DOMI

de golf V 1.4 tsi vorbesc, cu asta am mers multi km si o cunosc destul de bine.

mergeam des cu viteze mari, gen 180 km/h + in DE. Si pe distante lungi. Cheia e sa anticipezi, sa te uiti la juma de km inainte, mai ales la cei care merg normal, mai incet, Pur si simplu chiar daca se asigura, cei mai multi arunca doar o privire in retrovizoare, care nu e suficienta sa determini viteza celui care vine. Daca vedeam pe unul de pe banda 1 ca se apropia de altul din fata lui deja incetineam, la fel cand cand ma apropiam de intrari, pentru ca in DE, cei de pe banda 1 se dau pe banda 2 automat, e aproape un reflex, sa ii lase sa intre pe autostrada pe cei care vin. Ala daca era sofer bun si vedea ca e intrare pe autostrada trebuia sa o lase macar la un 220 si apoi in functie de trafic, sa mai reduca chiar si mai mult LA scoala de soferi in DE exista cursuri speciale de mers pe autobahn si acolo te invata ca practic trebuie sa stai mai mult cu ochii in retrvizoare decat in fata, pe autobahn in 90 % din cazuri pericolul din spate vine, nu fata.

motorasul ala 1.4 tsi, e excelent, mi-as dori ca BMW sa aibe asa ceva, din pacate nu are. insa in varianta manuala e nasol de condus intrafic mare, e chiar stresant. Trage destul de violent si de jos, ambreiajul la manuala e foarte tare, mie dupa 30 de min de condus in trafic imputit cu ea imi vine sa ii dau foc. Motorul asta merita combinat cu DSG neaparat, dar sari de 20k in cazul asta.

alfa romeo noua e la fel de proasta ca orice alta masina noua, au ajuns astia din urma cu fiabilitatea... De fapt fiat 500 e cam cea mai fiabila masina noua la ora asta, cel putin din clasa ei. motorul 1.4 tsi, e, ok, am mers mult cu un vw 5 1.4 tsi. Are deja 4 ani de zile si nu s-au descoperit bube majore la el . Este economic avand in vedere ca are 140 de cai., ca 6-7 afara si 10-11 maxim in oras.

extern trebuie sa te chinui rau sa sari de 9. In oras, ca si un diesel de cilindree mare de altfel, poate consuma oricat, dar sa te astepti de la 14 in sus Iarna, la temp de sub 0, drumuri scurte 2-3 km te duci si in 20+ lejer. Dar orice masina face asta, logan 1.5 DCi in aceleasi conditii se duce in 15 si ala, deci...

daca ala e cu valvetronic si tachetii aia basiti de tacane, nu exista rezolvare momentan. Adica are sanse sa il repare si in 70k sa faca la fel. Sa vada aia ce are daca sunt in stare, si normal poate beneficia macar de costul pieselor OEm BMW, chiar daca au trecut 2 ani, daca e intradevar problema legata de tachetii aia pacatosi si chiulasa. Inainte sa haleasca ulei auzea tacanit de tacheti, de regula la relanti si inttyermitent, adica azi era maine nu gen.. ?

nu prea imi vine sa pun piese sh pe masina, decat daca nu am de ales.. le bag in masa, unde merge mia merge si suta.. L.E. da mai poyut, deci la mine pe volanta are un semn pe ea, OT cu o sagetica in sus, si pe carcasa e alta sagetica, cand se pupa alea bot in bot, motorul e la TDC, si totul echilibrat. Banuiesc ca o fi ceva similar si la astea mai noi.

asta e cel ma roade cel mia tare, practic pana nu vin astea 2 kkt-uri, nu o pot misca din loc sa ii dau o forja sa vad.. asa ca mai stau 5 zile ca prostul.

