Marius_Is

asa se aude ... dar inca se mai gaseste la vanzare pe unele situri despre care s-a discutat si aici pe forum http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=67601200.139.773&typ=D-112026&ranzahl=4&Breite=205&Herst=Goodyear&Quer=55&Felge=16&Speed=V&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=139&sowigan=So

e46 ... si urmatorul va fi f10

dap ... asa se pare la mine asta scrie ... probabil sunt 2 varinte de carti in germana

Tu ai N42 B20 ?

In cartea de la masina mea (cea in lb germana) scrie 10,4 / 5,7 l/100km

Asta e cusuta cu ata rosie .... In carte consumul este 10.4 urban / 5.7 extraurban iar real este 12-13 urban/ ~7 extraurban Spor la vanzare

Good choice

Da, sunt sprayuri pt asa ceva ... am vazut si eu prin magazinele de piese auto. Se cheama parca ... spray pt curatat motorul. Da nu stiu mai multe detalii ca nu am folosit. Multam' ca ne-ai spus solutia gasita de mecanic ... si mie iti trecea la un moment dat prin gand ceva legat de gazele produse in motor. Voi verifica si eu acel furtun si supapa. Drumuri bune sa ai

ADR sa postezi si aici cand rezolvi problema ... poate va folosi si altora cu probleme asemanatoare

Deci pb o garnitura de la motor scapa ulei... trebuie mers la mecanic. Daca ai timp poti cauta si tu pe realoem http://www.realoem.com/bmw/select.do sa vezi ce garnituri are prin zona care o banuiesti.

Pe la celelalte ganituri ale motorului ... da verifica la buson poate e de acolo si scapi ieftin.

La mine asta e pb ... Ia si o lanterna si uitate atent pe partea stanga a motorului ... pe undeva a iesit ulei din motor.

DA, la mine se vedea ulei scurs pe la buson. Uleiul a curs apoi pe motor si ... s-a incins. La buson are o garnitura de cauciuc ... care fie a inbatranit ... fie la temp scazute e rigida si nu mai etanseaza. La mine garnitura aia e pb. Urmeaza sa o schimb.

E posibil sa fi curs ceva ulei pe la busonul pe unde torni uleiul in motor. Garnitura aia de la buson nu etanseaza bine cand e foarte frig ... e de cauciuc si devine rigida sub -10C. Am patit si eu ca tine ... mirosul ala de incins... la mine se vedea clar ca s-a scurs ulei pe la buson. Dar pe la joja nu a iesit ulei ...probabil ca si acolo are o garnitura de cauciuc. Te sfatuiesc ca atunci cand pornesti motorul rece sa nu il turezi absolut deloc ... lasa socul electronic sa isi faca treaba ... si astepta cateva minute cu motorul la relanti inainte de pleca. Nivelul la ulei se verifica cu motorul oprit ... deci joja nu se scoate cu motorul pornit ... si e normal sa iti arunce ulei cu motorul pornit. De asemenea e bine sa nu turezi motorul peste ~ 3000 pana ce acul de la tempratura nu a ajuns la jumatatea cadranului(temperatura optima de functionare).

Pai daca iti porneste greu e clar ca nu sunt bune. Cumpara NGK bkr6equp ... ca stiu ei inginerii de la BMW de ce au pus din alea Ca idee NGK e No1

e46 318i fl ... porneste lejer la -18C ... doar are Varta Silver noua

dap

Care sunt primele 3 cifre la codul de bare scris pe bidon ? Ai facut o alegere buna cu 0W40 dar sa verifici periodic nivelul la ulei.

Cauta aici http://www.realoem.com/bmw/select.do

Nu te risca cu asa ceva. Poate la un tractor daca ai prin preajma

Pur si simplu ... Superba

e Ok

ce configuratie ai ?

In 1 maxim 2 ani scoti banii investiti ... adica eviti amenzile si scade consumul prin mersul mult mai constatnt inafara orasului. Nu mai stai cu morcovul ca e militianul dupa prima curba. Si cel mai important ... salvezi permisul

Dupa jumatate de an de folosire a statiei ... acum nici nu mai concep sa plec inafara orasului fara statie ... "cainele de paza"