ady_buzzy

Salut baieti, sunt in trecere prin Brasov si am patit urmatoarea cu masina (e91, 2.0dA 163cp, 2007): Inca de Pe drum am ĂŽnceput sa aud un sunet ciudat, un fel de scartait, am Oprit sa verific , parea ca se aude de la ceva rola, curele, in fata oricum, si mi s a aprins si martor de antigel si am gasit putin ud pe scut cand am ridicat capota. Am mai mers pana la Brasov, mai incet, iar prin oras a facut mai rau, a devenit mai zgomotoasa si au inceput sa iasa aburi de sub capota. Mi s a aprins iar martor antigel, am deschis capota, era balta pe acolo, si una dintre curele sta sa pice de pe o rola... Am impins masina ca n am mai vrut sa o pornesc... Ceva sfaturi pt. Ajutor in Brasov? Sunt in zona de blocuri Avangarden Tractoru, vis a vis de mall Coresi. 0754833108 e nr meu. Multumesc anticipat

Ce reprezinta ''puterea medie'' ????? Si...alt interval de turatii mai exista ? :( Intervalul minim-maxim intr-o treapta, adica atunci cand esti in plin demaraj (ca la liniuta), intre ce turatii esti intr-o singura treapata, sa zicem te duci la 4500 si in urmatoarea treapta esti la 3000, urci iara la 4500, cam asta ar fi intervalul... doar un exemplu stiu ca nu sunt exacte. Media, matematic, este integrala puterii pe intervalul dat, sau mai usor de inteles: dintr-un grafic este aria cuprinsa intre curba puterii si axa turatiilor, pe intervalul dat. Motoarele turbo sunt avantajate, pentru ca au o medie mai mare. Asa se explica faptul ca un motor turbo poate accelera mai rapid decat un motor aspirat de putere superioara. De ex., motorul tau (si al meu) dezvolta ~94Cp inca de la 2000 de rpm (jumatatea "distantei" pana la Pmax) . Omologul otto de 150Cp are 94Cp pe la 3500 rpm, care este situat binisor dincolo de jumatate mentinata mai sus. Daca facem o medie grosiera (aritmetica)si consideram treptele ca fiind in raport de 3/4 una fata de cealata. Diesel, la 3000 (unde s-ar situa la schimbare din 4000) are peste 122Cp (medie facuta aritmetic si care este mai mica decat realitatea, dar sa zicem), iar otto la 4200 (daca schimbi de la 6200) are sub 110. Calculele sunt facute foarte aproximativ si fara grafice in fata dar arata lejer de ce e avantaja dieselul turbo. @Bogdan abordarea problemei prin metoda energiei e foarte usor de inteles dar trebuie pusa corect Un obiect care se deplaseaza cu viteza v, are energia cinetica Ec=(m*v^2)/2 Energia (de orice fel) mai poate fi definita si in functie de putere, deci si Ec (de fapt puterea e definita ca lucru mecanic efectuat in unitatea de timp 1w=1N*1m/s) Ec=P*t timpul in care obiectul ajunge la Ec, corespunaztoare vitezei v: t=Ec/P=(m*v^2)/2P Deci se vede ca depinde de putere, oricum cuplul fara turatie nu inseamna nimic, iar impreuna cu aceasta compune PUTEREA. Acceleratia nu este maxima la cuplu maxim! Este in zona puterii maxime. Gandeste-te din practica, unde ar trage mai bine: cu a 5-a la 2000rpm sau a 4-a la 3000, sau alege tu valorile pentru otto. Daca am avea transimisii cu variatie continua, astfel incat motorul sa poata fi tinut la putere maxima, ar conta exclusiv aceasta, dar penntru ca e "obligat" sa functioneze intre anumite intervale, puterea medie face diferenta. La faza cu audi diesel, nu e fix ca la bmw diesel, unde poti sa te folosesti de inertia motorului sa te arunce pur si simplu de pe loc pentru ca va rupe imediat aderenta. Daca faci experimentul asta la e46 diesel/otto dar cu plecare din mers de la un 15km/h, in tr1, fara "lucrat" din ambreiaj, dieselul nu are nici o sansa pana la schimbarea treptei, deoarece are inertie proprie faorte mare comparativ cu otto. jos palaria pt demonstratia ta, imi aduce aminte de liceu :twoup: sper sa inteleaga toti acuma! bv inca o data! :)

