunt aproape de 150 de mii.

 

eu la a mea am condes ulei mai jos spre intercooler

eu la a mea am condes ulei mai jos spre intercooler

exact . :)

Scurgerea nu este in "cantitati industriale", dovada ca nu am consum de ulei. Nici partea cu mizeria nu ma deranjeaza in mod deosebit. Spal motorul de 2 ori pe an si gata. Mirosul degajat cand dau drumul la climatizare e problema. Mentionez ca-l simt imediat si doar pentru scurt timp (poate apoi ma obisnuiesc :) ). Din punctul meu de vedere, chiar daca curgea ulei pe aceea tubulatura, tot nu trebuia sa dea pe la colier. E adevarat ca imbinarea intre furtun si teava e 'in contra" si nu in sensul curgerii aerului, iar uleiul se infiltreaza usor. M-am gandit sa schimb furtunul, care poate s-a largit fata de teava, dar nu gasesc decat tot subansamblu, de sus pana jos, la vreo 16 milioane.