DOMI

valvetronic. Practic senszorii de care zice XXL sesizeaza ca valorile de adaptare sunt in afara parametrilor. Valvetronic asta spre deosebire de VANOS care avea doar 2 pozitii pentru axele cu came, la Valvetronic ele variaza continu, practic in functie de ce decide ECU, pot avea orice valoare (intre niste limite bineinteles.) Conform erorii zice ca adaptarea e in afara valorilor admise si de regula asta inseamna uzura pe undeva. Sincer acum nu stiu daca eroarea aia paote aparea si de la altceva cum se mai intampla cu alte erori.

e eroare legata de valvetronic, nu de senzori. E cam nasol, costisitoare problema. Daca a apucat deja sa junga sa aibe joc, pe la excentric, si apoi uzura pe lobii caxelor cu came te costa o groaza, ajungi la cateva mii reparatia.. Dar nu poti afla exact pana nu desfaci.

da stiu asta. EU am lasat cam 3000 in 3 saptamani anul trecut., regim de vacanta ce e drept, am vopsit si masina, (vreo 600 de euro), restul i-am spart . nu ma intreba pe ce ca nu stiu. Am stat 3 nopti in delta, 2 zile la mare, dupa doua zile am fugit de nu mai gaseam iesirea din Mamaia, cu norul de praf si fum din cauciucuri dupa mine, la munte nu am mai fost ca masina era inca service (normal dura o saptamna cica , au fost 3 saptamani de fapt), si imi era frica sa plec cu a fratelui meu fara CASCO Am incercat sa inchiriez una dar vroiau 60 de euro pe zi (cica era de lux, un megane fluence ). In Vest cu 60 de euro pe zi inchiriezi un SLK in cele mai scumpe locuri care iti trec prin minte.. o masina normal e de la 15 la 25/zi.. Dar ma rog.. In sfarsit, sunt avantaje si dezavantaje la ambele variante. Singurul lucru cu adevarat extrem de dificil, important, si de negasit in ROmania pentru mine sunt scolile si sistemul medical. Gradinita de aici ( un sat pierdut prin DE) e de 5 ori peste orice gradinita privata de figuri care am vazut-o in ROmania. De sistemul medical nu mai zic, e de pe alta planeta, cel din Germanai si Franta cel putin, nici in Vest nu e excelent peste tot.

da. contractul expira, nevasta s-a saturat de stat acasa 3 ani somerie, inebuneste, ea e o obisnuita sa aibe activitate.. Asa ca ne intoarcem. Daca nu ne place fugim din nou..

si mi mi se pare o prostie sa rotesti amortizoarele . Fa un test de amortizoare.. la alt service... si daca e cazul le schimbi cu totul. Si cu ocazia asta inspecteaza si arcurile cu atentie.. Cum sa trebuiasca sa le roteasca sa vada care e defect... se face test la orice service mai competent..

Nu am varainta unde muncesc, decat sa fac vreo 500 m la picior. nici asta nu ar fi mare drama daca nu ar ploua 190 de zile pe an. oricum ma intorc in ROmania cu ea si o sa fac acolo cel mult 12 k/an, nu am unde si de ce sa fac mai multi, deci nu ami e asa drama. . la momentul asta imi pare rau ca nu am v12

poate e zgomot de la curea/intinzator. se duc si alea in timp, daca e putin nealiniata cureaua in sarcina face zgomot. LA fel si rola, are un rulment in ea, cand se duce e zgomotos.

stiu si e34 al fratelui meu a mai mers vreo 2 saptamani pana si-a dat duhul, pe acolo e problema. A uscat si el ca tine,dar interiorul releului ce sa usuci ?

sub bancheta din spate ai bateria si langa ea o cutie cu relee, sigurante, inclusiv modulul comfort responsabil de inchiderea centralizata, care sunt fleasca probabil..

asta la prima pornire, dar garniturile, eventual si alte furtune furtunase tot crapa.

nu ai ce sa ii faci, se duc garniturile. Ala care o sa il cumpere o sa ii crape garnituri rapid, in cateva mii de km.

pai ai voie sa circuli fara talon ? Nu pleci cu ea pe platforma ?

la toate BMW oboseste, e un set de garnituri care se schimba, nu e scump setul, vreo 30-50 de dolari toate, dar iti trebuie set special de scule si in plus putini mecanici sunt in stare sa alinieze tot la loc cum trebuie. In cel mai bun caz dureaza 6h toata operatia, daca gasesti pe cineva cu setul ala de scule.

cred ca cel mai simplu e sa pui un m50b25, dar trebuie aceasi versiune cu ce ai tu adica non-vanos, altfel o sa ai multe batai de cap cu instrumentele, si sondele, pana la urma o sa iti trebuiasca si bord complet de varianta cu VANOS. Plus ca o sa trebuiasca reconditionat si ala.. Motorul si blocul arata identic, scapi si fara omologare RAR, daca nu ai trecuta seria motorului in carte. Intradevar 40 de cai o sa se cunoasca inv reme ce consumul ramane aproape identic..

