Rares_CJ

cica in martie intra noua lege. se va taxa diferentiat intre benzina si diesel. azi se discuta la Guvern. euro 6 si hibride - zero euro 5 - dupa legea deja in vigoare euro 3 si 4 - creste cu cca 10% fata de legea deja in vigoare non euro, 1 si 2 - scade cu pana la 60% fata de legea deja in vigoare acuma au zis pe realitatea tv.

@cortez exact. si asta inseamna ca faci o recomandare subiectiva.

apropo de alergata, hai sa o luam invers. intre doua masini cu acelasi nr de km la bord (sa zicem 200k km), care e mai probabil sa prezinte uzuri mai mari? Ma refer strict la motor. Un diesel, care probabil a facut acele 200k km cu o turatie medie de 2000 rpm sau un benzinar care a acoperit aceeasi distanta cu o turatie medie de 3000rpm?

de parca daca iti iei pe benzina nu iti pui intrebarea "daca se strica?"...

eu am avut de 2 ori mai multe BMW pe benzina decat pe diesel, si toate cu motoare peste 2,5 litri. Initial, am avut benzinare. Pana cand mi-am dat seama ca cheltui foarte multi bani pe carburant. Atunci am trecut la diesel. Ultimul l-am tinut mai mult de 2 ani, timp in care nu am avut nicio problema tehnica cu el. Daca toti mergem pe idea "hai sa ne luam benzina, ca daca luam diesel si se strica, am pus-o!". Dar, daca luam diesel si nu se strica, aveti idee cati bani se pot economisi din diferenta de consum?

tin sa te contrazic. cu 4 oameni in masina + bagaje, beleam ochii la peisaj prin Cheile BIcazului, pe Dealul Negru, prin Padurea Bogatii, etc. intr-a 2a, la relanti. Este vorba de un diesel, dar mai mare, nu de 2l, intr-adevar. Edit: idea e tocmai cuplul, disponibil mult mai de jos la un diesel. La benzina, daca nu esti vreun mini as al volanului, nu prea ai cum sa o tii in ture pe drumuri foarte virajate, serpentine, etc. Daca incepem cu heel and toe, rev matching si alte de-astea, eu ma retrag.

butzy, la asta ma refeream si eu. omul spune ca despre buget ca are "in jur de 5.000e". noi nu avem de unde sa stim ca omul nu mai poate completa cu inca 500 - 1000e. Asadar ii recomand sa isi ia un 320d FL. Sunt convins ca nu toate sunt cazane/rebuturi, asa cum le considera unii. p.s. la 7000e deja vorbim de e39 destul de ok. DPDV al motorului, mai ales la motoare relativ mici, eu as merge oricand pe un diesel in detrimentul unuia pe benzina. Asadar, dintre 320d si 318i, ambele FL, as alege clar dieselul.

am citit. parerea mea este sa isi ia un e46 320d, de preferat cel de 150 CP.

Daca vrei sa-ti si raspund, te rog sa-ti formulezi corect intrebarea.

adica un e46 320d, de preferat cel de 150 CP. Mi se pare ca am fost destul de scurt si la obiect, astfel incat sa fiu inteles.

povesti nemuritoare, cu pesti. dintre cele 2 masini care il intereseaza pe initiator, eu as alege 320d, de preferat cel de 150CP. succes.

Da, e concluzia mea si nu e neaparat sa fie adevarata, exacta si/sau completa. de aia intreb. Eu sunt curios, garantia aia de 3 ani, o acopera BMW sau furnizorul? Daca o acopera BMW, atunci e in pierdere. Daca o acopera furnizorul, de ce nu ofera aceeasi garantie pentru aceeasi piesa, indiferent ca autovehicolul e nou sau nu? EDIT: mai ales ca pentru aceeasi piesa cumparata ulterior platesti un pret mult mai mare decat atunci cand vine la pachet cu masina. Ineptii? Poate. Dar totusi ma intreb.

Pai daca piesele din echiparea de noua a masinii au 3 ani si piesele de schimb vandute de ei au 1 an, 1,5 sau poate chiar 2, mie mi se par 2 standarde diferite. Exludem piesele care fac parte intr-un sub/ansamblu influentat de uzura masinii. O unitate MKIV, un cablu, un furtun, un debitmetru, etc,

Ciupanezu, intrebarea mea voia sa fie urmatoarea: Cine garanteaza piesa respectiva 3 ani sau 100k km, daca e asa cum zici tu, in cazul unui auto nou? Exemplu: orice piesa nefabricata de BMW.

Pai si la o piesa cumparata de la reprezentanta BMW, nefabricata de ei, montata la BMW pe un autoturism iesit din garantie, cat primesti garantie?

Stiu ca postarea mea contribuie in rau, dar sunt curios daca, pentru toate cazurile CONCRETE si informatiile din acest topic ar fi trebuit mai mult de vreo 5, maxim 10 pagini. Prea multe postari pe langa subiect (exact ca aceasta postare a mea), comparatii cu alte marci si pareri personale. Il inteleg perfect pe colegul care zicea mai sus ca informatia e greu de gasit / separat de restul non informatiei din acest topic.

pt segmenti as merge oricand pe mâna celor de la mahle. nici goetze sau kolbenschmidt nu sunt de lepãdat. recunosc ca vorbesc prin prisma unei experiente acumulate in afara sectorului auto.

cei cu folie 100% pe fata reprezinta un risc pentru societate, indiferent de momentul zilei. Eu ii vad ca pe niste sociopati. Asta e. E vina noastra, a tuturor, ca nu am contribuit cu nimic, sau poate cu foarte putin, la ocrotirea familiei si la propagarea adevaratelor valori morale ale unei societati sanatoase.

benzina vs motorina?!

Te referi la spaga, evident.

da. cel mai misto ar fi daca nu ti-ar primi rebutul la REMAT in schimbul bonului valoric pentru programul rabla daca nu faci dovada cum ca ai platit timbru.

poporul roman nu se salveaza nici macar pe el insusi.

@robert pana la urma, care crezi ca e cauza (sau cauzele) craparii blocului/camasii si a pistonului? poti pune poze cu chiulasa si garnitura aferenta?

Corect. Ce am inteles eu din discutia despre camasi este ca, indiferent ca stratul de material in forma cilindrica din jurul pistonului este considerat camasa sau nu, nu se poate inlocui separat si pana la urma asta conteaza.

sa va zica viper cum in UK asigurarea obligatorie se face atat pe masina, cat si pe persoana. Adica, degeaba e masina inregistrata pe numele bunicului pensionar, cu dizabilitati, erou la revolutie si eventual veteran de razboi. Daca asigurarea masinii e pe numele bunicului si o conduce nepotul, fara ca acesta din urma sa fie trecut pe asigurare, masina se confisca de catre politie. Nepotul primeste o amenda deoarece a condus fara asigurare valabila si masina se va recupera de sub sechestru doar daca merita. majoritatea masinilor cu probleme la asigurare sunt niste junghiuri de masini la care ar costa mai mult sa o recuperezi decat valoarea ei, asa ca, dupa un timp in care nu este revendicata, masina devine o mica servieta.