DanS

Eu le-as lua pe rand asa: -Furtunul gofrat dintre debitmetru si corpul de acceleratie neetans sau fisurat. -ICV (e din plastic) cu posibila fisura intre cavitati -PCV defectsau furtunul aferent crapat

Adica? Se stie ca debitmetrul a fost defect, si user-ul a incercat altul care se pare ca ii functioneaza.

Se poate... La tine fierbe apa? Strangerea ulterioara nu se practica la aceste tipuri de motor. Daca se respecta ordinea de strangere si se strange in final "la unghi", atunci este in ordine. In cazul unei nerespectari de procedura la remontarea chiulasei si odata cu descoperirea unor vicii de functionare ca urmare a montarii defectuoase (fierbe apa...), se slabeste si se restrange si de obicei se rezolva problema. A fost un caz aici pe forum in care unul din colegi dupa restrangere a rezolvat o problema de crestere anormala a temperaturii. Numai ca o montare gresita nu va avea ca rezultat numai fierbere a lichidului de racire..efectele pot fi si altele..

NU au fost nici un fel de erori NU s-a aprins martorul --check engine-- Intrebam daca s-a facut cumva o scanare prealabila si anume la faptul ca exista si erori in asteptare (pending) care nu aprind martorul CE. Scanarea ulterioara montarii deduc ca nu s-a facut. Poti lamuri chestia asta prin comparea PN la cele 2 componente fiindca asa cuma zis si Bavaria, se poate intampla ca un anume MAF sa-i fie destinat si unui motor diesel si unuia pe benzina. Fara compararea acestor PN nu poti sa sti. Incearca sa dai niste date despre motoare si sigur cineva de pe aici te poate ajuta cu compararea acestor PN

Vasul nou (de fapt vasele) l-am cumparat fara buson

nu structura ci probabil tehnologia de injectie a plasticului si probabil compozitia...probabil si ceva raze de racordare. Busonul nu cred..Eu unul am folosit acelasi buson cu vasul nou..(daca te refereai la constructie...forma...etc.) Eu ca innecatu' mi-am luat 2...unul OEM de la grozadan si unul Febi din afara tarii...Febi la prima vedere apare cu plasticul mai casant...atat cat am putut si eu sa imi dau seama....Am unul de rezerva, asa ca daca vrei...te ajut cu placere <_<

sonda de nivel..trebuie schimbata..

Au fost sterse toate erorile memorate anterior montarii noului component?

norocul tau ca n-ajungi acolo fiindca sunt mai mult de 35 de km...glumesc... Bogdane, este normal sa se incalzeasca...si cele cu led-uri nu sunt rele de loc...incearca ca o sa-ti placa..Apropo..ai PM

Culoarea portocalie indica faptul ca nivelul este minim sau sub minim si trebuie sa completezi(daca era rosu ar fi fost ceva probleme...) Deasemeni poate sa indice nivel eronat, adica tu poate ai ulei la nivel dar senzorul de nivel este defect. Asa ca verifica nivelul si completeaza daca este nevoie. Daca este la nivel si becul nu se stinge, atunci sonda de nivel trebuie schimbata

Ai PM

Ai in PM numarul meu de tel. daca ai drum prin locatia indicata acolo..cauta-ma

eu la mine am facut lucrul asta...practic m-am jucat si am trecut pe mile...apoi am revenit la km fara probleme. acelasi lucru am vazut facut de un prieten folosind un carsoft din cele cumparate pe ebay

Alex, n-am sincer nimic cu omul...si masina de rectificat nu poate intra in categoria strungurilor. Dupa cum se vede mai jos. Deci nu intra si sincer crede-ma ca am cateva pe langa mine facand exact acest lucru de care se vorbeste..pot sa-ti trimit poze chiar acum daca vrei O zi super ! http://en.wikipedia.org/wiki/Lathe http://en.wikipedia.org/wiki/Milling_machine http://www.crystec.com/kmisfgr.htm :) ..si cand vasul e negru...iar nu te uiti cu lunile sa vezi cam ce e in apa...Totul e chestie de mentenanta preventiva ca sa nu se ajunga acolo <_<

Strungul nu e masina unealta care sa asigure rectificarea unei chiulase, fie ea si de BMW. Masina de rectificat orizontala in/ fara coordonate cu/fara prindere magnetica, insa da. corect plus ca se intampla si invers: ca apa sa migreze in baia de ulei si sa gasesti acolo o adevarata "maioneza"..

