Andrei Pavel

Salutare Masina este un E90, 320d, 163 cai. Azi am observat ca in trafic aerul conditionat nu mai baga aerul destul de rece. Din cand in cand, scade putin turatia motorului si in 2 secunde revine insotita de un click ca si cum ceva vrea sa porneasca si apoi se opreste. Cu aerul conditionat pornit, m-am uitat sa vad daca ventilatorul de la radiator functioneaza si surpriza, nu merge. Dupa ceva mers prin traficul din Bucuresti cand am oprit masina, nu am mai auzit zgomotul de oprire al ventilatorului asa cum se auzea inainte. Am facut un test la drum deschis si aerul conditionat baga rece in acest caz. Banuiesc ca este ceva defect la ventilator. Mentionez ca stand bara la bara nu s-a aprins nici un martor in bord cum ca s-ar fi supraincalzit motorul. Pot sa vad cu INPA daca ventilatorul functioneaza corect? Exista mai multe ventilatoare la acest model de masina?

La un F20 motor 1.6d ( cilindree 2000) de 116 cai si 260 Nm, la ce putere si cuplu s-ar putea ajunge printr-o resoftare fara a forta motorul? Masina este noua.

Am ajuns la o decizie si anume un vw scirocco 1.4 tsi 122 cai. Masina ajunge 22.000 euro tva inclus. Arata bine din punctul meu de vedere desi nu este cea mai practica masina dpdv al spatiului interior in spate, dar daca nu utilizezi des acele locuri nu ar fi o problema. Mi-ar fi placut un serie 1 cu dotarile obtinute la scirocco dar nu ma incadrez in bani nici pt un second cu 15.000 km.

Am vazut astazi Opel Astra 2.0 diesel 165 cai putere, varianta de echipare cosmo, cu multe optiuni pe ea printre care enumar: suspensie adaptiva, faruri xenon adaptive, navigatie, scaune incalzite, si multe altele. Pret cu promotie si negociere cu ei: 21300 euro tva inclus. Pana acum e cea mai buna oferta. Am mai fost la hyundai - nu poti da 18.000 euro pe asa ceva. Honda Civic motor 1.8 benzina 143 cai este 22000 euro, dar nu are toate optiunile de la Opel. Ford-ul nu imi place de nici o culoare, e o chestiune de gusturi. Nu pot sa spun ca Opel-ul Astra imi place ca design, mai mult imi place Alfa Romeo Giulietta la acest capitol. Grea alegere...

Emotional si eu as alege Alfa pentru design insa renumele de "fiabilitate" pe care il are alfa ma pune pe ganduri. Despre Golf, si suratele lui, ma gandeam serios spre motorul de 1.4 160 cai, dar despre motorizarile acestea am tot auzit si studiat si pe forumurile dedicate ca sunt doarte multe probleme, iar cei de la volswagen nu prea au bunavointa sa le repare. Ramane deci Honda si Opel Astra. Masina trebuie sa fie hatch, sa aibe peste 100 cai putere,sa aibe ceva dotari si sa fie noua. Daca era cazul de second hand, gaseam seria 1 Alte variante de marci in banii astia .... nu prea imi vin in minte.

Am nevoie de opinia voastra. Am un buget de 20.000 - 21.000 euro ( tva inclus ) si intentionez sa achizitionez o masina noua clasa compacta. Din start exclud skoda si seat. ma gandesc la honda civic, alfa romeo giulietta, opel astra, noul hyundai i30, megane 3 Astept si alte sugestii. Mulram

Nu cred ca un update are rezolva problema. Probabil ca daca schimbi unitatea poti rezolva problema. Nu stiu insa daca este plug & play operatiunea, sau daca implica codari si initializari ale noii unitati.

Daca pompa de motorina este in regula,poti sa verifici si releul de care tine pompa de motorina. Releul este pozitionat in spatele torpedoului.

Ce soft se foloseste pentru resetarea bateriei?

Masina este din iulie 2005. Ideea este ca in octombrie 2008, am schimnbat bateria originala cu o baterie Varta cu caracteristici asemanatoare ca cea originala si nu am facut nici o interventie de resetare. Mi se pare insa putin sa tina bateria doar trei ani de zile in conditiile in care nu am ramas fara baterie,si am facut drumuri lungi dese in care a avut timp sa incarce bateria. Din aceasta cauza ma intreb daca este nevoie de o resetare in computerul masinii, pentru a avea parametrii corecti de incarcare ai bateriei.

