Apple

Recomandabil pune Meyle...

daca am ghici ce masina e... te-am putea ajuta...

presupunand ca e acelasi sistem mecanic (doar n-au inventat intre timp teleportarea) este vorba de flansa de cardan... verifica suruburile in care e stransa si daca cauciucul ala de la prinderea in cardan nu cumva a putrezit... :)

Capacitatea bateriei nu are legatura cu "prajitul" consumatorilor" sau cu obosirea sistemului de incarcare... In schimb e posibil ca punand o baterie de capacitate prea mare aceasta sa nu se mai incarce corect (complet) din cauza ca nu face fata alternatorul. Doar nu pui 100 de Ah... Daca ai modificat nr consumatorilor si acestia sunt mai mari decat a fost prevazut ptr masina (gen alarma, statie, tun de bas, etc...) este chiar indicat sa pui o baterie mai mare... Ma rog... unii doar vorbesc... tu faci ce crezi la masina ta!

Esti dus rau cu capul... baia am luat-o de la cineva care o avea intamplator disponibila... La ora 10 seara ... care e problema ta?

Ce-ai facut ma? Trebuia sa te duci la service... n-ai vazut ca nu e sigur? :blink:

:blink: Sigur ca da... fa tu poze si schimba baia de ulei in acelasi timp :)

Bucsa cutie pentru cautator si bucsa levier-cautator :)

Bucsile le gasesti noi...nu le face la strung ca n-ai cotele ... bucsile tale daca le iei ca model sunt uzate ... si e acelasi lucru... Garnitura la magazin exista, e vreo 3 milioane. Nu merita insa pentru ca oricum nu se toceste asta asa usor... La mine era aproape intacta... Baia daca e umeda verifica intai suruburile, mai mult ca sigur s-au slabit... La punctul 1 sub buton e un contact, desfa bordul s-ar putea sa se fi rupt... La 3 chiar nu stiu ce sa zic... La mine in radiator nu am decat apa distilata, i-am facut aerisirea, si temepratura sta cum trebuie la fix jumatate indiferent de temperatura de afara... vascocupla lucreaza normal... Mai intra cateodata si ventilatorul auxiliar de la aerul conditionat dupa ce opresc motorul... dar asta nu inseamna decat ca sistemul per total considera ca mai are nevoie de racire... :)

1. Baia de ulei s-a spart seara la ora 8... wtf? Pana dimineata era balta si mai palteam cateva milioane si la platforma sa o car la service... 2. N-am incredere in mecanici... Ai vreo problema cu chestia asta... Intreb mai bine de 2-3 ori cunoscuti si oameni care au vazut asa ceva, cum te-am intrebat si pe tine si eventual daca am cum o fac singur... 3. Nu-ti convin topicurile astea, sterge-le. Cred ca pe forumul asta suntem sa invatam cum ne-am putea descurca singuri, nu sa ne dam cu parerea apoi sa trimitem oamenii la service sa dea o groaza de bani si sa mai ia si teapa... 4. Topicul cu cutia s-a intamplat intr-un service... cu scule, elevator... cat despre ochelari de protectie... hai sa avem raison... nu exista nicaieri nici la AB... daramite intr-un service din medgidia. 5. Cu ce ne facem de ras? Cu faptul ca povestim oamenilor cum se schimba ceva? si ce probleme apar? Ma rog... fiecare face ce vrea... Unii vor sa fie comozi, treaba lor... eu prefer sa-mi fac singur toate treburile pe cat posibil decat sa iau teapa la service-uri sa ma trezesc cu piese schimbate si mai rau nici sa nu mearga cum trebuie masina. Sa-ti amintesc ca prin toamna am fost la AB si eram pus sa schimb tot traseul de tobe cand problema era o bobina arsa? Una peste alta... si pe un elevator sau o rampa se poate rupe suportul si cade masina peste tine... iar de bagat sub masina... scuza-ma ca o spun, dar cine nu o face ori are bani si nici nu-i pasa, ori nu-l intereseaza ce se intampla cu masina lui.... Ma rog, am observat ca aici in ultima vreme, sfaturile vin garla dar se trimite omul neaparat la service... deh, trebuie sa traiasca si mecanicii...