:D interesant pusa problema :) nu, soferul de a4 a schimbat si el vitezele, iar frate miu din contra i-ar fi placut mult sa ma supere :D repet, la plecare de pe loc si treapta a 2a, am avans, apoi ma depasesc ambele. la 0-400m, sigur sunt in spatele lor la final, dar si masina mea este inferioara :) El are peste 300nM si probabil ca nu a facut nici o linuta in viata lui. Eu am avut e46 318i din 2001 cu 118 cai si stiu bine cum trage, nu mai zic de 316i. 316i si 318i au acelasi motor m43, si f mici diferente, la 0-400m aproape invizibile... am facut liniutza cu 318i, si am schimbat si masinile, si am repetat, rezultate aprox la fel, nu e diferenta intre ele pe 0-400m. e slab 316i meu, cel mai slab din seria e46, dar 2 prieteni care au avut tot 316i e46, conducand o pe a mea, au spus ca mergea putin mai bine ca ale lor :twoup: oricum chip n-are, e stoc, dar probabil se mentine in mintile lui :)

eu=> 316i an 2000, 1.9 , 105CP, stoc vs un prieten =>a4, an 2003, 1.9, 131CP, stoc si el, plecare de la semafor, noaptea, drum drept . Plecare de pe loc, avans clar eu, apoi treapta 2, tot in fata eu, abia dupa vreo 2-300m, in treapta 3 s-a apropiat de mine si m-a depasit greu . . . eu am cuplu 165NM, el vreo 285NM :twoup: alta data , alta seara, alt adversar :) eu cu aceeasi masina vs frate miu cu e200,an2003, 2.2l, 122CP , tot noaptea, tot plecare de la semafor... cam acelasi rezultat ca si cu audi... 1 si 2, nu m-a vazut, pe la treapta a3a incolo s-a apropiat de mine greu, si m-a depasit... ca o concluzie, on topic, un 320d cu 150 cp , rupe o bora cu 131 cp , fara probleme . . . la o maiestrie a soferilor aprox la fel . . . :) Drive safe!

up

La prima intrebare ai raspunsul mai sus, trebuie doar sa citesti mai mult decat printre randuri. iar la a doua intrebare raspunsul este ITALIA

gusturile nu se discuta... La o masina, adevarul este ca fix ceasurile de bord sunt cea mai grava problema... daca nu trec ceasurile de bord proba de foc, atunci masina nu este buna de cumparat... sunteti adevarati cunoscatori, bafta in continuare in evaluarea masinilor! Astept alte pareri cel putin la fel de pertinente, eventual de la cei chiar interesati de masina, nu din partea carcotasilor neinteresa(n)ti...

da, nu afecteaza cu nimic reglarea. Dunlop Winter Sport plus inca ceva denumire, si au M+S inscriptionat pe ele... Eu asa stiu ca sunt all seasons, si asa au zis si cei de la vulcanizare de unde le-am luat :) in fine, de iarna sigur sunt, asa ca n-am probleme cu ele! :)

bordul? sau ceasurile de bord? :) n-au fost f scumpe, vreo 70euro cu tot cu montat, dar au schimbat mult aspectul, fata de cele stock... poate ca pozele mele n au iesit asa de bine, am pus 2 poze de pe un site de profil... Puterea luminoasa se poate ajusta cu ajutorul unui mic potentiometru, iar comutarea din albastru in verde se poate face din buton. butonul si potentiometrul sunt instalate langa maneta de semnalizare...

Caracteristici tehnice: Model: BMW 316i E46 SEDAN Motor: 1895 cmc Combustibil: Benzina Putere: 77KW / 105 CP An fabricatie: 10/1999 (model 2000) Km bord : 166.000 km (reali, se pot demonstra cu acte) Consum mixt: 7.5-8.5 l/100km Cutie de viteze: Manuala 5+1 trepte Optiuni: Inchidere centralizata 4 geamuri electrice Oglinzi electrice Climatronic 6 Airbaguri ABS ASC Volan in 4 spite reglabil inaltime/adancime Xenon Siemens HID / faza scurta Mp3 kenwood + statie Sony XPLOD 250W + subwoofer Ceasuri Plasma Folie Omologata Jante Originale BMW 15' + cauciucuri all seazon Dunlop Winter Sport stare buna Recent schimbate: Placute frana fata/spate Ulei + Filtre + Stergatoare ( de 1luna) Taxe la zi -------------------------------------------------------------------------- Masina este adusa in tara in decembrie 2008, este INMATRICULATA . Sunt primul proprietar in tara, masina are aprox 20mii km in Romania. Masina se prezinta intr o stare de functionare foarte buna. Se accepta orice test suplimentar pentru a se verifica starea masinii. MAsina se poate vedea in TiMisoara / ARad PRET: 5399 EURO mess: parfum_originall tel : 0723083293 / 0765362197 alte poze alte poze

