muzica9

GPL?

daca este adusa de afara, sigur nu are 110,000 km. in plus ii lipseste suspensia reglabila. o optiune foarte misto la masina asta.

adica? conform realoem are cutie GA6HP26Z aceeasi de pe 530d sau 330d. cutie cu 600nm http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX91&mospid=50114&btnr=24_1016&hg=24&fg=05 http://www.scribd.com/doc/63517622/Bmw-Transmission-Overview asta este unul din motivele pentru care bmw a facut tot posibilul sa nu creasca cuplul prea mult pentru 535d.

http://www.ebursaauto.ro/pozeOferta.php?idOferta=447172&pozaStart=BMW_535-1.jpg&titlu=BMW+535+%602009+-+autoturism+second-hand+de+vanzare+in+Bucuresti+-+Romania B 83 WSG W B A N X 9 1 0 8 0 C U 4 7 8 0 6

cai sunt cea mai mica problema. cuplul este de neam prost. peste cei 600nm cit a fost proiectata cutia

cunoaste cineva masina ? http://www.autovit.ro/bmw-535-C24493795.html mi-e mila de cutie cu prostia aia de soft hamman pe ea.

stie cineva ce cod are cutia automata de pe e60 535 diesel? sau citi NM suporta? LE: comform realoem se pare ca este GA6HP26Z (designed for maximum torque of 600 Nm

din cauza compresorului s-a facut praf motorul sau a dat in sant cu ea?

nu intru in polemica caci aici este alt topic. mîner cu î din i este corect scris. http://www.pruteanu.ro/103deceidini.htm la mine a ramas din vremea facultatii, avindu-l profesor pe George Pruteanu.

dupa cum banuiam, masina nu are cutie DSG ci tiptronic. WVWZZZ3CZAE510540.2.pdf am avut drum pe la semanatoarea si am oprit sa vad masina. inca nu era cosmetizata pentru vinzare si au si recunoscut asta. jantele erau zgiriate, nu cum scrie in anunt. masina cred ca a fost condusa de o femeie. pragul sting de la sofer era zgiriat pina la tabla, iar in zona minerului de la usa lacul era afectat de unghii lungi/inele. bineinteles, totul combinat cu atitudine de samsar. "niciun euro sub 18000".

exact. multritronic este un rahat perjat

exista, multitronic care este si pe audi.

uite cum se cistiga 3500 euro la o masina http://www.autovit.ro/volkswagen-passat-cc-C25110774.html cind am sunat la prinz, se vinduse pe seara, surpriza. in parca la savara http://www.autovit.ro/volkswagen-passat-cc-C25137182.html mai mult ca sigur au luat-o in 15000 sau chiar mai jos. cutia nici macar nu cred ca e dsg. pe 2.0 tfsi nu am prea vazut dsg. de regula scrie si pe schimbator dar ce este cel mai ciudat. aceeasi masina cu poze facute in RO la vinzare in DE http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/vw-passat-cc-passat-cc-2-0-tsi-aut-navi-xenon-leder-berlin/164456611.html?useCase=SearchSession&__lp=19&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=146&minPowerAsArray=KW&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&transmissions=SEMIAUTOMATIC_GEAR&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&lang=ro&pageNumber=1

deja gasesti masini f30 in germania incepind de la 31000 euro. asta este doar un exemplu. http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=215183675 daca ai bani de masina noua si vrei senzatia si mirosul de masina noua, go for it! daca vrei sa dai 45000 euro acum si la anul poate de nevoie trebuie sa o vinzi, pierzi vreo 15-20 000 euro. f10 in 2010 costa 80-100 000 euro. acum o iei cu 35000 euro. in mai putin de 2 ani.

oare cit de comfortabil este un f10 cu suspensie adaptiva comparativ cu un e60? http://www.autovit.ro/bmw-530-C25129333.html as vrea sa fac testdrive cu unul, dar astia la Bavaria nu au cu scaune comfort.