Baia de ulei are o garnitura de otel in combinatie cu ceva. (eu asa am gasit cand am dat-o jos azi-noapte, nu stiu ce inseamna acel ceva ca era prea noapte sa mai analizez prea mult). Ar fi foarte bine sa pui un strat subtire de silicon rosu pentru etansare cand pui baia noua. Eu asa am procedat. Cand strangi la loc stratul acela face priza foarte buna... Atentie: nu mergi cu masina vreo 6 ore-8 ore. Nici nu pui la loc ulei in motor pana atunci. Spala bine baia inainte de a o pune la loc cu benzina, sterge-o bine cu servetele sau hartie igienica, apoi cu un prosop ori carpa moale. Marginile pe care se prinde inainte de a pune siliconul si garnitura ai grija sa fie bine sterse si uscate. La faza cu levierul e vorba de niste bucsi pe care vine cautatorul, cel care face legatura intre cutie si levier... In principiu se pot da jos si inlocui fara sa dai jos cutia, insa depinde de mecanic... Daca apelezi la un service, lasi niste bani buni pe acolo... :) Trebuie data aparatoarea jos, suportul cutiei (la ambele sunt suruburi de 10 si 12 pare-mi-se) si apoi scoti cautatorul si voila, dai peste bucsi in ambele capete... Atentie cand le scoti, au o siguranta dintr-o banda metalica, se scoate usor si cu grija cu surubelnita. Vei avea nevoie de ele la noile bucsi care le pui. Costul bucsilor inseamna cam vreo 350-700 de mii lei vechi bucata... Nu mai stiu cat am dat pe ele ca am luat mai multe chestii la momentul respectiv... Sa respecti ce spun moderatorii... neaparat sa te duci intr-un service sa faci operatia ca sa dai ceva banuti pe acolo... Iar daca te apuca pe la 12 noaptea las-o acolo in drum, sa curga tot uleiul pe jos, si dimineata plateste cu cateva milioane o platforma ca sa o duci la service... :blink:

:blink: spre deosebire de Dacia, BMW chiar fabrica candva avioane... ma rog... nu vad problema anyway...cat despre cutia ZF... a fost pe un vanos inainte... probabil ca are alte rapoarte si lungirea cardanului un pic aduc mai mult cuplu la roata...

care-i legatura? :blink:

Cum exista canalizari muuult mai inalte ca asfaltul... baia de ulei s-a spart... ciudat... la talon de 65... plus un pic de janta... cam inalta canalizarea... da, ma rog... Sunt 23 de suruburi in care e prinsa baia de ulei... E necesara o cheie de 10... Daca n-aveti rampa la dispozitie... suiti masina cu o roata pe trotuar si in partea cealalta puneti un cric... Desurubati intai busonul de la ulei si scoateti uleiul. Va trebuie o cheie de 17. Apropo... daca va apucati noaptea ca mine va mai trebuie si o lanterna buna cu 4 baterii de calitate :) Partea pasagerului e usor de desfacut... Insa aveti grija sa curatati mereu cheia pentru ca se aduna mizerie si nu mai reusiti sa desfaceti nimic... De la suruburile din fata incepe distractia... Este necesar un prelungitor fooooarte lung..(aproximativ 60 cm). Desfaceti cu grija ca altfel puteti distruge cureaua de distributie... Pe partea dinspre sofer, cu mare grija sa nu buliti pompa servo,etc... aici prelungitorul este foarte important ca altfel o faceti varza... Despre partea din spate, spre cutie, maine... acum sunt rupt de oboseala... :blink:

nu gropi... ci canalizari foarte inalte daca am reusit sa sparg baia cu talon de 65 pe fata... nu-i chiar asa cu rapoartele... daca plec incet... cuplu bun la viteza mica... ajunge mai tarziu in rosu... daca plec rapid ajunge repede in rosu...

anyway... azi am spart baia de ulei... la ora asta urmeaza un DIY cu schimbarea baii de ulei..

ma rog.... solutia ar fi atunci o baterie mai mare de minim 66 Ah... si vazut daca mai face asa ceva... oricum eu zic ca merita verificat alternatorul totusi.. nu strica...

cam aveti probleme cu alternatorul :blink:

suruburile alea de 10 au capul mare si nu vor trece prin gaura...la fel si piulitele.. pe langa asta in cardan in bucata aia care se leaga de flansa de cardan toata chestia aia e in cauciuc de ala teapan... nu au joc deloc.... nu mai stiu ce raport are diferentialul meu... si nici acu nu am gasit ce caracteristici are cutia... oricum e clar ca e totu diferit acu... masina trage bine... nu se simte vreo balbaiala... dar parca la viteze pana in 70 am senzatia de diesel... si turatia e destul de mica... nu vreau sa incerc inca schimbari in rosu sa vad exact totul.... e kitul de ambreiaj inca nou...