Salut A sosit timpul sa schimb bateria la X5 E53, motor 3,0d. Intrebarea mea este dupa montarea acumulatorului nou, trebuie sa resetez ceva la masina utilizand o interfata de diagnoza indicandu-i astfel masinii ca s-a schimbat bateria si trebuie sa tina cont acest lucru sau la E53 inca nu se implementase acest sistem? Multumesc.

pretul real al unei astfel de masini ( kilometrii, dotari, an,) este cel putin cel pe care l-ai gasit singur pe piata din Belgia sau Germania. Pe Autovit, samsarii au preturi imbatabile cu masinile din afara tarii, zona din care isi aduc si ei masinile. Sunt masini impecabile si full de full, la preturi extraordinare, preturi care dicteaza nivelul preturilor in Romania. Dupa parerea mea, Autovit, cu masinile din targ, nu sunt o sursa buna pentru a cumpara o masina. Te sfatuiesc sa cauti prin afara, mai ales la reprezentantele BMW, unde poti gasii masini premium selection cu garantie si in stare tehnica buna. Succes.

Se poate activa afisarea vitezei in cifre in bord, precum si activarea afisarii ei corectata sau necorectata (reala). Se foloseste NCSEXPERT si se foloseste o interfata K+DCAN cu care se conecteaza laptop-ul la masina. Se pot activa diferse functii ale masinii. Poti sa te documentezi pe google, cautand ncsexpert coding.

Am achizitionat si eu o interfata K+DCAN (inlusiv mufa adaptoare rotunda), am instalat software-ul si am reusit sa citesc diferite module la E90. L-am conectat insa si la E53 (am tot o mufa de tip OBD in stanga jos la bord desi am inteles ca ar merge cu adaptorul cu mufa rotunda pe care insa nu stiu unde sa il conectez), functioneaza in INPA unde vad bateria prezenta si punerea contactului precum pot citii erori ale masinii, dar cand dau drumul la NCS expert, dupa ce urmez pasii facuti ca si la e90, ajung la un moment dat cand trebuie sa aleg intre EWS,KMB,KMBI. (difera fata de e90),pe care le-am ales si incercat pe fiecare, dar de fiecare data imi da eroare si imi zice ca nu s-a gasit ECU. Cum pot sa accesez modulele masinii? Masina e un X5 E53 din iulie 2005

Este absolut corect ce zice CatuXXX. In 2009 cand mi-am luat E90-ul (BMW premium cars) si am dat 20.800 euro cu tot cu TVA, mi-au sarit in cap prietenii si mi-au zis ca am aruncat cu banii pe geam, ca in targ la 14.000-15.000 gaseam masini "full de full". Am considerat insa ca istoricul masinii (masina provenita de la BMW Munchen, si cu doar 10.000 km rulati) plus garantie de 2 ani de zile oferita de MHS, merita diferenta de bani, si dupa mai mult de doi ani, pot sa zic ca asa a fost. Nu am avut probleme cu masina, iar defectele care au aparut au fost rezolvate pe garantie. Din pacate Autovit.ro si targul din Vitan, sunt pline de samsari care fac profit mare si vand masini "full de full" la preturi incredibile. Ganditi-va ca la o astfel de masina, profitul pe care il asteapta ei la vanzare este de cel putin 1000 euro. Daca masinile sunt vad acum 11.000 - 13.000, scoatem profitul , scoatem cheltuelile pe care le presupune aducerea masinii in tara, plus un minim investit in cosmetizari, si ajungi la preturi pe care nu le regasesti in tara de origine a masinii (cel putin la kilometrii pe care samsarii afirma ca ii are masina). A lua o masina second hand este o loterie, dar a te duce si a lua-o din targ sau de pe autovit scade dramatic sansele de a lua o masina buna. Iar daca vorbim de masini premium, un pret mic ascunde probleme, iar problemele la o astfel de masina sunt extrem de scumpe=> asa apar apoi problemele cu furturile de oglinzi de ornamente, furturile de piese de pe alte masini prin service-uri (chiar pe la reprezentanta) pe care mecanicii le fac pentru proprietarii de BMW care abia au bani sa intretina masini din clasele inferioare. In concluzie, o masina buna second hand are pret, si de obicei se gaseste ori la proprietari ori la reprezentantele BMW care dau si garantie pe ele. Orice se afla la un pret de LOGAN fara optiuni prin targ sau pe autovit.ro, reprezinta paguba la casa omului.