poti pun usor M52B28.. care il mai cresti o leaca relativ usor. Nu iti ajung 200 de cai ? vrei sa o faci de "liniute"

voi aveti impresia ca cineva schimba gumele ca nu mai e la moda modelul si nu are pe ce sa arunce 100-120 de euro pe bucata, si le vand de noi si bune. MA rog. Parerea mea e ca intodeauna au un defect ceva. Cumpara de o firma mai mica, gasesti la pret decent si noi. un Falken, un hankok, barum, kumho daca nu ai bani de cine stie ce premium..... . etc. Pana la urma tot la banii aia ajung ca un cauciuc nou evident te va tine mult mai mult. oricum tin o groaza in ROmania gumele ca se merge incet... Plus ca se fac controale intradevar Politie +ITP, e foarte usor daca nu le ai in talon sa pleci cu ea pe platforma, te costa o afacere dianstea cat 2 seturi de gume..

la e60 nu stiu cum e . dar la multe BMW in manuale tehnice scrie ca se inspecteaza anual si se tin maxim 4 ani. Cam de la moatoarele M50 incoace, ele au un auto-intinzator fie cu arc sau hidraulic, deci nu se lasa. Uzura e destul de vizibila la ele, si intr-adevar se inspecteaza cu o lanterna. Rolele presoare se schimba si ele cand devin zgomotoase. Practic sunt cam de 2-3 ori mai mici decat roata mare actionata de arbore, asta inseamna ca la 2000 de ture ele se invart cu 4-6000 de ture. Au niste rulmenti care in timp de atat invarteala devin zgomotosi sau nu stau centrati...si cand se intampla asta se schimba.. daca se blocheaza unul, cureaua se rupe si ramani cu masina moarta, pleci tractat, ca alternator si pompa de apa si servo sunt pe aceasi curea..

ca un orice chestie, pana si balamalele de la usi le mai ungi. .. Normal uleiul ala nu are variatii mari de temperatura, deci tine destul de mult, dar totusi cand vorbesti de masini de 8 ani si sute de mii de km doar nu crezi ca e ca in prima zi. Plus ca se mai duc garnituri, se mai pierde .. macar sa arunci un ochi la el si sa completezi odata la 4 revizii.. nu mori pentru 1l de ulei. si 15 min odata la 80 k km..

Ambele sunt ok.

nu e prost el, nu se strica mai des decat unul open, doar daca esti cioban, sau daca nu ai grija de el.. de exemplu sa mai schimbi si tu uleiul in el macar la un 4-5 ani acolo..

e normal, porneste ventilatorul auxiliar. Poti verifica cu AC pornit mergi in botul masinii si te uiti sa vezi daca pleaca. Ala face ca avionul mai ales daca e foarte cald si stai pe loc, porneste pe direct pe treapta a doua. ambreiajul nu face zgomot, e electromagnetic. Separat costa cat un compresor..

daca nici asa nu ii dai de cap incearca cu alt ECU de proba.

catalin, nu e asa grav e ai patit, e nasol cand se intampla la drum lung. As confirma ce spune DSF referitor la masini de varsta asta. De exemplu cand ai probleme la un brat, nu schimbi doar bratul ala, nici macar perechea. Eu am schimbat de exemplu tot setul fata, cand mi-a aparut o vibratie la franare, ca e clar ca se duc si celalte rapid, mai ales daca le vezi ca sunt alea originale, cum era la mine. Au fost 8 piese.. 4 brate, bielete antiruliu si capetele de bara toate, tot setul la e34 a fost 160 de euro. LA e36 nu are cum sa fie mai scump. Asa faci prima data dupa ce iei masina si e veche. abia la tura urmatoare poti schimba pe rand, de exemplu doar o pereche de brate. Acum am o rola presoare dusa.. schimb tot.. si curea si toate rolele. E ceva mai scump poate dar stau fara griji. Si merg cu ea frecvent la drumuri lungi de 6-700 de k minim, pe langa concediu de vara ~ 5000 de km in fiecare an si cel de iarna, cam 2000..

Azi am observat ca decedeaza si cureaua mare, de accesori (pompa de apa, servo si alternator). De fapt curea pare inca in regula, dar rolele presoare aia de sus e zgomotoasa si pare ca vibreaza. Cateodata e foarte zgomotoasa cand trag de volan pe loc, si pare ca e puntin nealiniata rola presoare de sus, chiar ma speriat azi cum caraia (s-a potolit ulterior). Lichidul in pompa e la nivel si curat ca lacrima. Am comandat cele 2 role presoare si cureaua, toate febi bilstein, cam 60 de euro, sper ca sunt bune, am mai vazut si ruville si meyle, meyle cam tot pe acolo la pret, ruville ceva mai scumpe. Sper sa nu se inlocuiasca foarte greu. Morti lor, au tinut cam putin, eu stiu ca tin cam 4 ani, le-am inlocuit acum 2 ani. Ce e drept am facut si 60k km intre timp. Doar aia de sus pare cu adevarat dusa, dar le inlocuiesc pe toate oricum. Sper sa fiu in stare le schimb fara sa dau vascul jos. Normal nu pare foarte dificil.. Sper ca am comandat ce trebuie.. Piesa 1, 6 si 14 din schema http://www.realoem.c...873&hg=11&fg=18

eu am in masina asa.. cabluri de dat curent, o cutiuta cu un set de sigurante de tot felul becuri de rezerva de tot felul 2 surubelnite cateva cheite mici.. de la 8 la 13.. duct tape