P.I.M.P.

mersi de raspunsuri @cypor Le-am dat de 3-4 zile deja un mail si se pare ca nu imi raspund, cred ca oarecum ii incomodeaza intrebarea, dupa ce ulterior mi-au raspuns prompt la o intrebare legata de cererea de consultanta. @rramses Am facut deja programare la Bmw, din cele spuse de ei, masinile dupa 90 au deja sonda si catalizator, de aceea se trece usor la euro 2, pentru ca ar fi deja un euro 1, fara sa fie trecut in acte. Si cred ca la euro 3 e imposibil sa treci, in cazul asta fiind motoare catalitice. Luni o sa merg la Bmw si la TĂźv, o sa-mi dea la mana mai multe acte, o sa scrie si pe brief euro 2. Alta sansa nu am, decat sa o revand aici. Din pacate programarea la rar nu e decat pe 29 sept, poate reusesc sa intru mai repede, o sa va zic ce si cum.

Se pare ca rar-ul omologheaza strict dupa cum vrea, mai ales ca am vazut mai sus ca pe un brief scria clar schadstoffarm euro 2 si au avut tupeul sa il scoata non euro. Denumirea asta in brief adevereste euro 2,dar mai sunt si alte coduri. Eu am luat un 318i din ´92, si fara sa-mi dau seama din pacate pe brief scrie doar schadstoffarm ceea ce conform nemtilor nu e nici macar euro 1. Inutil sa mai verific codurile motor si de pe interiorul aripii, care parca e 184E1, pentru ca o sa-mi dea tot non euro. Ce vreau sa fac acum, fiind in MĂźnchen, e sa merg la Bmw, sa imi monteze euro 2, cu acte, si inregistrare pe brief la TĂV etc. Deja m-am interesat ce e de facut aici, dar la noi, din experienta voastra, o sa imi faca probleme ´domnii´? Nu vreau sa insinuez nimic, dar parca prea intind coarda rar-ul si daca pun euro 2 la bmw in fabrica, ma rog, un sediu central, chiar mi se pare deja josnic sa nu recunoasca actele si certificarile. Eu sper sa mearga asa, si daca da, oricine ar putea sa faca chestia asta, care e oricum relativ ieftina.

:twoup: mersi, dar cum maine plec, nu am timp, dar deja am luat-o, o sa vad mai tarziu care e treaba :twoup:

sal. Citind atatea pareri, relativ impartite, nu am ajuns la nici o concluzie deoarece unora ne-au constatat ca masina e non euro, altora, ca e euro1 si de fapt e euro2, iar marea mea dilema e, ca maine merg dupa un Bmw 318i an fabr '92, deja achitat, si nu vreau sa am emotii la rar, si imi pare f rau ca in romania se intampla asa ceva. Deci e vorba de un 318i. prima inmatriculare, 7 aug 1992, fabricata in iul 1992, din cate mi-am dat seama. De pe siteul realoem.com mi-au iesit urm detalii: You Have Selected: P E36 Lim 318i M40 ECE 19920700 L M Production Code: CA31, batch ID: 47436 Seria de identificare de pe talonul german e: WBACA31080FB52325. De pe brief nu mi-am dat seama de nimic, norma de poluare sau altceva. Intrebarea mea e, la ce norma s-ar incadra, si daca ar fi indicat sa iau ceva din Germania, o certificare de la ADAC, sau chiar de la BMW privind norma. Multumesc anticipat, mai ales ca sunt nou