eu pe masina mea e46 am scris f clar, orientblau metallic si am codul 317. culoarea este cea din a 2a poza , cea originala pe care o avusesei tu. cel mai probabil cei de acuma ti-au "gresit" culoarea... in mod normal nu ar trebui sa fie diferente de culoare, daca se foloseste strict codul avut inainte... am luat legatura cu vopsitor profesionist si mi-a confirmat ca la bmw daca se foloseste codul original, nu are cum sa fie discrepante de culori, spre deosebire de alte marci de masini, unde s-ar putea vedea diferente...

de unde zici ca esti? ca nimeni de pe acolo nu e priceput ?!? <_< Daca mergi la un tester adevarat, iti va elucida problema, imposibil sa nu gasesti pe undeva pe-acolo. Daca totusi te decizi sa vii in TM, du-te la PIT STOP - la petre. detalii gasesti mai sus, in posturi, sau search pe gugal. Daca nu, vinde-o si ia-ti un 3-ar normal, si toti stiu sa ti o repare :bashwall:) :)

Mi-ar trebuie mie lucasurile tale... Poti sa le trimiti la TM? <_< (mai sus faceai exceptie pt ins1dez) Dau un suc cand ajung in Bucuresti, probabil in iunie-iulie. Astept raspuns pe pm daca e ok, si-ti trimit adresa. MS

ai nr de tel, suni si intrebi orice detaliu. e mai sigur asa, decat prin intermediari <_<

Car Systems Timisoara * Address: Zona Dorobantilor, Bl. D1, parter * Phone number: 0256/216680 * Web page: www.carsystems.ro Au preturi bune, si fac si upgrade <_< dai piesa veche si iti fac discount la piesa noua, si montare gratuita! Bafta pe alea oem le vor ? :)) Sper, ca si eu vreau sa merg sapt viitoare:)

:blink: , nevoia te invata :bashwall:) si nu-mi place sa fiu pacalit, asa ca mai bine bat drumurile decat sa ma jecmaneasca cineva. Poti sa iei de bun ce am scris pe acolo :unsure: mergi la sigur :)

iar ca loc de unde sa cumparati piesele: exista doar 3 mari si tari cu preturi ff bune, restul nu conteaza :bashwall: : CICLOP (zona fabrica de bere), Promotor (Sagului, vizavi cimitir) , Bardi Auto (Aradului, strada Boemia - actuala Remus Radulet) . Preturile difera de la piesa la piesa, luate in ordine toate 3, si evaluate preturile, si apoi concluzia, care e mai mic :unsure: nu am gresit niciodata si tot timpul am luat cel mai bun pret !!! Exemplu (aceleasi piese, aceeasi firma) placute frana fata : Ciclop 75ron <_< Promotor 150ron valva aerisire : Promotor 145ron :) Ciclop 250 ron ... etc Vorba aia: "nu e prost cine cere, e prost cine da :blink: "

Info contact: GRAFIX - XTREME TUNING TIMISOARA Telefon: 0765 383 900 0769 644 824 Pret / element = de la 50 euro ( indreptat, chit, test, vopsire, lac, polish ) . Pret / integral = de la 500 euro ( indreptat, chit, test, vopsire, lac, polish ) . lucreaza bine si au preturi bune . Gasesti usor si site-ul lor (gugal), si vezi mai multe acolo :blink: daca nu, da-mi pm si -ti dau eu siteu lor succes Am fost la arad la un tip care in principiu se ocupa de BMW-uri, dar si de altele, era coada la el acasa :wub: si mi-a facut in 2-3 ore si cu 1mil (in banii astia mi-a dus si masina la spalat <_< ) ceva ce CARLOS SI NIZAR au estimat la 3 mil si timp 1 zi ... era vb de 2 garnituri duse si scapam ulei, si nemernicii aia 2 ma taxau de ma rupeau :bashwall: Personal il recomand, mai bine faceti un drum la arad, decat cautati de la un capat la altul al timisoarei service bmw. cat faci de pe aradului pe sagului, ajungi la arad :wub:)))) Il cheama Petre (se gaseste in strada Campul Linistii, zona pe unde este si METALCOMP, de pe la stadion, cam 1km de mers pana la el). nr de tel n-are rost pt ca nu raspunde :wub:) Test la Banat Car , la Autoscan , Carlos din Calea Buziasului ( mai exact Cosma ) , Temeco si probabil ar mai fii si altii dar nu stiu eu.Si nu , nu poti asista la Banat Car la nimic , nici la schimbul de ulei sau de filtru de aer ... Cel mai bun test (vin multi de la banat car acolo, nerezolvati si pleaca rezolvati :)) si mai ieftin (60ron), la PIT STOP, la PETRE, dar doar cu programare in 2-3 zile. Inginer in adevaratul sens al cuvantului. Stie tot ce misca si nu te pune sa iei ce nu trebuie. de exemplu cand mi s-a dus o valva de aerisire, ca sa fie sigur ca e aia, mi-a montat un debitmetru nou si m-a pus sa fac o tura, si apoi a verificat iar valorile la masina, si a tras concluzia buna. Altii iti spun ca debitmetru e dus (sau orice alta piesa), e mai la-ndemana si dupa ce-l iei si -l schimbi, masina tot defecta e...

