DEST

Am schimbat un motor la o vectra b si omu chiar la omologat.La euro 2 nu se mai cere schimbare in service .Ii doare la basca unde l-ai schimbat. Cel putin la prietenul meu asa a fost.

Mie mi se pare naspa noua strategie de la bmw ,cel putin la e90 rotile sunt bagate mult prea in interior .

Nume pompoase pentru o mare teapa.De ce nu se explica oleaca fenomenul fizic care duce la reducerea de carburant si cresterea puterii.

E schimbat de mult ,vroiam sa il omologhez da n-am avut curaj .DAR normal cand deschizi capota si vezi ditamai motorul e calr ca nu e 1,6.

Tu ma pui pe ganduri. Totusi e o diferenta mare intre 1.6 si 2.8 poate de alea l-au sanctionat asa rau.

In ce sens a muscat-o ?

Eu cred e ca e taman invers de cum ai spus tu .

Imi place ca ma iei la misto desi n-ai o treaba cu nimica ,eu nu stiu ce mai cauti pe forum daca esti asa destept.

Cumpara o sonda lambda si monteazo si dupa aia mergi la tester altfel te duci degeaba.Si o sa vezi ca o sa scada consumul.

E posibil sa plece in 3 pistoane din cauza antigelului care intra in camera de ardere de asta eram curios daca rezolvi problema cu bobina ,asta era problema nu vorbeam sa ma aflu in treaba. O garnitura de chiulasa arsa in timp se deterioreaza din ce in ce mai tare .Deci daca ai garnitura arsa ar trebui sa iti consume din ce in ce mai mult antigel si masina sa mearga din ce in ce mai prost . Cand se da jos chiulasa se verifica planeitatea si dupa aia daca e nevoie se rectifica .Garnitura de chiulasa se ia in fuctie de rectificarea chiulasei.Asta ar trebui sa stie orice mecanic.

Sunt curios daca bobina a rezolvat problema pornirii in 3 pistoane.Poti sa ii faci un test de compresie daca ai garnitura fisurata o sa ai o compresie slaba pe pistonul respectiv.

Pai iti papa ulei ?

In manual scrie ca trebuie sa ai minim 10-11 bar cu motorul la temperatura normala de functionare .Poate ai garnitura arsa (desi in multe cazuri cand crapa garnitura crapa si chiulasa din pacate).

Pai in loc sa schimbi o sonda de aprox. 400lei vrei sa dai ghiulasa jos .E o afacere foarte proasta . Poti sa ii iei compresia daca vrei sa vezi daca inchid supapele nu trebuie sa dai chiulasa jos.

Pai 225 sunt niste cauciucuri late .Si daca nu ai nici sonda lambda nu stiu de ce te mai miri de consum.Eu mi-am schimbat sonda cu 350 lei bosh.Eu la 316 aveam consum de 15-16% iarna inainte de a schimba sonda iar dupa am ajuns la 12-13%,deci e mai mult de 1 litru pe suta.

In general consumul mare e datorat de sonda lambda .La motorul tau am impresia ca ai doua sonde lambda.Mai poti schimba si bujiile cu ocazia asta.Consumul mare mai poate fi datorat si din cauza cauciucurilor prea late sau neconforme si a jantelor prea mari .Si sa nu uitam ca afara e iarna in toata regula .

Diferenta intre et 35 si et 20 e de 1,5 cm ? Sincer nu pare o diferenta prea mare .

Sigur nu e 300?

Si viteza maxima 300km/h?

Vezi daca mai ai ulei de servodirectie poate e de la caseta sau furtunele ce intra in caseta.

Da nu e romaneasca masina sau cel putin asa stiam eu .

Nu cred sa fie probleme pentru ca senzorul de viteza e in diferential .Pana acum nu am luat nici o amenda din cauza asta

E luat de pe un 318 cu motor m40 parca e obosit rau dar merge perfect.Am avut niste probleme cu ceasurile ca picau tot timpul si l-am luat de la dezmembrari cu gandul sa il schimb dar am ramas cu el . Si eu tot 3.38 am .

Acum am un bord de pe un 318 simplu sincer nici nu stiu pana la cat e gradat dar iti spun ca asta nu e o problema ,parerea mea.

Nu am incercat .Am mers de curiozitate cu 200 sa vad daca mergee dar mi se pare o viteza absurd de mare.