DanS

Offtopic: Sincer nu reusesc sa te inteleg...ce are s____a cu prefectura sau demascarile si celelalte amanunte cu faptul ca tu esti membru cu mai multa vechime in comunitate. Data intrarii coincide cu data la care m-am intors in tara si deasemeni cu momentul in care am descoperit aceasta comunitate extraordinar de bine structurata si reprezentata. Trebuia sa-ti cer tie sau altor membrii cu vechime acceptul la ce pot si cat/ce sa scriu sau ce vreau sa aduc ca aport aici?...Am intervenit fiindca am considerat intemeiata remarca facuta si imi cer scuze fiindca am vazut prea tarziu ca sunt offtopic... Si faptul ca au fost sterse..ascunse...s-au scris telenovele sau ascuns perle, asta a tinut probabil tot de principii.. Iar eu, de un principiu vorbeam nu in principiu....Diferenta este fundamentala, si cu asta te rog sa nu mai faci referiri offtopic la adresa mea ...din principiu vorbesc..

Da, asa este, iar eu am apreciat gestul lui Lorin de a oferi, PUBLIC, datele unui mecanic! Asta spune multe, atat despre colegul nostru, cat si despre serviciile acelui mecanic. Inca o data, cinste lui! Eu unul nu ma indoiesc ca si numarul lui Alex poate fi facut public de Ciupanu', numai ca asta nu se face presupun, cum e si normal dealtfel, decat cu acceptul lui Alex...Probabil Doru a fost de acord (datel personale facute publice, fac obiectul unuia din punctele de interes ce apartin regulamentului acestei comunitati auto)

La seria 5 da poate...(in profil ai e34)..Nu are unde sa incerce presupun pe moment decat daca schimba seria 3 cu 5 <_< Daca e terminat rulmentul din flansa superioara si a capatat joc, poti sa-i dai cu ce vaselina sau spray cat vrei si poti....in genere, vizibilitatea acolo e limitata de o saiba dar poti vedea putin pe margine....nu e suficienta diagnosticarea vizuala la acest rulment deoarece jocul aparut acolo spune multe, numai ca nu prin lubrefiere rezolvi..ai dreptate ca nu faci rau, practic nu faci nimic.. Atasez poza cu amplasarea bucsei de plastic de care vorbeam mai sus

<_< nu era pt tine...dar daca vrei... Am avut si eu o problema cu cureaua...patina si tacanea ceva pe la pompa

Alex?...chiar nu s-a mentionat acest nume, in acest topic, deci Ciupanezu are dreptate, ca numele (deduc eu) provine din posturi/ topicuri anterioare. Aici se vorbeste de Doru si care este de fapt recomandat de Lorin...

Am si eu o parere.... Lasa unsul rulmentului de la oala, axului volan si altele deocamdata ca s-a ajuns cam prea departe....uita de caseta, pompa si restul pe moment... Vezi poza de mai jos...este o bucsa de plastic prinsa in sertizare acolo care uscata fiind face acel neplacut zgomot la care te referi tu. Face parte din bieleta de directie si se afla sub acel burduf de cauciuc prins cu 2 coliere pe corpul casetei si pe tija bieletei. Desfa colierul dinspre caseta, trage burduful inspre roata ca sa descoperi articulatia sferica si foloseste spray-ul recomandat mai sus acolo pe locul ala indicat in poza atasata. In max. 10 minute de mers dispare. Chestia asta se face si in cazul scartaitului nelocalizat, la hopuri mici. Bafta. Cristi, Rulmentii aia nu fac asa cand sunt terminati sau aproape...Cum stai la capitolul "curea pompa servo"? <_<

<_< Ai dreptate..LPR...dar la cum scrie pe cutie....am sa-ti fac o poza si am sa ti-o trimit sa vezi de ce nu am inteles eiu ce scria pe ea...oricum pana acum nu a facut nici o problema...au trecut 2 saptamani de la inlocuire. Bafta , man!

In Ploiesti, in jur de 150- 200 ron....am intrebat si eu pe cineva cunoscut si care din intamplare are aceeasi masina ca si tine (cea din semnatura) si asta e raspunsul primit...

