P.I.M.P.

si eu zic ca poate e coincidenta.. e posibil sa fie ceva cu alternatorul, daca nu, atunci cureaua alternatorului, daca nu ai mai schimbat-o demult, sau poate e schimbata cu una de proasta calitate, mai e si releul de incarcare, sunt mai multe cauze. daca totusi era alternatorul trebuia sa se aprinda martorul de baterie.

chiar la omniasig am intrebat si la unita.. ambele au la fel normele, nu se asigura peste 12 ani, deci cred ca e la unison, pt toate.

pana la urma care firma e cea mai indicata raportat la calitate-pret? am inteles Allianz-Ăiriac, dar au si preturi pe masura. totusi s-a dat cumva o lege prin care nu se mai asigura casco masini mai vechi de 12 ani? valabil la toate firmele.

ziemenz, vestea ca nu mai e nevoie de testul dinamic, e una f buna, cine doreste sa puna euro2 in germania, are in cazul asta o alternativa mult mai buna decat sa plateasca taxa la noi. totusi, cheltuielile s-ar putea sa sara de 500eur cu drum si tot, euro2 costa efectiv 400 (375, 25). mai ramane de vazut cum se iese din tara, ar trebui insistat la inmatriculari pe tema asta, chiar trebuie sa existe o cale. dar in cazul asta nu vad cum se mai schimba briefurile in germ, daca masina are nr de romania, poate nu mai trebuie schimbate, se vine cu toate actele aici. referitor la acte, astea le-am primit eu: 1. manual de conformitate, care nu are nici o firma pe el, scrie doar -Federal Motor Transport Authority-, Type-Approval, si tipul de catalizator, adica un fel de manual care atesta euro2 (e punctul 2 la ziemenz) are inauntru si niste fluturase cu firma catalizatorului (Twin-Tec) 2. certificat de verificare (asa se traduce), e dat de service cu data si ora.. nu scrie pe el euro2 sau ceva, dar are o stampila ca o viza, lipita 3. certificat de deducere fiscala (cred ca asa se traduce, daca nu sigur are legatura cu fiscalitatea) - aici scrie exact euro2, ce schlusell nr are si ce fel de catalizator (se mentioneaza si firma Twin-Tec) 4. factura de la service BMW 5. O hartie si bon (nefiscal) de la biroul lor de inmatriculari (unde am schimbat briefurile, si unde se fac nr provizorii). Pt cei cu non-euro merita un drum pana in germania, pt cei cu euro1 nu prea, ies mai scump decat daca ar plati taxa.

eu din parc am luat-o, dar contractul l-am facut intre mine si fosta proprietara; deci e f posibil sa il gasesti usor pe fostul proprietar.

daca scrie doar pe brieful mic, atunci intr-adevar e pus mai tarziu euro 2. masina are clar euro2, dar traim in romania si am mai zis eu ca birocratia e tipic romaneasca. daca ai pe cineva care vb germana, si poti lua legatura cu fostul proprietar, care 90% s-ar putea sa mai aiba actele de la instalarea catalizatorului, ai rezolvat problema mai usor decat crezi.

mersi mult dydysoft, un nr de tel ar fi binevenit. seyflorin, eu de service-ul ala ziceam de pe langa libertatea, dar se pare ca e scump, n-am fost sa vad niciodata. LE: mersi nel.

cumva pe langa libertatea prima strada la stanga dupa pod cum mergi catre gara?

mai da detalii, an fabr, scrie euro2 pe brieful mare, adica cel cu specificatiile din fabricatie scos la data punerii masinii in circulatie? s-ar putea sa mai existe o sansa, noxele trebuie refacute si incearca sa ai o copie dupa rezultate.. daca nu poti sa le faci la rar, la orice service, numai sa fie reale (unii zic ca nu conteaza noxele, dar din ce stiu eu, daca ies prost apar alte probleme). din cate imi dau seama, dupa codul motor 184 e1, are euro2 pus dupa fabricatie, adica ulterior, si cam ar fi fost nevoie de acte doveditoare, dar daca noxele sunt bune, eu zic ca poti sa faci un dosar de contestatie. adresa aceasta a fost data de un user aici pe forum, cand ai dosarul poti sa mergi personal. REGISTRUL AUTO ROMAN DEPARTAMENTUL COORDONARE BAZE DE DATE TEHNICE, POLUARE SI CONSULTANTA Bucuresti - 010719, sector 1, Calea Grivitei nr. 391A Tel.: 021 318.17.42 int. 251, 242 E-mail: ctpc@rarom.ro Persoana de contact: ing. Adrian CRIT - Sef Departament

se ia si luna pt a vedea in ce categorie se inscrie masina. oricum la finante ti-o calculeaza, dureaza 2 zile, si trebuie sa mergi cu copii dupa acte, brief, cartea de identitate, traducere legalizata dupa brief etc, birocratie tipic romaneasca.

pana la urma la ce interval schimbati uleiul? stiu ca depinde de cum mergi cu masina, de o gramada de factori, dar pana la urma si de uleiul folosit (poate il specificati). intreb pt ca am vazut in alte topicuri ca unii dintre noi l-ar schimba si la 20.000, motor pe benzina (sa presupunem in regim de mers normal). totusi era vorba de modele mai noi, dupa 2004.

