Vadim
-
Posts
2209 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Vadim
-
-
@paul cine este mai solicitat un 4.9 L de 394 Cp aspirat sau un "tractoras" 2.3 Turbo 270 Cp ? ambele avand 400 NM cuplu .
Mi se pare o prostie sa aud ca domne daca e M nu are treaba cu alte BMW uri , este mult mai solicitat (
Mi se pare indecent sa compari un motor care ajunge la 7000 rpm, cu un diesel turbo :twoup: .
Un diesel poate tine 300.000 km, dar o sa vezi ca principala intrebare pe care si-o pune proprietarul acelui diesel este : care este turatia recomandata, 2200 sau 2500 rpm ?
Pe cand la un M5 intrebarile sunt de genul : ce frumos suna motorul la 7000 rpm, voi ce viteza maxima ati atins in treapta 2, e mai bine sa schimb viteza la 6500 sau la 7000 rpm?
Sa fim seriosi, un M nu este cumparat ca sa mergi la consum minim, ci pentru sportivitatea de care da dovada cand se apasa acceleratia cu simt de raspundere.
Paul acel Volvo este benzina nicidecum diesel , si stock ajunge la 260 . Acum sper ca ai inteles de ce am dat acest exemplu .
-
@paul cine este mai solicitat un 4.9 L de 394 Cp aspirat sau un "tractoras" 2.3 Turbo 270 Cp ? ambele avand 400 NM cuplu .
Mi se pare o prostie sa aud ca domne daca e M nu are treaba cu alte BMW uri , este mult mai solicitat ( d.p.d.v al unui motor normal ) etc . Da , intradevar este mult mai solicitat , dar fenomenul este acelasi si are cu totul alte componente , mai solide . Asa putem spune ca si un 540I nu tine 100 000 Km ca e 4.0 nu 4.9 si are 282 Cp nu 394 . Senzatia data de M este accentuata fata de un BMW normal de suspensie , cutie si diferential .
Eu vreau sa scot in evidenta faptul ca ce a patit acest M si implicit Propietarul nu este normal sau mai degraba inadmisibil . Si ca mi se pare o nesimtire grosolana din partea AB sa nu vrea sa schimbe pe post garantie motorul dupa 70K .
-
Sunt m5 uri care au 200k , 300k si inca sunt pe strada . Aici cred ca este vorba de ceva ghinion .
Masina din poza are acum aproape 600 k , motor facut la 400k si nu pierde compresie . Si in niciun caz nu s-a mers cu ea batraneste ci din contra , este solicitata la maxim . Tin sa precizez ca nu este aspirata .
-
Sa fim seriosi , in niciun caz sa pice la 70 000 de Km oricat de solicitat ar fii macar 300 000 de Km sa tina .
Inca nu s-a construit M-ul al carui motor sa tina cat al unui camion :twoup:
Adica dau 100k Euro sa ma tina 70 K ? pe bune . Iti arat Logan cu 250k nu bate , nu da cu fum . My ex BMW avea 400 000 km , nu batea , nu manca ulei .
-
Am fost sa iau masina dupa 6 saptamani de cand le-am zis ca vreau sa o iau asa cum era si cand am ajuns acolo si am discutat cu mecanicul care s-a ocupat de ea si care a zis ultima oara ca o sa mearga mult mai bine......mi-a zis ca ................................................................................
...............
Motorul de M5, daca-l folosesti la intreaga capacitate, putere, sigur nu va rezista cit al unui BMW obisnuit chiar daca-i asiguri toate conditiile normale de lucru (racire, ulei, intretinere, combustibil, filtre si exploatare ca la carte din partea detinatorului). Daca te porti mai blind cu el sigur va tine mai mult. In aceasta zona de performante superioare este greu sa dai o resursa fiecare factor conteaza.
Sa fim seriosi , in niciun caz sa pice la 70 000 de Km oricat de solicitat ar fii macar 300 000 de Km sa tina . Stiu masina turbo de fabrica 225 cp care a tinut 400 000 de km in regim de viteza si suprasolicitare . La 400 000 de Km a fost facut motorul ( segmenti , cuzineti , set garnituri etc ) ca s-a gandit propietarul ca i-a cam ajuns 400 000 de km .