E masina din semnatura? Trebuia sa pui pe cineva sa accelereze si sa observi de unde ar putea sa vina zgomotul in momentul in care te aflai sub masina.

alarma a fost pe urs cand l-am cumparat...nu stiu daca e OEM .. Eu nu am avut alarma OEM pe ea si am montat una la o firma de aici...Se pare ca exista optiunea de a dezactiva semnalul sonor la armare-dezarmare dar nu sunt sigur. Cauta pe cineva care monteaza alarme si incearca sa lamuresti problema cu el...poate e din configurare, dar din cate spui tu s-ar putea sa fie si din cauze altele decat cele de care zic...are vreun adeziv cu marca alarmei lipit pe geam? (asta in cazul in care nu a fost montata in fabrica)

Alarma este montata ulterior sau e OEM?

Da Radule, acela e cilindrul....e cam 90 de RON dar depinde de unde-l iei (eu am luat cu pretul asta saptamana trecuta de la Autonet pentru cineva)....In kit-ul de reparatie se afla din cate imi amintesc pistonasul cu garnituri, garnitura protectoare (cea mare) si siguranta aia stelata si parca un arculet...nu sunt sigur...totusi daca ai probleme este bine sa iei ansamblul complet ca e mai corect asa...nu poti estima uzura interioara. Cel luat de mine e LPX, e facut in Italia si a costat atat cat ti-am zis...ramane de vazut cat o sa tina <_<

Nu e mai usor pe un canal (sau tunel asa cum l-a botezat el) sau elevator? Se vede daca e parcata asa cum zici?...normal dupa ce te apleci destul de mult...Sau dai cu mana pe acolo si-l simti La motorul tau se pot vedea traiectoriile conductelor din compartimentul motor....oare acest lucru este posibil si la motorul lui?

Nici eu nu cred...Demonteaza totusi cilindrul receptor de pe carcasa ambreiajului si asigura-te ca tija sta corect la locul ei..Daca asta este problema, nu ai de ce sa cumperi altul. Nici pistonasul nu cred ca se gripeaza cumva partial pe traiectorie ca altele ar fi simptomele. Eu unul asa as face.. CARE E CARCASA AMBREIAJULUI sa stim si noi???Adica a cutiei care e intrun fel comuna cu cea a ambreiajului banuiesc,asta cred ca ai vrut sa spui,eu asta am inteles...limba romana <_< Cum verifici tu tija daca sta la locul ei? Tija daca vrei s-o impingi in cilindru e cam greu,presiune mare.....daca vrei sa o "pipai" o sa constati ca are un punct fix unde este prinsa de cilindru si descrie o miscare circulara ca un con cu baza calota sferica. Eu am avut alta problema:cilindrul meu(slave cilinder) era lenes,dar nu tot timpul...cateodata debraia brusc si alteori tinea la 3/4 din cursa sau in timpul mersului bara la bara cu piciorul mai tot timpul apasat tinea prea jos.Motivul?Slave cilinder,asta dupa ce am schimbat lichidul,aerisiri etc. 1. acest termen l-am folosit ca localizare si daca vrei sa faci parabole totusi incearca sa vi cu ceva solutii constructive in ajutorul lui Dinu nu cu contre la adresa mea...Chestia cu "sa stim si noi" s-ar treduce "sa stiu si eu"...cred si scuze daca ma insel.. 2. lasa generarea de corpuri geometrice ca geometria descriptiva este altceva si nu e locul ei aici. Pistonul are ca si orientare pentru tija o adancitura care-ti permite pozitionarea si care intamplator este un asa numit Poka Yoke sau "mistake proof" daca vrei s-o dam pe detalii si a carei pozitie este asigurata de o siguranta si care se afla sub acel protector de cauciuc si care la randul lui este asigurat de o siguranta stelata sau gasesti tu termenul...de prin geometrie.. Revenind...tija este fixata cu acea siguranta care poate sa fi sarit accidental si atunci tija nu mai sta in adancitura aia (are forma unui trunchi de con cu baza mica spre conducta de alimentare cu lichid ..) ci pur si simplu sta sprijinita pe exteriorul pistonului si asigura o cuplare mai rapida datorita reducerii cursei (gandeste-te la limba romana si la un triunghi dreptunghic la care diferenta dintre cateta mare si ipotenuza este o asa zisa lungire a tijei....sper ca limba romana folositea iti serveste la intelegerea problemei si ca " best practice" totodata. PS scuze de folosirea unor termeni straini tie dar nu e nici o problema cred....

