DanS

poliuretanice...i-am montat si lui taica-miu mai demult la un nissan...nici o problema pana acum...iti dau in PM detalii daca vrei, cu locatia unde am comandat... Astia zic ca tin de 10 ori mai mult <_< ..poate numa' daca'ti rezista dintii de atata clantanit pe macadam sau pe drumurile mioritice si nu revii la solutia clasica..eventual pline de M

E bine ca ai amintit roco. Fi atent mai jos ce m-asteapta pe mine..azi e ziua cea mare <_< ...oricum aveam o suspensie rigida asa ca e bine avertismentul tau...te tin la curent

exact...dar se va chinui putin ai dreptate..cand a sudat, arcul electric a sudat si mai tare prezonul in chiulasa..Cum le-a dat afara in final? Putin probabil sa fi fost din arama..erau doar acoperite cu arama cred..

Au fost verificate injectoarele?

cu motorul pornit, unde se aude mai precis? bataia are un sunet metalic ascutit sau nu? ce ulei folosesti?

Curata nesimtire...Si nimeni nu a vazut nimic..asa-i? Da se vede ca au fost pregatiti baietii. Acum cine il despagubeste pe omul asta saracu'?

Mergi inapoi si arata-le ce se intampla...Nu cred ca sunt in halul asta de absurzi sa nu recunoasca o asa diferenta intre starea initiala si cea actuala. Nu e mare lucru sa reverifice etansarea galeriei si sa ti-o rezolve, mai ales la cat ai platit.

In locul tau eu as continua sa-l folosesc dar stand cu ochii pe consum si pe mersul motorului, mai ales ca din cate spui esti multumit de cum se misca masina ta acum. Asta in schimb nu te absolva de o testare. Este bine sa faci o scanare sa vezi ce iese fiindca pot aparea erori ca urmare a ceva posibile incompatibilitati. Deasemeni, ia PN de pe senzorul debitmetrului astuia de vw si compara-l cu unul dedicat pentru masina ta...Cred ca sunt user-i care te pot ajuta aici cu succes. Bafta si tine-ne la curent.

cum fasaie? La PCV fasaie cand opresti cam 2-3 secunde si atat, si se aude sub filtrul de polen, in spatele motorului. Daca e fasaitul mai lung dupa ce l-ai oprit, atunci nu e PCV.

se poate, numai ca te va chinui putin..dar se poate..unde este sparta ca in poza nu e nici un marcaj?

imi dadusem seama...dar aici nu e cazul...chiar sunt curios daca ii foloseste userului ceea ce am zis noi

isi revine singura..daca a stat, supapele au fost intredeschise si au prins ceva oxid si nu inchid perfect pe scaunele lor...se vor curata numai ca trebuie s-o exploatezi putin mai usor vre-o doua zile.. La turatii mici asa-i ca nu face asa urat?

ai aici ceva care poate te va ajuta

daca la schimbarea carbunilor, cand au scos electromotorul s-a dat galeria jos, atunci la remontare nu a fost etansata corect...asta este..au patit-o si altii..

acum vad ca e Ti...scuze de graba...am sa-ti dau ceva in PM..nu ai ICV

caahhh...nu te cred...caaahhh...over... :unsure: ....bine...te-ai prins...over :) ..serii limitate inseamna ca pot incerca sa-mi fac eu una si sa elimin tobele si cat-ul ca am life time warranty....over&out <_<

