DOMI

pune ce firma vrei tu numai sa fiie intregi si schimbate in pereche. Nu schimba numai o bucsa, ca nu se compara bucsarea de fabrica cu introdusul cu presa. Eu am luat o panarama de kit de 170 de euro la e34 ( sunt cam 8 elemente, 4 brate, 2 bielete antiruliu) si si am cu ele 70 k km deja. Eu ma gandeam ca daca tin 50k km la banii aia sunt super. dar uite ca au tinut si tin mult mai mult, . Si nu ca nu troncane, ci nu am absolut nici un joc. TIn sa mentionez ca am si o suspensie sport super dura, Ideea e sa le schimbi pe toate si tin. Nu merita sa iei lemforder, ca nu tin mai mult decat altele, ci mai mult conteaza pe unde mergi, cum mergi, ce roti ai. Dale dracului ca sunt niste cacaturi de otel cu niste gauri de cauciuc, nu sunt culmea tehnologiei sau niste chestii complicate.

o sa revina, practic au anuntat softul cutiei ca uleiul e mai jos si mai prost, schimbul nu se va mai face asa de agresiv, sa o menajeze. Probabil o vinzi pana atunci, o sa tina smecheria cateva zeci de mii de km chiar, pana crapa definitiv.

+1 senzorii axa cu came, arbori +distributia. fix la fel a facut si a mea dupa ce dobitocul care mi-a inlocuit garnitura de chiulasa a sarit un dinte la admisie.

consum marit la un benzinar poate avea mai maulte cauze, le listez relativ in ordinea frecventei si simplitatii : -aer fals -senzori-(debitmetru -sonda lambda) -aprindere -injectoare Aproape nici una nu e evidenta sau apare direct pe tester, mai ales la e36, decat in cazuri extreme. Eu as incepe cu aerul fals, verifica tot ce e furtun, furtunas, valve, inclusiv PCV, care crapa relativ frecvent la e36.

daca iti apar toate 4 arse e releul.

cotad e piata s-a dus deja dracului in Europa. In Asia le creste cota, ca de, s-au saturat si ei de curse de camile si capre.. Din cauza regulilor de securitate si a modificarii circuitelor nu mai vezi nimic. TVR nu il mai transmite deja ca nu se mai uita nici dracul. Nici eu nu ma mai uit de 4-5 ani, calificarile sunt mai spectaculoase decat cursa.

pune ce arcuri vrei comandate dupa VIN, daca vrei sa schimbi garda, trebuie schimbate toate. si sa cumperi perechea , nu numai unul..

testerul ce zice ?

un kit de ambreiaj la BMW mai sus de e36 se duce in 40 de mil.. lejer.

asa e. vreau sa zic ca in DE sa imi schimbe placute de frana spate au stat cam 1h. Au curatat aia de i-a luat dracul. In Ro se face in 20 de min si iti i-au 1h de manopera oricum. Asa se intampla cand iti bati joc de munca si de banii omului..

alea ar fi de verificat si cel mai simplu.

poate zici si tu ce motor ai

la servo merge ulei ATF normal ulei probabil pierzi p undeva, cureti motorul bine si vezi pe unde curge

incearca cu alt set de caucicuri/jante. Poate gasesti la cineva care are alt set, imprumut. chiar si de iarna, numai cat sa faci o proba. Eu am patit asa la o maisna, aparent erau ok, erau echilibrate, uzura cam la jumatate, dar cand le-am schimbat.. minune.. Sper ca ai schimbat bratele cu totul, in pereche, nu numai bucsile. Normal asa se face.

am explicat si eu tot mecanismul pentru cine are rabdare sa citeasca primul post, articolul propriu zis. Binenteles ca are cam o pagina scrisa marunt si e si fara poze, si nici backround de manele am putut pune, fiind limitat de formatul site-ului. E mai usor sa vina cate unul din an in pasti ca a vazut ca iti apare ceva la indexul de postari noi si sa borasca o idee fara sa se documenteze Malasorte daca stii un service de cutii unde au oameni priceputi, trimite un PM cu datele de contact sa il pot introduce in lista cu service-uri de la sfarsitul articolului te rog. Sunt foarte putine in ROmania si lumea nu stie unde sa se duca.