Din cate se pare, acest component a avut unele vicii de fabricatie si ma refer aici la neuniformitatea grosimii peretelui. Eu l-am taiat pe-al meu si se vede clar in zona afectata ca este mai subtire. Acum se pare ca problema a fost rezolvata...constructiv ma refer..

Cel mai simplu ..cum vad eu...cu un scanner Carsoft (fie el si "chinezarie") rezolvi problema..Altfel nu stiu

vinzi tu aceasta solutie? sau iar experienta ... Dupa cum vezi este scris in ghilimele si asta poate ramane la latitudinea userului de cate ori sau daca da bani pe siropurile alea de curatat. presiunea in instalatia de racire poate fi din cauza termostatului sau pompei de apa sau un furtun fisurat ( trage aer ) sau garnitura chiulasa sau cel mai grav chiulasa fisurata Poti te rog sa dai ceva detalii? Se vorbeste de suprapresiune..pierderi...sau ce? Instalatia de racire e cumva presurizata, si daca da de ce? Furtunul fisurat cum influenteaza presiunea? Ce face garnitura de chiulasa si cum se manifesta cand este "arsa" Dar chiulasa fisurata?

fi multumit Bogdane ca nu e cu xenon. La astea noi au pus xenon si cand ai tu probleme, gandeste-te la noi astia ce ne rupe de bani un bec de plafoniera. Schimba-l maine cu unul mai mic si mergi cu masina ca a venit caldura...si de fapt poti nici sa nu-l pui...de exemplu, calibra nu are plafoniera

deci ai schimbat prost becul fara sa te uiti ce scrie acolo...ai luat de dacie..da-l jos si mergi la magazin cu el sa-l schimbi in garantie. Daca nu vor recunoaste ca l-ai luat de acolo, cere unul de 5W ca exista

Salut..daca iese mizerie multa, ar fi indicat sa speli instalatia in vreo "3 ape"..Adica pui radiatorul si bagi apa de robinet, pornesti sa o recirculi, lasi sa se raceasca si o golesti (radiator..buson de pe bloc..). Si asta de 2-3 ori..acum depinde cam cata mizerie gasesti in radiator...faina aia de mustar se face ca un noroi...e bolnav ala de ti-a facut la bmw ce facea el pe vremuri la camioane...sincer e bolnav la cap. Apa aia o circuli prin instalatie pana deschide termostatul si sa ai robinetul la calorifer pe "cald" maxim. E nasol daca s-a dus si prin calorifer dar se spala...Lasi sa se raceasca , scurgi tot si repeti...Cand e curata apa aia pui antigelul. Auzisem pe unu odata ca a pus balegar la o amarata de dacie pentru un radiator plesnit... <_<

radiatorul infundat. Scoate-l de pe masina si in prima faza baga jet puternic de apa in sens invers circulatiei normale prin radiator (adica bagi apa cu furtunul pe la iesire din radiator) Ai sa vezi ca iese mizerie multa, inclusiv faina aia de mustar <_< . Dupa aceea tot ce trebuie sa faci este sa mergi linistit cu masina :) Succes

Curata regulatorul de ralanti. Bavaria are dreptate referitor la PCV. Mersul motorului este neregulat?

o bataie la motor am avut si eu la al meu.m-am dus la filaret si am schimbat cuzinetii de la biela!!!! fa-i schimbul de ulei, poate-si revine!!! bafta A fost foarte grav ceea ce ai avut tu...Crezi ca e cazul si la el sau ca se rezolva schimband uleiul?..Nu..bataia de lagar (maneton sau palier) are un sunet distinct, nu dispare si nu se vindeca prin schimb de ulei... Vivi, mergi man la un mecanic sa-ti asculte motorul......care este..

albe sa fie nu transparente.