stiu ca nu suporta comparatie. am avut e92 330d pina acum o saptamina. pe care l-am dat ca nu ma intelegeam cu el. era prea rigid pentru spatele meu, prea jos iar scaunele sport nu filtrau prea bine socurile. prima masina care m-a adus in 2 luni in pragul de fizioterapie+recuperare. in rest masina era caut 530d sau 535d dupa 2008, dar in romania numai rapciugi. ps: ce probleme au aparut la tine cu cei de la C-I ?

i-am sunat azi! eu:buna ziua! ei:buna ziua! eu :bla bla bla... eu:masina are probleme in momentul de fata? ei:n-are domne nicio problema? eu:SERIOS???!!!! :hyper: pai stii ca... luni... ei:a da!!! trebuie schimbat un injector, e programata la autoklass. cica e boala lor si sunt acoperite de garantie extinsa. cum sa nu te amuzi

scuze. n-am vazut link-ul din quote. credeam ca era vorba de masinuta aceea cu poze la hotel, cu motor de 2L.

da, dar are multe semne de intrebare. 1.dealer-ul este ciudat. 2.martor abs aprins in bord. 3.in brief e trecut culoare neagra. ??!!! 4.pret destul de mic in comparatie cu media, tinind cont de dotari.

cum este la e60? ce reprezinta ledul de abs aprins la aceasta masina? http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/bmw-535d-sport-aut-edition-sport-selm/164009500.html?useCase=SearchSession&lang=ro&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=23&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPrice=35001&ambitCountry=DE&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=100000&categories=Limousine&minConstructionYear=2008&tabNumber=1

sau se pleaca brusc de pe loc. totusi din ce am citit 7g tronic sunt mai sensibile decit steptronic. apar probleme atunci cind sunt folosite in regim urban treptele 1-2-3

din ce am citit cutiile 7g-tronic sunt cu probleme.

C 220 CDI 2007–2009 2,148 cc (131 cu in) 16V I4 twin turbo (OM 646 DE 22 LA) 170 PS (125 kW; 168 hp)@3800, 400 N·m (295 lb·ft)@2000 C 220 CDI BlueEFFICIENCY 2009- 2,143 cc (131 cu in) 16V I4 twin turbo (OM 651 DE 22 LA) 170 PS (125 kW; 168 hp)@3000–4200, 400 N·m (295 lb·ft)@1400–2800 C 250 CDI BlueEFFICIENCY 2009- 2,143 cc (131 cu in) 16V I4 2-stage turbo (OM 651 DE 22 LA) 204 PS (150 kW; 201 hp)@4200, 500 N·m (369 lb·ft)@1600–1800 C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition[85] 2008- 2,143 cc (131 cu in) 16V I4 2-stage turbo (OM 651 DE 22 LA) 204 PS (150 kW; 201 hp)@4200, 500 N·m (369 lb·ft)@1600 http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class cel de 140 este single turbo cel de 170 este twin turbo cel de 204 este dual stage turbo pe hirtie. in realitate nu prea. nu il ajuta nici cutia automata 5+1. cel putin din ce am putut eu compara intre e92-ul 330d vindut saptamina trecuta si ce am testat ieri.

probleme la ce mai exact? curios ca cel simplu de 170 cai cica are tot 2 turbine, iar acela este un motor laudat. motor montat pe sprinter si pe taxi in germania. masini care trebuie sa duca multi km.

http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/mercedes-benz-c-250-bucuresti/164551991.html?useCase=SearchSession&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPrice=35001&ambitCountry=RO&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&transmissions=SEMIAUTOMATIC_GEAR&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=125000&minConstructionYear=2008&lang=ro&pageNumber=1 http://www.c-iautomobile.ro/index.php?pag=oferte&id=417 am fost sa vad masina. frumoasa, curata, caucuri noi, mici corectii pe ici colo cu vopsea retus, etc. nimic suspect. am vrut insa sa merg si cu ea. dupa 300 m, dau de padele sa schimb viteza... martor check engine aprins si masina nu mai tragea. era limitata. explicatia: domne masina nu facea asa cind a fost condusa in D. eu nu acuz pe nimeni. poate e doar o intimplare. le-am lasat numarul de telefon sa vad daca ma suna dupa ce afla vesti. intre timp masina a disparut de pe autovit.ro