Eu am acut aceeasi problema, dar nu schimbasem nimic la masina. Problema a fost senzorul de pozitie al volanului, situat pe coloana de directie. L-am schimbat si am rezolvat problema. Acelasi lucru l-am patit si la un X5 E53.

Eu am observat ca semnul acela apare in momentul in care pe bord a aparut o atenitionare (de la defect pana la atentionarea de polei) si nu dispare pana cand nu dispare cauza atentionarii. Incearca deci sa vezi ce avertizari a mai efectuat masina.

Rezolvat problema in felul urmator: Am facut o diagnoza si erau tot felul de erori cu titlul Unknown error si unele de becuri arse stocate probabil pe parcursul timpului. Nimic de dsc, cutia de transfer o gasea ok, dar nici becul nu se stingea. Fiind mai multi mecanici adunati in jurul masinii, unul si-a amintit ca a mai vazut o problema asemanatoare si a propus sa urcam masina pe elevator, si a desfacut o mufa pe sub masina, a curatat cu un spray contactele, si le-a conectat apoi la loc. Bineinteles ca martorul din bord s-a stins iar masina functioneaza perfect. Probabil ca a coincis momentul schimbarii anvelopelor cu miscarea mufei respective si a aparut problema. Sunt insa foarte surprins ca la proiectare, BMW nu a prevazut o protectie pentru mufa respectiva care este expusa la factorii externi de mediu, iar daca mergi si putin offroad, o inunzi cu namol sau chiar risti sa o agati si sa o desfaci.

Am verificat rotile, si una dintre ele avea pusa anvelopa cu sensul de rotatie invers (cea din dreapta spate). Am remediat azi problema, si am facut presiunea la toate rotile. Dupa montarea rotilor, am apasat pe butonul de pe consola centrala de unde se reseteaza senzorul de pana. Cu toate astea, nu a disparut martorul 4x4 din bord. Nici butonul de DSC off nu functioneaza si nici cel de hill descend. Precizez ca atunci cand am avut probleme cu cutia de transfer, era si martorul de la abs aprins iar masina era mai zgomotoasa in mers. Acum e doar cel de 4x4 aprins si masina se comporta normal pe drum de asfalt. La service cand am schimbat cutia de transfer, mecanicii reuseau cu cheia in contact sa reseteze eroarea din bord inainte de pornire sau imediat dupa pornire nu mai tin minte. Exista vreo modalitate sa resetez si eu aceasta eroare? Senzorii de abs i-am verificat vizual si am verificat si mufele la fiecare, si par in regula. La tester nu am fost inca, in Tulcea e mai greu pana gasesti asa ceva si mai ales pe cineva care sa interpreteze corect datele. E foarte curioasa coincidenta aparitiei problemei odata cu schimbarea anvelopelor.

Nu a mai patit nimeni asa ceva?

Salutare La E53, am schimbat ieri anvelopele cu unele de iarna, pastrand aceleasi dimensiuni ca si cele de vara existente pe masina. Dupa ce am mers putin cu masina, s-a aprins martorul de 4x4 in bord, de culoare galbena. Am oprit masina, motorul, am repornit si a disparut. Am mai mers o perioada de 25 km, si apoi am oprit pentru putin masina iar la repornire, aceleasi simptome, acelasi martor aprins. Precizez ca am mai avut o problema cu cutia de transfer pe care am schimbat-o acum un an cu una noua. Este posibil sa fie legata problema de noile anvelope?