La tine se pare ca sunt 2 probleme: Una legata de check-engine si de mers neregulat si asta numai testerul iti spune unde sa intervii Electroventilatorul nu cred ca trebuie sa-l elimini in favoarea viscocuplajului...e numai parerea mea si ia-o ca atare <_< ...de ce nu apelezi la un electrician auto calificat sa-ti verifice functionarea...posibil sa fie sonda terminata...Cert este ca trebuie sa faci chestia asta fiindca nu poti sa te complaci la nesfarsit cu problema asta. Sau poate ca cele doua probleme se leaga sau prima apare din cauza celeilalte...zic si eu

Nici eu nu cred...Demonteaza totusi cilindrul receptor de pe carcasa ambreiajului si asigura-te ca tija sta corect la locul ei..Daca asta este problema, nu ai de ce sa cumperi altul. Nici pistonasul nu cred ca se gripeaza cumva partial pe traiectorie ca altele ar fi simptomele. Eu unul asa as face..

userii grozadan sau dorin75 te pot ajuta

Daca dai timpul inapoi, suni cu placere din goarna la plecare? Pai n-are cum sa dea cu spray acolo la baza goarnei....Si esti sigur ca sub cartonul ala e? Eu m-am uitat la mine si nu e nimic...nu am alarma OEM si poate d'aia....Da si la mine, daca nu apas pe butonul ala din telecomanda, nu suna....Georgiane, la tine tot asa e?

Iti mai zc o data ... daca uleiul e la nivel, lasa masina in pace daca nu e la nivel...si nu sti exact ce e acolo...il schimbi pe tot cu ce-a zis Ciupanu' mai sus... daca nu e la nivel si nu vrei sa-l schimbi de frica mecanicilor sau descoperirea unor vicii ascunse de design...vinde-o si ia-ti o dacie ca aia n-are servo (numai la frana, dar nu e cu ulei) sa te mai stresseze (din cele anterioare solenzei) Astea le poti constata numai daca desurubezi capacul vasului si evaluezi lichidul pe joja aia...sigur nu strici nimic daca faci asta...poate o picatura, doua pe-acolo...dar nu afecteaza

P'astea...sau cateva din ele...a paradit filetul la demontare si s-a ambitionat sa le puna la loc...deh..a vrut sa le pastreze pe cele originale... Ai PM

Asa este... Dar maybe someone nu l-a "calcat" ever <_< Apropo...am manualul de e30 pe cd de la mama lui...dati pm si va zic de unde si cum se ia....are aproape 600 Mb (full cd cu autorun)

http://www.bimmerdiy.com/dir/ Poate-l stia lumea <_<

Cilindru receptor simplu...celalalt (actionat de pedala) se numeste cilindru de comanda...Dinu nu are nici o problema cu comanda hidraulica (cilindrul in sine) la simptomul descris mai sus... Dinule: http://www.bimmerdiy.com/dir/e36

aceeasi problema am avut-o si eu la urs...seara am venit cu masina...si dimineata nu mai intra in viteza...verifica intai cilindrul de la ambreiaj ..apoi placa de presiune sa nu fie sparta Exact..in ordinea asta...imi cer scuze de omisiunea anterioara...Au fost ceva simptome de pedala foarte moale anterior si sa nu vrea sa cupleze?

pai daca e bloncoasa porneste alarma, acu vad eu cam ce e...Georgian nu o are asa si d-aia...geamul se ridica de la alarma Ce fel de spray si unde sa da cu el...in goarna?...o avea ceva contacte inauntru