mai DYC, ata e cu VANOS, ca daca e cu VANOS dai semnele inainte sa il scoti, nu dupa. Daca nu e VANOS e mult mai simpla treaba. Volanta am blocat-o la TDC, ca are semn pe ea ca la prosti.. Clema de furtunasul de aer, nu stiu cum au rupt-o, deci era super teapan tot, ziceai ca e nou, pe acolo circula doar aer rece, nu era copt sau mai stiu eu ce.. termostatul l-au rupt cand au pus corpul fitrului de aer, ala vine pe langa el, corpul lal nu intra bine si astia tot trgeau de el in toat partie, pana s-a auzit trosc...

tu crezi ca desfacut vreunul distributie cu VANOS ? ei daca au desfacut vreo distributie de BMW, ceva gen urs poate, dar cam atat... Cred ca daca le pui o digrama cu valvetronic in fata emigreaza in congo.. In al doilea rand, in orase mici, e imposibil sa gasesti pe cineva sa aibe un kit de scule speciale. Singurele kituri de scule care exista sunt de traditionalul VAG, ca ala acopera vreo 4 marci defapt sa sunt aceleasi motoare si acelasi kkt.. Si fara ele se poate pune la punct o distributie pe lant la BMW, dar este mult greu si trebuie sa stii ce plm faci..

revin cu noutati. Aventurile specifice service-urilor romanesti continua. Deci, la montarea finala au rupt cel de-al doilea termostat, arata mai degraba ca un fel de electrovlava cu 2 stuturi din plastic. care vine pe undeva sub debitmetrul, nu stiu ce plm face, dar iese apa pe acolo ca la balamuc. Piesa ai, de care nici nu stiam ca exista, daca imi spunea cineva ca M50 are 2 termostate nu il credeam pajna nu o vedeam si eu , costa vreo 60 de euro si vine in vreo 5 zile. http://www.realoem.c...813&hg=11&fg=35 piesa 10 Ruptura numarul 2.. furtunul de aer care vine pe sub rampa de injectie, pe mijloc., e rupa urechea de plastic si cand o accelerezi sare din locul lui... cred ca e vorba de piesa 9, http://www.realoem.c...814&hg=11&fg=40 din ce vad exista numai OEM, o sa vina si aia cand o zbura porcul.. tot 5 zile, lejer. Cand or veni astea, o sa pot si eu sa vad daca e chiulasa in regula, pana atunci nu o pot misca din loc.. asa pare ok., dar sa o vad daca si cum se incalzeste si daca mai fierbe.. L.E. Am uitat sa va zic de treaba cu lantul de distributie. BIneinteles ca nu a fost pus bine din prima. Sa va explic. omul a nu facut semne pe axele cu came, roti dintate, lant etc, inainte sa scota VANOS-ul. Neavand kit de blocare al axelor cu came, cand au scos VANOS-ul, axul cu came admisie, s-a deplasat e, fiind pus pe un excentric legat de vanos, s-a deplasat cu cativa mm, si apoi a facut semnele. Eu i-am zis ca s-a miscat si ca nu e in regula, desi parea. CAnd am facut proba si am invartit arborele cu cheia 720 de grade, se auzea compresia, nu bateau pistoanele in supate etc etc.. Si la prima cheie, a pornit, dar, mergea cava ture, detonatie in admisie, mai mergea cateva ture rotund, detonatie etc etc.. Dat jos capca chiulasa iar plm plm.. s-a invarti pe langa ea pana cand i-am spus eu care e treaba, sia incercat cum i-am zis eu. Si a mers bine bineinteles..