Cam toate masinile din targ, si aici ma refer mai ales la Autovit, sunt super aranjate, "extrafull", si preturile lor sunt mai mici decat cele vandute in parcurile auto din Germania, unde aceleasi masini, cu numar similar de kilometrii si dotari sunt mai scumpe. (Unde este profitul samsarului plus costurile de transport, nu se stie.) Daca ai un buget de 11.000 euro, si vrei un E90, cu destule dotari, si la kilometrii ok, si in stare tehnica excelenta (ma gandesc ca nu doresti sa incepi sa bagi bani in reparatii, pentru ca piesele pentru o masina de tipul asta, nu sunt tocmai la preturile din targ, vorbim totusi de o masina premium) trebuie sa mai strangi ceva bani, si zic eu ca pe la 15-16000 euro poti gasii ceva corect care sa nu implice costuri pe parcurs. Nu trebuie sa cazi in capcana celor care isi iau BMW-eu la cel mai mic pret si apoi se lupta si fac eforturi sa il tina pe linia de plutire. Referitor la consum, eu consider ca un posesor de masina premium nu trebuie sa isi faca probleme de un consum de 10l/100km. Iar in privinta motorizarii, daca tot iei BMW, macar un 320d. Daca bugetul nu iti permite, te poti orienta catre o marca mai accesibila, care iti va permite sa iei o masina mult mai buna din punct de vedere tehnic, cu un consum mai mic, si cu costuri de exploatare (foarte importante costurile de exploatare) reduse, ceea ce iti va permite sa utilizezi masina fara grija ca pica una sau alta. Un lucru este clar: Nimeni nu isi vinde o masina care este buna din punct de vedere tehnic si estetic, plus dotari suplimentare si la kilometrii "magici" (130.000 - 170.000, sa nu sara de 200.0000) practicati pe autovit, la un pret de sub 15.000 euro, in conditiile in care masina noua costa peste 30.000 euro fara TVA.

Doresc sa imi achizitionez anvelope de iarna pentru E53. Pe spate am urmatoarele dimensiuni acum (de vara) 285/45/19 iar pe fata 255/50/19. Intrebarea mea este: Pot sa pun pe toate cele 4 roti anvelope de iarna 255/50/19?

Decat sa impingi un BMW (si mai ales un X5) mai bine mergi linistit cu un Duster. Pot sa iti spun ca am si una si alta ca masini. X5-ul consuma mult mai mult financiar decat Duster-ul, si aici nu ma refer doar la combustibil unde un motor de 3.0d nu o sa poti sa il compari cu un 1.5 dci la consum. Pe langa impozitul anual care este mult mai mare la X5, te vei lovi si de costuri de intretinere mult mai mari (filtre plus accesorii) mai ales la o masina second hand la care pot pica componente deloc ieftine (vezi categoria de masina premium). Si un alt exemplu ar fi pretul unui set de 4 anvelope de iarna pentru X5 ca tot vine sezonul rece si intra legea in vigoare. Parerea mea, daca tot bagi peste 10.000 euro intr-o masina, ia una noua, si la o categorie de pret unde iti poti permite si intretinerea ei. Nu trebuie sa faci gresala ca multi altii care considera costul unei masini doar in valoarea de achizitie, iar la intretinere si exploatare nu mai aloca nimic si apoi merg cu improvizatii si tot felul de componente de la dezmembrari.

Ca sa iti faci o idee, incearca sa cauti pe mobile.de o masina similara ca dotari, ani, kilometrii, cu cele din anunturile de pe autovit.ro, si ai sa observi ca in germania, olanda, belgia, etc., sunt mai scumpe. Vanzatorii de masini incearca sa isi scoata cheltuielile cu achizitionarea masinii, plus cosmetizarea lor pentru vanzare, plus profitul pe care il vor din vanzare. Tot ce pot deduce de aici este ca ori au gasit o sursa de masini ieftine si bune ori umbla la kilometrii si aduc masini cu probleme (pe care apoi le cosmetizeaza sau remediaza pentru moment). Nu vi se pare suspect ca mai toate masinile din targ sunt pe la 80.000 - 130.000 km? Cei din vest nu sunt chiar mana sparta sa schimbe masina la kilometrii acestia, si in plus o masina care merge inca bine. Achizitionarea unei masini la second hand tine si de noroc, dar un pret de 11.000 -13.000 euro pentru E90 si cu dotari, si cu km putini mi se pare cam mic.