Rares_CJ

Exact.

Sunt curios ce vei zice despre masina peste vreo 4 zile, cand va fi, din nou, ingropata sub zapada....

+1

esti neserios...

cv = cavalli ca tot vorbiram de italiana, cand incepe la capsuni?

306cv? cv?!

Pai... Discuta! Sau, si mai bine, mai bine hai sa vorbim despre 850iA, e38 750iA si e65 760iA.

Zambile? Deja? Unde?

Pole, daca tu chiar nu vezi pretul, nu e problema mea. Sau faci misto?

Pentru dotarile ei si daca a fost intretinuta corespunzator, eu zic ca pretul este acceptabil. Sunt sigur ca vor aparea niste Gica si vor sustine contrariul. Bafta la vanzare!

7, a plecat

De care peÂşte?

roata din dreapta e ok. asa e normal, sa o poti invarti foarte usor. verifica pe stanga daca nu cumva iti ramane etrierul blocat si astfel placuta de frana iti e in contact constant cu discul. sau mai pot fi tamburii de la frana de mana. dupa ce faci un drum cu masina incearca sa tii mana langa janta din stanga. Daca iti merge infranata, ea va fi foarte calda.

Eu, când aveam acelaşi set de jante pe care alternam gumele vara/iarna, le verificam de fiecare dată înainte de montarea gumelor pentru sezonul următor. Faza e ca stăteam acolo când le verifica şi dacă totul era ok, plăteam doar verificarea. Dar aproape tot timpul era cel puţin o jantă care trebuia îndreptată. Deci o verificare nu cred ca strică. După verificarea jantelor şi montarea gumelor, cantitatea de plumb folosit era foarte mica. Am avut chiar şi 0-0 sau 0-5...

Asta nu e o regula, ci mai degraba depinde de puntea motorie...

Ca o mica paranteza, asta e exact senzatia pe care o ai in momentul in care acvaplanezi sau ai intrat pe o portiune de gheata... masina se simte foarte usoara

despre astia ziceam

Video e cumva the king of drift? Mea culpa, am intrebat inainte sa dau play. Si ca un mic offtopic: nu inteleg cum poate conduce ala cu ghetele alea. Am o pereche de Asics Onitsuka Tiger, editie limitata, speciali pentru condus. Dar au talpa moale. Am impresia ca se muleaza talpa pe pedale, ceea ce chiar nu-mi place. Cei mai ok papuci de condus care i-am avut pana acuma au fost de la sparco.

Stefan, nu zic nu. Tin minte ca unde mergeam la kart, in cluj, era un traseu interior si pista era dintr-un asfalt foarte alunecos. Era negru, ca bitumul, dar foarte fin si sticlos. Era foarte usor sa ma arunc pe dupa curbe cu kartul... P.s. colegul september_child zicea "Cand isi va pierde inertia si forta de frecare va fi mai mare" si nu mi se pare gresit deloc. Se refera, cred eu, la momentul in care masina nu mai derapeza, fortele de inertie care au provocat derapajul nu mai exista, deci forta de frecare creste (adica aderenta), moment in care masina poate zvacni in directia opusa virajului... Poate am inteles gresit.

pai si atunci... cu Chuck Norris cum ramane?

Un sfat pentru toti cei interesati: mergeti la karting. E distractiv, e educativ. Bani bine investiti. Chiar daca e un traseu fara trafic din contrasens sau alte conditii si traficul de zi cu zi, fortele care actioneaza sunt aceleasi.

dsf, ai un +1 de la mine mai ales pentru faza cu privirea. E foarte important sa iti fixezi un punct de reper inspre care sa te indrepti.

Asa e. Din pacate. Lucrul care trebuie retinut e ca este de preferat ca noi sa controlam masina, nu alte forte asupra carora nu avem control. sau avem, dar prea putin si, cateodata prea tarziu.

Nu exista "un sfat". Asa cum subliniaza si stefan, sunt multe lucruri de luat in calcul. Viteza, greutatea masinii, fwd / rwd / awd, starea anvelopelor, carosabil, experienta la volan, trafic, tipul drumului, etc Sfatul cel mai bun, cel putin din partea mea, este acela de a incerca sa nu se ajunga deloc in situatia unui derapaj. Nu cunosti drumul, nu cunosti masina, esti obosit, e noapte, etc... vorba aia : viata are prioritate!! Oricum, eu nu as frana. In primul rand, trebuie luat piciorul de pe acceleratie. In al doilea rand, trebuie tinut ferm de volan si botul masinii trebuie indreptat spre directia dorita. Daca situatia nu e foarte grava, masina se va redresa singura (daca are un minim de control al stabilitatii/tractiunii) p.s. nu are rost sa intram in polemica acuma. pentru mine au fost metode pe care le-am aplicat, inconstient, dar care au functionat. Am mai povestit aici pe forum anumite situatii aproape de limita in care m-am mai aflat, si uite c inca tastez. De curiozitate, cauta topicul lui Romulus cand un tir aproape s-a rasturnat pe el. Gandeste-te ca virand in derapaj, cu alte cuvinte tragand de volan in aceeasi parte in care derapeaza masina, nu faci nimic altceva decat sa incerci sa tii fata masinii pe asfalt si sa o ndrepti in directia in care ai vrea sa mergi. E simplu

Ca sofer amator, nu trebuie sa antrenezi niciun instinct. poti sa redresezi o masina prin sange rece si moderare. Nu vreau sa ma dau rotund, spun doar ca se poate. Acuma, stand la calculator, ni se pare ca nu avem timpul necesar sa reactionam. Cand esti pus in fata faptului, crede-ma ca subconstientul preia controlul si vei face ceea ce trebuie fara sa realizezi asta. Si, in plus, apare efectul acela de dilatare a timpului, in care o secunda se transforma in zece. sunt convins ca toti care am trecut prin asta avem aceeasi impresie