a mai postat pe undeva la alt topic despre o cutie la un 730D daca nu ma insel. Esti un idiot Lym, daca tu crezi ca eu stau sa dau citate de 100 de orI. Deocamdata cam tragi pe alturi, mai incearca. Oxidarea uleiului creste geometric cu temperatura. Ideea e ca operand la o temperatura mai mica, uleiul ala din cutie tine mult mai mult decat un ulei de motor care il schimbi la 20k km.. de unde si intervalul mult mai mare. In momentul in care tu in regim de exploatare normala ai peste 70 de grade, nu prea e ok, uzura lui creste destul de mult. E un cerc vicios care l-am explicat in articol. De aici si problemele de fapt, pe majoritatea masinilor e un radiator mic, cu un circuit simplu, fara termostat, care doar raceste cu 20 de grade sa zicem, dar nu tine o temperatura X constanta, cum se intampla cu racirea motorului sa zicem. Daca cutia si uleiul depind de producatorul cutiei, sa zicem ZF, circuitul de racire depinde de producatorul masinii, la unele e mai capabil, la altele nu..

Amice vezi-ti de chat room si lasa-ma pai cauta si tu in tis, sau in orice documentatie de cutii automate, in special despre cutiile 6hp fabricate de ZF, e garla, disponibila pe net, si desi e destul de stufoasa, si nici nu are poze multe, poate totusi iti intra ceva in cap. Diagnosticul il dau foarte usor, pentru ca a mentionat ca a fost la tester si a resetat adaptarile si acum nu mai face. Daca nu se rezolva avea alta problema. Bineinteles rezolvarea e temporara. oricum face fiecare ce vrea pe banii lui. L.E. daca nu ma insel, a scris in alt topic ca nici nu a putu verifica prima data nivelul ca uleiul avea 75 de grade. Temperatura optima de lucru e undeva la 50+ grade. In conditii normale, nu are voie sa ajunga la temperatura aia decat daca e varza, si nu mai face ungere cum trebuie. Daca inainte de a merge la service, a tras dupa el o remorca, sau poate a urcat pe transfagarasan, atunci se explica temperatura. Altfel daca s-a tarait si el prin oras ca tot omul, uleiul varza e singura explicatie.

cum ai testat nivelul la ulei ? eu stiu o singura metoda la e90 .. ce adaptari ai resetat ? Poate baiatul ala care a facut-o sa iti explice in ce consta, ce face chestia aia efectiv. Iti spun eu, daca nu ti-a explicat el. cand se reseteaza adaptarile, e cam impropriu spus, "adaptari" practic anunti softul ei ca cantitatea si calitatea uleiului a scazut si sa o lase mai moale, timpi de schimb se maresc si infelul asta ai scapat de socuri. Dar bineinteles. desi softul permite o oarecare flexibilitate, schimbul tot trebuie facut.

stiu bre ca de ala turbo vorbesti.

din ce stiu Bentley nu a scos de e24.

cu motorul ala de 2.8i, mai astepti un an doi si urmaresti forumurile in state, ca aia fac si ceva km.. oricum din fericire cica nu au nici o legatura cu japita aia de 1.6 de pe mini..

e marfa asta cand vii cu bratele pline de kk-turi.. vad ca ai de gand sa o tii, ca si mine.. pana nu fac bani de F10, nu ma complic cu altceva..

ti-am zis eu ca tu vrei sa faci septar din ea.. astept DIY -ul de soft close..

am avut un consum incredbil de mic, mixt 9.2, facut pe 460 de km, din care cam 100 in bucuresti., aia facuti la ore de varf , si cred ca de fiecare data am trecut prin unirii ca pe acolo ma vara GPS-ul.. extern am mers cam cu 100, deci lejer, si o bucatitca de autostrada de 90 de km cu 130..

dai in masa de japite, daca sunt prosti lasa ca platim taxe la altii. Ce crezi ca eu nu as vrea sa fiu in regula.?. de ce plm mea sa fiu pedepsit ca nu am cumparat o janghina din vitan..