La ochi nu se face in nici un caz si te asigur ca nu este necesara rectificarea supapelor...nu e nici o problema cu "traseul"...crede-ma indiferent la ce te referi tuvorbind de traseu...Supapa trece printr-un ghid prin al carui centru trece axul supapei si care la randul lui trece prin centrul geometric al scaunului supapei . mai precis centrul ghidului si centrul scaunului se afla in permanenta pe axul supapei..Daca asta e traseul, te asigur ca orice abatere ar face ca supapa sa nu mai culiseze prin acel ghid. Ceea ce probabil zici tu, se refera la arderea scaunului ca urmare a mai multor factori ce nu fac obiectul acestui topic, si care duce la pierdere de presiune in cazul supapei inchise dupa detonatie si anume inainte de detenta si la compresie care ambele ar fi serios diminuate. Un mecanic dupa cum am spus face verificarea etanseitatii (eu unul o fac cu acetona...MEC... ca e mai fluida si se vede mai bine)daca isi respecta meseria si isi respecta deasemeni timpul si clientul ceea ce este important. Dar revenind, nu ai cum sa intri in polemica cu mine pentru ca nu ai de ce si nu asta e scopul nostru aici. Faptul ca se pot rectifica scaunele supapelor la inlocuirea garniturii, asta e la decizia mecanicului serios mentionat mai sus sau la cererea clientului.Masina din profil e 316i.

Cristi, acum depinde de cat s-a mers cu garnitura arsa...daca a fost depistata la timp problema, nu cred ca se pune problema flambarii (curbarii) chiulasei. Deasemeni trebuie tinut cont si de cat de tare s-a incins in momentul in care s-a produs "masacrul". Bun punctul tau de vedere. Frezarea scaunelor nu este necesara, dar oricum un mecanic serior verifica etansarea supapelor, cu siguranta. Dar daca termostat nu e..atunci circulatia cu presiune a fluidului care asigura recirculare a unui volum marit intr-un timp dat..deci racire... este serios diminuata

tocmai asta e faza 4ucom ca imi cam pierde pe la un simering la iesirea din cutie ...catre cardan...e umed bine acolo` ai doua simeringuri acolo 15x21x5 si 40x55x8. Al 2-lea a cedat la tine. In poza 2 vezi flansa 28 ..aici trebuie sa desfaci cele 3 suruburi si sa o tragi afara (vezi ca va curge ulei destul daca nu-l scoti afara inainte). In poza 3 simeringurile sunt 13 si 14. La tine se pare ca e 13. Verifica cu atentie cuplajul de cauciuc (atenuatorul de vibratii) fiindca uleiul curs pe el il afecteaza ( se topeste cauciucul si bucsele metalice vulcanizate in el in locul de traversare al suruburilor, ies de acolo)

buna intrebare...eu inteleg de aici ca se aude in partea stanga cum privesti motorul ....in timp ce motorul functioneaza (la ralanti ..normal <_< ). Poate ne lamureste... @iceklax: mai da ceva detalii

Nu ai termostat? Daca e asa, pune-l la loc si lasa chiulasa deocamdata..pai de ce nu spui asa <_<

corect..DanS la datorie...cahhhh...over.. <_< glumeam ..sunt si de fier dar limitate ca serie... :) ..nu greseai tu aici...over&out!

Daca esti convins ca toate astea sunt in ordine: buson, termostat, pompa de apa, aerisire..si tot creste temp. peste 90, eu unul as incerca o restrangere a chiulasei conform regulii stabilite de BMW la aceasta operatie. Daca nu se rezolva....atunci nu mai stiu...numai un mecanic la fata locului poate rezolva...

Fonta...si se poate fisura

Am ceva intrebari fiindca eu unul nu inteleg ceva: -Cand sta pe loc, creste temperatura peste limita acceptabila (trece acul de jumatate?)asa incat apa fierbe si da pe afara sau cum? -A fost aerisita instalatia corect? Furtunele se intaresc in mod normal si asta nu trebuie sa te sperie. Daca apa da pe afara pe la buson, atunci da, e o problema... Fasaitul depinde unde se aude...posibil sa nu fie bagat corect furtunul ala care trece pe sub galerie, sau sa ai o problema la furtunul care vine din PCV. Numai un mecanic ascultand motorul poate sa-ti spuna de unde vine...asa pe forum mai greu...fasait nu apare din cauza chiulasei nestranse..ar trebui sa fie chiar nestransa ca sa fasaie..Iti repet, o chiulasa stransa necorespunzator, poate sa-ti cauzeze la temperatura lichidului de racire...dar asta cu zgomotul, numai un mecanic care va asculta motorul va decide..