Rares_CJ

Corect. Ce am inteles eu din discutia despre camasi este ca, indiferent ca stratul de material in forma cilindrica din jurul pistonului este considerat camasa sau nu, nu se poate inlocui separat si pana la urma asta conteaza.

sa va zica viper cum in UK asigurarea obligatorie se face atat pe masina, cat si pe persoana. Adica, degeaba e masina inregistrata pe numele bunicului pensionar, cu dizabilitati, erou la revolutie si eventual veteran de razboi. Daca asigurarea masinii e pe numele bunicului si o conduce nepotul, fara ca acesta din urma sa fie trecut pe asigurare, masina se confisca de catre politie. Nepotul primeste o amenda deoarece a condus fara asigurare valabila si masina se va recupera de sub sechestru doar daca merita. majoritatea masinilor cu probleme la asigurare sunt niste junghiuri de masini la care ar costa mai mult sa o recuperezi decat valoarea ei, asa ca, dupa un timp in care nu este revendicata, masina devine o mica servieta.

http://www.youtube.com/watch?v=SXlbiqVZ4Q8&feature=g-high-rec Vodafone McLaren MP4-28 incepeti vizionarea de la 0:59:00

viper, de ce nu ne spui ca in UK nici macar nu exista notiunea de "impozit auto"? aia acolo au de platit doar asigurare si taxa de drum. atat. daca ar propune vreun politician impozit auto, sigur s-ar gasi cineva sa puna, din nou, niste butoaie cu praf de pusca in subsolul parlamentului.

Sfat: mai bine iei unul in stare cat mai buna, dar la un pret decent, decat unul decazut pe care sa il reconditionezi. automobil istoric va deveni la 30 de ani de la incetarea productiei modelului respectiv. gasesti detalii pe net. la un BMW vechi, eu comandam piese originale de pe un site din Germania. Piesele + transportul erau mai ieftine decat comandate din tara.

depinde in functie de cât de repede vei ramane fara ele.

Guran trebuia sa ii puna un tabel din ala de la Euro 3 in sus in fata si s-o intrebe cum mai exact nu conteaza capacitatea cilindrica la formula de calcul a timbrului.

http://www.tvrplus.ro/editie-ora-de-business-79529

toarna.

da, am observat si eu ca e aproape aceeasi suma pe care am platit-o, poate chiar identica. deci, chiar daca de atunci pana acum au trecut mai mult de 4 ani, in momentul de fata as avea de platit EXACT cat am platit acum 4 ani si ceva...

deci masina e euro3 are 2497 cc emisii 169 gr CO2 / km vechime intre 10 si 11 ani care e formula corecta ? asta? 169 * 42.12 * 0.27 ?? dupa formula asta, inseamna ca taxa mea de timbru ar fi aproape identica cu ceea ce am platit in 2008, adica 1921,94 euro. calculatorul de pe 4tuning imi zice TAXA 1,922 EURO. inseamna ca atata e si calculele mele initiale au fost gresite.

pai daca reducerea in functie de vechime e de 73% , de ce as inmulti cu 27? si daca valoarea e in euro, asta inseamna ca timbrul la mine ar fi 5196 euro, ceea ce nu poate fi. daca fac 169 x 42.12 * 0.27 = 1921,94 euro. Daca nu ma inseala memoria, am impresia ca asta e suma pe care am platit-o in 2008.

oare calculatorul de timbru de pe 4tuning e ok? am folosit calculatorul si imi da mai mult decat mi-a dat in calculele mele de mai devreme. calculatorul zice TAXA (in EURO): 1,922 EURO TAXA (in RON): 8,692 RON daca socotesc 169 x 42,12 x 0.73 = 5.196,34 RON pe care sa-l cred?

http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?SaleCode=AZ12&CarID=r185 http://www.prewarcar.com/classifieds/ad50963.html cu astea da, de la VL la SB intr-o duminica insorita.

nu cred. e vorba de situatia in care exact aceeasi masina s-ar inmatricula acum, cu timbrul vietii. daca atunci pe masina aia am platit 8000 lei si acum, pe exact aceeasi masina, as avea de platit 5000, diferenta de 3000 o primesti inapoi.

a, ok. pricepui. cand imi iau banii inapoi, primu` lucru e sa ma duc la flanco.

calculul facut de mine mai sus e pt e39, 525d din oct. 2002. depinde al tau ce vechime are. in bugetul disponibil pentru masina, la vremea aia, era inclusa si taxa de inmatriculare. am stiut ca trebuie platita si am platit-o.

pai cum nu? undeva am citit ca daca taxa platitta la inmatricularea unui auto dupa data de 1 iulie 2008 a fost mai mare decat noul TIMBRU, diferenta se restituie. dupa noul calcul, eu as avea de platit 169 (gr CO2) x 42,12 (valoarea din tabel aferenta normei euro 3 si capacitate cilindrica intre 2001 si 3000 cc) - 73% (reducere varsta masina, care se incadreaza intre 10 si 11 ani) = 5.196,34 lei. In sept 2008 cand am inmatriculat masina, am platit aproape 2000 euro. Nu mai stiu exact cat a fost asta in lei, vreo 8000 lei, dar se pare ca am de recuperat cam 3.000 lei. :goodjob:

se pare ca eu am de recuperat bani :frantics: pt e39, 2002, 525d, euro 3 am platit in sept. 2008 aproape 2000 euro taxa inmatriculare... vad ca am de recuperat vreo 700 de euro.

de ce nu e corect?

dupa 10 pagini, unii inca nu si-au dat seama ca taximetristul NU are nicio treaba, si, cu toate astea, emit pareri.

bineinteles, esti in posesia actelor originale ale masinii?

pune un act de vanzare cumparare si o copie dupa buletinul tau. o sa incerc sa te ajut. in ce oras esti sau, mai bine zis, care e cea mai apropiata reprezentanta BMW de tine?

nu vreau sa sun tendentios, dar fostul proprietar din spania stie ca ti-a vandut masina?