rog un moderator pls sa schimbe titlul in DIY: Schimbarea cutiei Getrag cu ZF la E34

acum senzatiile... cu kit ambreiaj nou... si cutie diferita... masina merge super ok... insa rapoartele parca diferite ale cutie... adica aproape total diferite... fac ca turatia sa fie mica... astfel ca ... in a 3 la 60 am sub 2000 de ture... cam 1700.. plus... surpriza... a cam scazut consumul... am avut in a 5a la 120-130 si consum sub 7... statea acul pe autostrada cam intre 6 si 8... plus inca mai am pedala... chestie care in a 5 a se intampla cam greu... pe langa asta... ptr oras nu mai sunt nevoit sa schimb mai mult de a 1 si 2.. in a 2 a la 60... n-am decat 2000 ... la 60 schimb a treia si scade pe la 1700... si se simte un cuplu fantastic ca de diesel... ma rog... mie mi se pare ca are alt cuplu... ar fi interesant de masurat... dar nu stiu cum...

ca sa nu mai facem un topic... il continuam pe asta... rog un moderator sa schimbe eventual titlul ... :) am ajuns in medgidia... aproape simultan cu nico30... am mers cu el impreuna pana la service...ajung acolo... cutia blocata ... nu se mai invartea flansa de la cardan...discul de ambreiaj carbonizat oricum... deci bine ca am luat si kit... zic... ma rog... chiar daca cutia cica fusese desfacuta... si acu era inchegata la loc... nu-i problema... am cutie in masina hai sa o aduc...aduc cutia... descoperim ca a mea era getrag... si eu adusesem zf...pana la urma... il conving pe mecanic sa le analizam pe amandoua...le analizam ce le analizam... zice ca fiind mai scurta zf-ul nu se vor potrivi si muncim degeaba...o iau metodic si o analizez situatia..la prinderi... aceleasi gauri... desi punctele de ghidaj difereau un pic... a mea veche avea un loc de surub in plus... unde asta noua avea punct de ghidaj.. l-am convis ca merge montata... pana la punctul asta...masuram distante la gauri etc... dimensiunea gaurii la surub... inspre motor merge clar montata...trecem mai departe... cutia zf era mai scurta ca aia originala a mea getrag cu vreo 2 cm, plus flansa mea de cardan era mai lunga cu vreun cm...ok... hai sa scoatem flansa mea de cardan si o punem la zf-ul nou.. desfacem flansa de cardan... cucu ... avea alt fel de dinti unde se prinde in axul cutiei..incepe asta sa injure etc.. ca munceste de pomana si n-o sa mearga... vrb cu Interceptor la telefon care zice ca cardanul intermediar se poate lungi sau scurta dintr-o piulita de acolo...ma uit in manualul de service de la Bentley,...asa era..colegu de service ii zice lu asta: "da cilindru de ambreiaj?intradevar locasurile pareau diferite..cutia noua... imediat sub locul unde intra tija de la cilindrul de ambreiaj... era cacatul ala pe care se apasa ptr debreiere sa impinga in disc placa rulment tijade la cilindru la mine avea deodata un cilindru gros de caucuiuc..care bineinteles ca nu mai intra inauntru si nu ajungea la sistemul de prindere si ce fac eu atunci... ma uit la getrag-ul vechi si descoper ca intradevar gaura aia mare lasa sa intre cu tot cu cauciuc... pentru ca sub gaura era un spatiu mare cat intra ala si cacatul ala pe care apesi ca sa apese pe kitul de ambreiaj ptr debreiere era la o mai mare distanta de gaura pai e ok ... si normal ... cilindrul de cauciuc ramane in afara cutie... zice mecanicul ca suruburile pe care infiletezi piulita de prinzi cilindrul de ambreiaj sunt sudate in cutie...alea sunt bagate de fapt fortat au un cap ca sa nu iasa dintr-o parte in alta si sub cap niste zimti... deciiiiii... un ciocan in surub si au iesit...cautam suruburi la fel dar mai lungi... punem cu o mare schema... suruburi superb cu contra etc... si prindem si cilindrul de ambreiaj ne bagam sub masina... prindem kitul nou de ambreiaj... prindem cutia... care a venit inspre motor perfect...si ajungem la... cardan... bagam cardanul..cam nasol zice... cutia noua are gauri de 10 si aia veche avea de 12... cauta suruburi de 10... prindem si cardanul...problema mare.. cautatorul ala de face legatura cutie schimbatorul din masina... taiem... lungim si voila... ajunge si cautatorul... aerisim ambreiajul... punem totul la loc... ulei la cutie... si... surpriza... merge... :blink:

nu-ti inchide alarma ci e vrb de pachetul confort care la inchiderea face asta... e optiune de fabrica...

eu am facut invers... si sunt mai incantat de cum merge totu... :blink:

Problem solved... masina merge... o sa o pun de un DIY la e34 ptr schimb cutie getrag cu una cutie ZF... cutii de altfel cam diferite :blink:... performantele... sunt superioare... chinuiala nu foarte foarte... doar un pic de atentie si de gasit solutii...