azi am primit raspunsul de la Rar si nu stiu daca stiti toti povestea mea, pe scurt, am pus euro2 in germania dupa ce am luat masina, deoarece aveam suspiciuni ca nu are nici un euro. intr-adevar nu avea, conform celor spuse chiar de bmw din munchen. m-a costat 375euro, si inca 25 schimbarea briefurilor (deci nu primul brief, ala asa ramane), acolo unde se fac nr provizorii. si la rar, dupa o oarecare asteptare cu emotii, a iesit euro 2. am asteptat raspunsul de la bucuresti o sapt dupa ce am facut dosarul la rar. el continea cam tot, inclusiv factura ca am pus euro 2. deci au recunoscut euro 2, pt ca oricum, nu scrie nicaieri ca nu se recunoste, cred ca m-a ajutat si faptul ca noxele au iesit f bine. sper sa ajute pe cineva povestea, care inca mai poate schimba ceva, ca pe mine cu siguranta m-au ajutat cele citite aici, intram mereu pe forum, sa gasesc cea mai buna solutie. o intrebare pt cei care si-au inscris masinile, stiti pe unde trebuie umblat pt taxe, plata taxei de poluare, impozite etc? LE: trebuie traduse briefurile sau acum se poate direct fara traducere?

am avut si eu o data o problema asemanatoare, mufa de la stalp intrerupea mai multe cabluri, inclusiv cele de la oglinda, boxa, parca si de la geam, trebuie verificate cablurile la capete daca trece curent prin ele.

cred ca pe toate gasesti, dai pe google si iti gaseste multe

o sa mi-o fac si eu rost, am inteles ca e cea mai buna versiune, astea noi sunt mai complete dar cu bug-uri.

f folositor programul, cum ii spune? daca e autodata ce versiune?

normal se poate de 3 ori, cate 30 de zile, chestie introdusa de prin august. dar din pacate din cate am inteles, o data ce ai facut rar-ul nu mai poti scoate nr rosii, pt cei ce vor sa mai amane plata taxei, pt ca mai nou, e nevoie de dovada de la rar ca ai programare in viitor. mai e si cartea facuta..

o sa imi iau niste jante de 17, dar intre timp, ma multumesc si cu capace, arata destul de bine. mersi mult de raspunsuri.

tot o intrebare de jente sau capace, in cazul meu.. ce metoda mai simpla si rudimentara se poate folosi in cazul in care iti zgari un capac in bordura? vopsirea cu spray silver? a incercat cineva? legat de crom, r3dguy am vazut cateva jante si sincer nu aratau bine pe masina, coloarea aluminiului clasic e mult mai reusita. intrebarea cealalta poti sa o pui la Probleme tehnice si rezolvari

mersi b50xxl. And, in primul rand eu zic sa mergi din 2001 in sus, norma euro 3 e sigura de aici incolo, ca sa nu ai surprize la masini din 99-2000. apoi pe brieful mare al masinii, care e documentul care atesta specificatiile din fabricatie, cum s-a mai zis aici, sa scrie euro 3. era un tabel undeva, cu codurile exacte la fiecare euro. oricum pt euro 3 unu din coduri e "euro 3" trebuie sa fie scris exact. pt codul motor, nu stiu. cativa posesori de e46 ar putea sa iti confirme.

eu zic ca toata comparatia e irelevanta... in loc sa discutam constructiv, cu un zambet pe buze, ca de-aia mai intram pe forum sa ne destindem, discutam tot in contradictoriu. loganul are un public tinta, e36 altul. n-o sa vezi niciodata un om peste 45 de ani sa isi ia un e36 din proprie initiativa, omul impreuna cu nevasta isi ia o dacie noua, si cred ca nea nicu' si cei ca el, sunt niste oameni f fericiti. in schimb, e plin de tineri cu e36, care mai de care mai altfel, muzica, woofere inauntru, folii pe geam, jante.. si eventual fete :) aceeasi poveste si pt e46. asta e punctul meu de vedere, dar mai sunt si altele.

pt cei care ati facut rar-ul in alt judet decat bucuresti, in cat timp v-a venit raspunsul si cartea? intreb deoarece am auzit ca toate raspunsurile vin de la comisia din bucuresti, e adevarat, sau raspunsul poate fi primit pe loc, sau la maxim o zi, de la rar-ul din judetul respectiv?

nu am observat nimic suspect. apropo unde-s pistonele?:)))

daca tot vb de fiabilitate, am maine rar-ul si azi, ca sa iasa cat mai bine noxele, am bagat petrom 99, ca de obicei, si am turat-o de vreo 3-4 ori pana pe la 6500 rpm, am tinut-o cate un pic. dupa aia mi-a picat fisa, oare am facut bine? nu am fortat-o prea tare, sa nu se intample ceva. nu prea ma pricep la mecanica, de-asta intreb, e vb de un e36 318i. mersi anticipat

cred ca stiu la ce te referi, am mai vazut la 2 bmw-uri, cand pleci de pe loc mai multe smucituri, dar nu f puternice, ca si cum moare motoru, dar altfel, oricum se chinuie sa plece. stiu ca e o problema comuna, si nici nu cred ca e problema, daca e ceea ce cred eu. s-ar putea sa fie din ambreiaj, sau de la benzina, pune-i una mai buna. ambele masini pe care le stiu eu si faceau la fel, s-au rezolvat de la sine, s-ar putea sa fi fost si erori umane, cand m-am suit la una dintre ele la volan, la mine nu facea.