Urata poveste si imi pare rau sa vad ca i se intampla asta chiar unui foarte mare pasionat , dar stai calm ca nu numai la Bavaria se intampla faza cu garantia ci si la alte marci . Tot vad reclame cu garantie 7 ani etc. oricum tot timpul este vina soferului pentru ca a utlilizat masina necorespunzator .
-
La manevre de parcare (adica 2-3km/h) cand virez stanga parca trosneste ceva pe stanga fata. La viteza mai mare sau pe loc nu face asa. De la ce sa fie? Daca era de la caseta de directie presupun ca trebuia sa faca mereu.
De vreo 2 luni am schimbat arcurile cu unele Mtech si parca de atunci face, dar ce legatura sa aiba arcul cu zgomotul acela. :)
Florine eu mizez pe o bieleta . Vi intr-o zi la mine si ne uitam .
-
Se potriveste totul mai putin compresorul sau mai bine zis suportul de la compresor .
-
Ai condus benzinar inainte ? La diesel daca nu schimbi dupa 2500 rpm , se umple turbina si esapamentul de calamina si cand ii vine un nivel mai mare de gaze scuipa afara si calamina respectiva . Ca sa le cureti , iesi pe autosrada si mergi cu ea 5 10 minute la vreo 3500 4000 rpm .
Bafta !
-
Sa inteleg ca este inmatriculata cu "japca" :) .
-
... Ce serviceuri avem in tara asta :))"Asa fac masinile mai vechi"Becul respectiv indica un defect in managementul motorului . Daca problema ar fi fost doar la ralantii , adica sa mai creasca ralantiul ar fi fost de la un vacum , dar avand in vedere ca la tine nu se accelereaza bine si face figuri in franare , ai urmatoarele variante : Bujii , fise , distribuitor , lambda si debitmetru .
Cauta totusi un tester mai capabil care sa-ti zica valorile citite de debitmetru si lambda .
Bafta .
-
Pssst omul a zis ca vandut masina :)
-
Din ce zici tu se pare ca este de la debitmetru sau sonda lambda
am inlocuit si debitmetru si tot face....deci sa innlocuiesc si sonda lambda...
Cel mai bine faci asta : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=19183 ca sa aflii exact ce are :blink:
-
Trebuie sa incerci toate posibilitatile de combinare a numerelor . Asta o faci in urmatorul fel :
1000 , 1001 , 1002 ..........1009 , 1101 , 1102 , 1103 , 1104..................1201 , 1202 , 1203..............etc .
-
1
-
1
-
-
Din ce zici tu se pare ca este de la debitmetru sau sonda lambda
-
Se inchide , mai exista un topic cu acelasi subiect .
-
Daca cc-ul este in british english , poate sa zica bonnet open , bonnet = capota .
-
Surubul acela este asa reglezi cablul :blink:
-
Rateuri , hmmmm daca zici ca ai schimbat bujiile si amplificatoarele alea , verifica daca nu cumva unul dintre amplificatoare nu face bine contact :blink:
-
-
Cand o accelerezi , se acelereaza constant sau se ineaca ?
-
Acea pompa auxiliara ajuta la circularea apei prin radiatorul de la aeroterma .
Cat despre ceasuri , desfa-l pe asta al tau si du-l la un service pentru electronice .
Bafta
-
Daca nu merg comenzile , posibil sa stea inchise clapetele care distribuie aerul inauntru .
-
Dublu climatronic in '93? :blink:
Tester exista la orice service serios, reprezinta citirea erorilor electronice date de diferite componente ale masinii.
Preturile variaza de la 50 Ron la 150-200 Ron.
Dap e36 are :)
-
Scoate mufa de pe radiator si pune un fir intre pin-ul din centru si cel din dreapta si pe urma intre pin-ul din centru si cel din stanga . Daca nici asa nu porneste ori este stricat ventilatorul ori releele .
Bafta
Despre M5-ul meu si Automobile Bavaria...a sad story!
in M Sport
Posted · Edited by Vadim
Nu pare dar este :twoup: si sa nu fim rai ca arata mai bine ca e34 fara facelift . Si la supraalimentare ajungi la 6000 rpm . Oricum deja o lungim fara sens . Ideea e ca nu are voie sa pice la 70k . Punct !