dextercos

si eu am bataie pe fata stanga de aproape o jumatate de an.cand trec peste linii de tramvai sau gropi face ca dracu.mecanicul mi-a spus ca este caseta.dar ma gandeam zilele astea cum bate caseta (adica are joc cremaliera) nu ar trebui sa curga si uleiul servo?sau mecanismul din casta de directie este mai complicat decat imi imaginez eu?bucsele care tin cremaliera pe capete nu etanseaza si incinta in care isi face treaba uleiul sub presiune?

nu am stiut ca cele euro4 au geometria actionata electric... inseamna ca este totusi posibil sa fie defecta partea electrica

Teoretic nu are ce sa pateasca masina daca sta o zi in service pentru probleme cu clima.nu te panica inca si eu am zile in care mi se pare ca nu mai trage asa bine.cine stie...poate e presiunea atmosferica mai mica :) daca vezi ca problema persista pune altfel de motorina.

+1

daca spui ca iti moare si la turati mici verifica geometria variabila a trubinei sa nu fie ceva blocat.scoate filtrul de aer ca sa ai vizibilitate si pune pe cineva sa porneasca motorul.ar trebui ca tija ce actioneaza geometria sa se traga la maxim.asta ar putea fi o cauza pentru lipsa de putere.daca auzi ceva fasait verifica intercooler si tubulatura sa nu fie fisurate.ce debitmetru ai pus?

nu ma poate ajuta nimeni?vreau sa ma apuc sa-l sparg...nu mai suport lenea pe care o are motorul...

eu m-am referit la un diesel la care e alta treaba deoarece este supraalimentat.a facut cineva chestia asta la un diesel?cum se comporta?

Ce masina ai?Ai spart tu ceramica sau asa ai luat masina?

N-am gasit alt topic mai potrivit...mi-am schimbat de curand turbo iar dupa operatie nu mai trage la fel pana pe la 3000rpm dar dupa ma baga in scaun.E vorba de masina din semnatura.Tipul care mi-a vandut turbo spune ca ar fi catalizatorul infundat, ca astea ar fi simptomele.Eu m-am mai gandit la debitmetru sau la vacum.Acum care e intrebarea: daca tai catalizatorul si ii sparg ceramica din interior dupa care il sudez e vre-o problema?Ma gandesc ca inafara de 'enviroment' nu are ce sa afecteze.Adica o rezistenta mai mica pe evacuare ar insemna un randament mai bun al turobo respectiv motorului.Mai sunt si alte implicatii la care nu m-am gandit?

1. CrazyMan - 1 set- Cluj-Napoca 2. CRYSTY_fane39 - 3 seturi - Targoviste 3. Giosue - 1 set 4. Alex Vaio - 2 seturi - Arad. 5. Vlad_E30_E46 - 1 set 6. fane77 - 1 set Cluj-Napoca 7. dextercos320d - 1 set Iasi Si cam cand sunt gata cat costa si cum fac plata.am citit doar prima parte a topicului de prin martie 2008.poate s-au mai schimbat lucrurile de atunci :)

poate ti-a dat vre-un rateu de ti-a desprins vre-o toba...sincer nu prea am inteles nimic din explicatiile tale

eu am 320d de 150 si este commonrail (deci teoretic mai silentios) si la fel la proniri/opriri are apucaturi de saviem.acum depinde si la ce fel de sunet te referi tu...insa in general astea sunt dieselurile.

sa ma pun si eu in seama cu o observatie.in austria cu motorina din germania si singur in masina am atins cu 320d 150cp 220km/h poate putin mai mult nu stiu exact ca aveam oarece retineri sa iau privirea de la drum.de cand merg in romania nu am trecut de 200 si un pic nici daca ma dadeam jos sa ii mai dau vant...deci cred ca in situatii din astea limita conteaza si combustibilul

a trecut deja o luna de cand am spalat scaunele si nu s-a mai stins domul mator.am incercat eu sa-l pun "pe direct" insa am constatat ca are 3 fire senzorul de prezenta...acum va intreb pe voi: stie cineva reteta?cum trebuie sa combin firele sau ce tensiuni trebuie sa aplic pe ele sa se stinga martorul?

in bord nu se aprinde nimic iar consumul nu stiu daca creste deoarece am mers doar cateva sute de metri...

vin si eu cu o intrebare despre debitmetru (320d 150cp).daca este dus si ii scot mufa cum ar trebui sa mearga masina?mai bine?daca masina merge la fel atunci ca sa inteleg?la mine asa se manifesta...ori cu mufa pusa ori nu merge la fel.pe tester nu iese nimic... cand spun la fel ma refer ca la fel de bine..adica masina nu imi face nici o problema...am avut eu doar curiozitate sa incerc cu mufa scoasa...

Din cate am auzit balasturile de la angel eyes care contin un invertor polueaza circuitele masinii cu armonici superioare de tensiune ceea ce cauzeaza indicatii eronate ale ceasurilor de bord.si eu dupa ce mi-am pus angel am probleme cu indicatorul...

fili ai angel eyes?

acelasi lucru se intampla si daca deconectezi senzorul scaunului din dreapta fara sa scoti borna de la baterie?

pai eu vorbeam de masina mea ca am aceeasi problema... :)

piesa 10

aceeasi problema am si eu dupa ce am schimbat turbina pe un 320d 2002 150cp.trage si pana in 3000 mai bine decat tragea cand mi s-a crapat turbo dar mai rau decat tragea inainte sa crape...dar dupa 3000...face minuni.la fel da rateuri pana in 3000...ce sa fie?eu am dat si intercoolerul jos singur si l-am spalat?sa nu fi strans vre-un colier bine?sau poate saracia aia de senzor de temperatura?ca l-am spalat cu benzina?

vreau si eu unul de exterior pt seria 3 touring.mi se pare ca si modelul tau e pozat pe un touring nu?lasa-mi un nr de telefon pe pm pt ca saptamana viitoare cand ma intorc de la mare trec prin bucuresti.

la masina mea 320d 2002 am senzor pe stanga fata si dreapta spate.am schimbat si eu de curand placutele.senzorii se vad si fara sa dai etrierul jos care a ajuns la disc.la mine era senzorul de pe spate pe care l-am "reparat" cu ajutorul unui pistol de lipit. Am pus o pelicula de fludor intre cele doua capete de fir care se uzase. Cat despre placute ti-l recomand pe userul grozadan.Gasesti la el diverse calitati si preturi si te sfatuieste care e alegerea cea mai buna functie de ce vrei tu.

Mi-a venit astazi turbina si am citit pe un site pasii care trebuie urmati la montare.Printre acestia, dupe ce conectez turul sistemului de lubrifiere trebuie sa antrenez motorul pana nu mai iese aer.Acuma nu stiu exact cum sa fac...m-am gandit sa scot mufele injectoarelor (common-rail) si sa dau la automat.Este vre-o alta solutie?Se intampla ceva daca procedez asa?