Daca vrei sa vezi f bine orice groapa, dai 2-3 mil , pui kit de xenon pe scurta de 6-8000k minim si ai rezolvat problema. legat de pornire, poate sa fie si bateria, dar si alte cauze. mie imi facea asa cand nu pornea si aveam senzor ax came dus... depinde de situatie... bafta

schimba termostatul, si 99% ai rezolvat problema. nu e f scump, vreo 150 ron aprox, poate si mai ieftin daca nu iei nou. Bafta

0762834679, dar e fff greu de gasit, mai ales in timpul serviciului <_<

si eu am avut problema cu ax came, de obicei pornea, cand era motorul rece, cand apuca sa se mai incalzeasca, atunci incepeau problemele , eram la "voia sortii" <_<) daca ea are noroc, nu-i face deloc probleme , desi e stricat :) eu zic sa mearga la un tester autorizt si acolo ii apare sau nu defect, si apoi poate sa o duca la reprezentanta la schimbat daca e cazul...

carlos pe buziasului nu recomand nici eu, a vrut sa mi schimbe o piesa pe care nici nu o aveam la benzinaru meu :))) exemplu: "ai problema X, schimbata piesa Y, te costa Z". ma duc la CICLOP sa intreb de pret la piesa Y, ca mi s-a parut mare pretul , si stupoare, nu exista piesa Y la modelul meu :bashwall:))) Ar mai fi Nizar, zona Brancoveanu, pe Eneas, la 200m dreapta de Brancoveanu. Ar fi priceput, dar nu stie bine romaneste, si tipul de acolo, care ii aduce piesele (are si magazin langa service, cu piese) nu prea se intelege cu el decat prin semne :unsure:) Nu a stiut sa-i zica Nizar ce piesa trebuie, si doar prin desene s-au inteles, si in al 2-lea rand, dureaza mult pana ar veni piesele (odata identificate, ceva de genul 5-7 zile minim, pe cand in alte parti 1 zi maxim...). Cam astea sunt experientele neplacute pe care le-am avut cu cei 2, Carlos si Nizar, pe care oricine ii recomanda cand era vorba de mecanic deBMW din tm. La mine nu a functionat <_< Eu am un mecanic de la Skoda de pe Sagului (e pasionat de bmw, are 2:) ) merg la el si repara orice si relativ ieftin. Numele OVIDIU, se gaseste la service la SKODA, de la 9 la18-19 seara. Problemele de soft, tester, neelucidate de mecanici, le rezolv la PIT STOP pe Liviu Rebreanu inainte de AGIP si Profi, la PETRE (numai cu programare, dureaza 1-2 zile pana iti ine randul) , dar e super meserias omul, si iti vede toate valorile si marimile din masina, si iti explica ce si cum. REcomand cu incredere. Cam astia ar fi. Combinatia PETRE (PIT STOP) + OVIDIU (Skoda) , mi-a facut tot timpul masina sa mearga. Apelati cu incredere. Pt orice alte detalii, PM sau postati aici.

Car Systems Timisoara * Address: Zona Dorobantilor, Bl. D1, parter * Phone number: 0256/216680 * Web page: www.carsystems.ro Au preturi bune, si fac si upgrade <_< dai piesa veche si iti fac discount la piesa noua, si montare gratuita! Bafta

ce verificare sa mai fac? <_<