P.I.M.P.

Parca stiam ca a mai scazut pretul la motorina, e undeva egal cu pretul benzinei (95) la pompa.

dupa resetarea intre pinul 7 si masa (e36) mi se aprind cele 5 leduri, dar galbene. nu ar fi trebuit sa fie verzi?

daca se aude bataie de la vreun tachet e aproape normal, maj e36 (cel putin cele in 4 cilindri) au bataia asta. raspunsul asta l-am primit si de la un service, poti sa mai ceri pareri.

chiar au legatura, am dat link mai jos catre un tabel care face legatura. daca ai norma mai buna, platesti mai putin, din moment ce codurile sunt trecute in brief inseamna ca nu sunt simple impozite care iti vin in posta sa le platesti semestrial. Conform listei date de Ciupanezu e euro3, omul face cum vrea, dar e bine sa ia in calcul tot ce are la indemana.

pe mine m-ar retine D3-ul ala, poate n-as cumpara-o daca as fi in situatia de fata. mai este un tabel care circula pe forum, legat de codurile inscrise pe brief si nu de codul motor; e cat se poate de exact si asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...st&id=77896

mersi, o sa ma uit desi la experienta mea :) o sa pun niste poze curand pentru a va face o parere despre ce e vb.

eu zic ca e euro2, pt ca, o data D3 reprezinta codul fiscal pentru euro2, si as mai zice pentru ca motoarele diesel au trecut mai greu la euro3 fata de cele pe benzina, poate abia in 2000-2001 (mai ales ca euro3 a devenit obligatoriu din 2001).

ca sa nu mai deschid alt topic, tot o intrebare legata de jante. Cum aflu, sau cum pot sa verific starea unor jante second (daca nu sunt descentrate, nu stiu daca am folosit termenul corect, reparate etc)? Ma aflu in situatia de a lua unele second, de pe un e36 320i neinmatriculat, si nu pot nici macar sa merg cu omul la o vulcanizare sa le dea jos, deci nu pot sa le testez inainte, eventual doar sa le pun la mine si sa constat dupa daca sunt bune? in cazul asta nu pot sa imi fac o parere buna, deoarece poate trebuie facute unghiurile, sau poate vb prostii, chiar nu ma pricep.

Mersi Ciupanezu, cred ca te-am mai intrebat :) Dar am tot auzit ca pt motoare mai vechi e de evitat tot ce e sintetic, pt a-l proteja. oricum asta e semi, o sa merg pe el.

stie cineva, uleiurile 10w-40 sunt toate semi-sintetice sau numai de la anumiti producatori? vreau sa schimb uleiul si asa am gasit, e ok sa pun 10w-40 semi-sintetic, pe 318i '92, in conditiile in care sa zicem ca o data pe saptamana o mai duc pana in 5500rpm?

ti-a consumat normal pana acuma sau mereu a consumat asa? poate trebuie schimbat filtru de aer.

mi se pare corect pretul de 190 de lei..si mi se pare mult 125 doar manopera la Schunn (n-am auzit de ei pana acuma) suntem dar deocamdata nu se aude nimic de intalniri.. oricum e o sectiune dedicata pt astfel de lucruri, dar nici o miscare inca. ??

tocmai mi-am facut o programare la el, pentru o inspectie completa, cam ce ar trebui sa verific cand ajung acolo? ma gandeam la compresie, antigel, schimb ulei si filtre, verificat placute frana, bucsi? si cam la cat sa ma astept sa ma coste toata treaba?

deci nu le-am gasit :) poate e posibil ca la e36 sa nu aiba tuburi de aerisire. totusi am gasit si am scos niste capace din spatele farului si in cateva ore cred ca se usuca.

da, cred ca exceptia ar fi sa am un m3, e36, pe care cu siguranta as vrea sa il asigur, dar nu am :) mai incerc la cat mai multe companii de asigurari.

sper sa se intample asa, mersi de raspunsuri.

cred ca o sa le gasesc, mersi Cristi

si unde le gasesc tuburile astea de cauciuc, usor sau tot trebuie demontat farul?

am si eu acceasi problema.. la e36. stie cineva cum se da farul jos de pe masina, si eventual cum se desface? o sa caut si niste DIY daca exista..

ii vine o amenda lui in cazul asta? ideea e ca se alege cu niste puncte, dar nu il afecteaza.

am primit si eu prin posta o recomandata. supriza a fost ca e de la politia valcea.. cum ca as fi mers pe un sector de drum cu 74, in loc de 50. sa comunic datele conducatorului auto.. de ridicat am ridicat-o.. se mai poate face ceva acum?

si eu zic ca poate e coincidenta.. e posibil sa fie ceva cu alternatorul, daca nu, atunci cureaua alternatorului, daca nu ai mai schimbat-o demult, sau poate e schimbata cu una de proasta calitate, mai e si releul de incarcare, sunt mai multe cauze. daca totusi era alternatorul trebuia sa se aprinda martorul de baterie.

chiar la omniasig am intrebat si la unita.. ambele au la fel normele, nu se asigura peste 12 ani, deci cred ca e la unison, pt toate.

pana la urma care firma e cea mai indicata raportat la calitate-pret? am inteles Allianz-Ăiriac, dar au si preturi pe masura. totusi s-a dat cumva o lege prin care nu se mai asigura casco masini mai vechi de 12 ani? valabil la toate firmele.

ziemenz, vestea ca nu mai e nevoie de testul dinamic, e una f buna, cine doreste sa puna euro2 in germania, are in cazul asta o alternativa mult mai buna decat sa plateasca taxa la noi. totusi, cheltuielile s-ar putea sa sara de 500eur cu drum si tot, euro2 costa efectiv 400 (375, 25). mai ramane de vazut cum se iese din tara, ar trebui insistat la inmatriculari pe tema asta, chiar trebuie sa existe o cale. dar in cazul asta nu vad cum se mai schimba briefurile in germ, daca masina are nr de romania, poate nu mai trebuie schimbate, se vine cu toate actele aici. referitor la acte, astea le-am primit eu: 1. manual de conformitate, care nu are nici o firma pe el, scrie doar -Federal Motor Transport Authority-, Type-Approval, si tipul de catalizator, adica un fel de manual care atesta euro2 (e punctul 2 la ziemenz) are inauntru si niste fluturase cu firma catalizatorului (Twin-Tec) 2. certificat de verificare (asa se traduce), e dat de service cu data si ora.. nu scrie pe el euro2 sau ceva, dar are o stampila ca o viza, lipita 3. certificat de deducere fiscala (cred ca asa se traduce, daca nu sigur are legatura cu fiscalitatea) - aici scrie exact euro2, ce schlusell nr are si ce fel de catalizator (se mentioneaza si firma Twin-Tec) 4. factura de la service BMW 5. O hartie si bon (nefiscal) de la biroul lor de inmatriculari (unde am schimbat briefurile, si unde se fac nr provizorii). Pt cei cu non-euro merita un drum pana in germania, pt cei cu euro1 nu prea, ies mai scump decat daca ar plati taxa.