am desfacut-o azi. Am dus-o -pe platforma la alt service, ca nenorocitii la ora 12 nici nu se apucasera de ea, si nici nu aveau de gand. Nu se vede nimic pe garnitura aia. Axele cu came si tot era de culoarea mierii, absolut nici o depunere nimic..sa taiasca intervaul de service de 10-12k km. LAnt, patine, nici un semn de uzura, axele cu came, lobii zici ca acum au iesit din fabrica. MAine la 8.30 ma duc la unul cu un banc sa vad daca e plana. Daca e plana, o si montez la loc. Cu ocazia asta mai inlocuiesc si ceva garnituri de la evacuare si ceva furtune. am facut cateva poze cu telefonul dar era cam intuneric, si imi tremurau si mie mainile de efort., ca l-am ajutat pe mecanic, de fapt am facut eu juma de treaba.. Pentru un motor de 18 ani si minim 225k km zic eu ca nu arata rau.

nu sunt slabe de 35w. ca sunt xenon, astea nu trebuie sa aibe putere mare, asta e si ideea..

nu mai am nici un update ca mecanii au tulit-o in vacanta, abia marti vad ce o mai fi cu ea.

Da am si cheie de vasc, cred ca sunt singurul pe raza de 200 de km care are.. prezoane noi trebuie la motoarele cu bloc de aluminiu, nu e cazul la mine. Oricum am chemat o platforma, maine pana in 4 aflu si un diagnostic precis si imi prezinta si intristarea.. Banuiesc ca o sa schimbe si garnitura de capac supape, normal nu ar trebui refolosita. Cel mai ingrijorat sunt de distributie, sa o puna boii bine la loc..

pocnesc si astea metalice, le mananca gazele in timp, doar are 18-19 ani de acum.. Dar o sa o desfaca si o sa vedem.. Si cat costa, costa, doar nu o sa cumpar alta masina acum, sa o i-au de la capat pentru un kkt de garnitura sau chiulasa..

pompa e buna. Pai nu am schimbat vascul, ca idiotii au comandat unul gresit. Eu cred ca de mult e asa., dar nu mi-am dat seama de temperaturi scazute +drumuri foarte scurte de 2-3 km cum fac eu. scotea ceva fum alb, parca ceva mai mult decat de obicei, dar am zis ca e din cauza frigului extrem, nici cu antigel nu completam... Motorul are putini km, cam 250k, nu cred cae nevoie, a fost desfacut in DE cand am schimbat garnitura de la capac supape si au zis aia ca arata foarte bine tot.. NU mia merg cu ea asa, doar pana in service 3 km, maine, sper sa nu se incalzeasca la rosu in 3 km, de la rece complet, dimineata.

merg toate, bine, eu 99% zic ca garnitura e. Radiatorul e curat, a fost schimbat de nou acum 3 ani. face bule in vasul de expansiune, ca la nebuni, mai ales daca o turez. Deci apa nu mi s-a ridicat usor, in 30 m s-a dus la rosu... Pornesc masina, o turez usor, bule imediat in vas...

A venit cheia de vasc. Bun. Ma duc sa il dau jos, il dau jos si surpriza, vascul nu se potrivea, mai precis elicea de pe el.. MA duc la magazinul de piese sa il schimb. Plec de la magazinul de piese, temperatura urca brusc la rosu... Furtunul de tur tare ca piatra, presiune ca la balamuc in vasul de expansiune, chiar si dupa ce am lasat-o sa se raceasca 1h, fierbe apa in el instant. Treaba e clara, am impuscat garnitura de chiulasa, ...asta e daca nu am reusit sa il schimb la timp.. Am comandat una, si maine dimineata sa ma tarai in service cu ea...

se verifica lejer si fara banc, iti trebuie tabelele de stall speed, se gasesc pe net, si sa masori precis turatia cu un tester sau altceva precis, nu turometrul din bord oricum.

nu

pai ce nu ai cerut garantie la dorel din arad. LA banii astia de care zici tu se da minim un an si 50k km, fix ca in reprezentanta...

nu ai tremuraturi in mers de la cutie.

pai si cine e vinovat ? mi-ar place si mie sa mearga piese de pe alte masini, eventual de opel ca sunt mai ieftine...

iti trebuie diferential de pe o automata, ca are alt raport. Risti sa strici si cutia, daca nu ai stricat-o deja.