danrzc

As dori eu piesele de oglinzi. Poate reusesc sa fac 2 bune pentru masina mea...

as vrea eu semnalele. Unul mi s-a crapat si intra apa in el...

semnalele clare sunt promise. Raman celelalte piese.

De vanzare pentru E46 nfl sedan: - Far stg complet Bosch fara urechi rupte sau alte defecte - 80 Ron - set semnale clare TYC noi - 60 Ron - set semnale albe - 40 ron - stop stg complet (aripa + hayon) - 60 Ron. Stopul de pe hayon are o crapatura

Nu trebuie sa te ambalezi. Ce ai spus tu acolo (cu exceptia greselii recunoscute) este corect din punct de vedere strict teoretic, insa in cazurile concrete lucrurile nu stau chiar asa. 0W 5W 10W sunt niste CLASE de vascozitate, care au anumite marje de valori. Uleiurile sunt niste produse mult mai complexe, care au ca si caracteristici printre altele si indicele de vascozitate (foarte important, arata evolutia vascozitatii odata cu temperatura), vascozitatea cinematica la 40 grade Celsius si la 100 grade Celsius (foarte importante, daca compari 0W 40 cu 5W 40 vei vedea niste diferente insemnate), etc. O privire pe Wikipedia este foarte utila. Ca exemplu, un ulei 5W 30 este mai subtire decat un ulei 5W 40 atat la cald, cat si la rece (nu vreau sa fac publicitate si nu comunic sursa, dar este publica), desi teoretic ar trebui sa fie mai subtire doar la rece.

Asa este, iar daca vorbim de un motor care a folosit deja ulei 10W 40 inseamna ca acest joc intre componente a fost marit cumva "fortat" in decursul timpului, iar un ulei 5W sau 0W nu stiu cat bine va face. Oricum, sfatul meu este sa nu mai foloseasca 10W 40. Uleiul potrivit il poate afla dupa verificari (2 revizii maxim).

Cum sa nu conteze vascozitatea ? Ai vazut tu ulei pentru filtru de particule 5W 40 ? Uleiul pentru motoarele cu filtru de particule este un ulei special, mai subtire si care in urma arderii emite foarte putina cenusa. De cele mai multe ori este 5W 30, dar poate fi si 0W 30.

Sa nu fie de la lantul de distributie, din ce stiu intinzatoarele de lant sunt mai sensibile la motorul 320d 136CP

La 200.000 km dupa ce a mers cu 10W 40 cred ca mai bine ai pune un 5W 40 sau 0W 40, deoarece daca pui 5W 30 s-ar putea sa ai surprize legate de consumul de ulei. Eu am 256.000 km si folosesc Castrol Magnatec Professional 5W 40 si completez maxim 200 ml intre revizii. Am pus o data 5W 30 si pe langa ca imi vajaia turbina la rece, a si consumat cam 1 litru intre revizii.

Asa este, greseala mea (imi cer scuze). Este vorba de un E46 320d sedan FL 150CP 2002. Multumesc inca o data

Salut si La Multi Ani !, Se poate un pret la set covorase cauciuc, nuca schimbator viteze 5 trepte si releu bujii incandescente ? Multumesc

S-au vandut. Topic inchis

Ai PM

Inca ceva foto

Computerul navigatie MK3 mai este ?

Vand 2 anvelope iarna Michelin Pilot Alpin 245/40 R18 97V in stare foarte buna. Data fabricatiei este sapt. 38 din 2008 Pret: 100 EUR negociabil (pentru amandoua). Nu se vand separat.

Cum s-a rezolvat?

Salut, Macara geam dreapta fata este ? Multumesc

Daca ai mers cu masina si iti place cum trage, iti place cum te simti in ea, nu te mai gandi atat. Ia-o si bucura-te de ea. Viata e scurta. Problema e daca nu ai mai avut pana acum tractiune spate, ca trebuie sa ai ceva grija iarna. Pastreaza bani pentru anvelope de iarna

Eu le-am schimbat la aprox. 220.000 km ca sa nu mai fiu stresat. Cand le-am demontat, am vazut ca erau in stare super, nici macar joc in ax nu aveau. La consum nu m-am uitat dupa ce le-am schimbat, insa mi se pare ca motorul e mai zgomotos la ralanti de atunci. De tras nu mi-am dat seama daca trage mai bine, ca odata cu clapetele am schimbat si filtrul de aer si epuratorul de gaze carter.

Stai linistit, s-a mai discutat despre asta, este o functie normala a masinii

La mine s-au exfoliat amandoua oglinzile, exact dupa modelul rezistentei electrice din ele. Insa nu ma deranjeaza, ca poate asa nu mi le fura nimeni :) Am ajuns sa ma bucur de asa ceva... Tzara de kko...

Salut, eu folosesc Castrol EDGE 5W 40 si imi consuma cam 1,5 litri ulei la 10.000 km. Masina are acum 213.200 km reali

Eu zic sa mai studiezi. Toate motoarele din familia "d" sunt common rail. Injectoare mecanice gasesti pe vechile td-uri si tds-uri, asa ca argumentatia ta cade dramatic. Chestia cu turbosuflanta este foarte relativa. Daca iti bati joc de masina si mergi subturat, normal ca o sa ai probleme la turbo, dar asta e alt subiect. Singurul punct la care ai dreptate este cel legat de clapetele din admisie, care insa nu cad toate, dar daca chiar vrei sa ai liniste (cum am procedat si eu), le poti scoate foarte usor (1,5 ore de munca - cu atentie, poate face oricine reparatia). Ca sa nu mai vorbim de intinzatorul de lant de la motorul de 136 CP, care e o sursa de batai de cap continue. Concluzia: 150 CP, cuplu mai mare, putere mai mare, functionare mai silentioasa, pune-i ulei bun si mergi cum trebuie cu el si o sa imbatranesti conducandu-l. Respect parerea ta, dar nu sunt de acord cu ea.

Amandoua motoarele sunt common-rail 16 valve. Cel de 150 CP are in plus arbori de echilibrare, care atenueaza din vibratiile inerente produse de motorul Diesel, de aceea e mai silentios. De asemenea, cilindreea difera. Cel de 136 CP are 1951 cmc, iar la cel de 150 CP a fost marita la 1995 cmc, iar motorul are mai mult cuplu la turatii mici