AdrianHH

Din 3 x 1.5L antigel+5 litrii apa distilata,am vazut ca au pus cam 2 litrii apa si 4 litrii antigel.De acolo am zis proportia 2:1 Nu mai retin unde vazusem,parca pe bidonul de antigel scria 1:1 pt -20 grade,2:1 pt minus 40 grade. Stiind ca anul trecut am avut si -20 si ceva grade in cateva nopti, ma gandesc ca nu e chiar atat de rau 2:1. Asa e,nu are ceas de temperatura si nici joja. Insa,pe ultimii metrii,imediat cum a aparut eroarea de licid de racire prea mic in minidisplay-ul din bord,am mers inca 500 metrii sa zic,chiar cu cateva secunde inainte sa trag pe dreapta a aparut si eroarea de temperatura prea mare in sistemul de racire(termometrul acela cufundat in lichid). Ambele erori erau pe o culoare verde.Dupa ce am stat 10 minute pe dreapta,in OBC ramasese doar eroarea de nivel de lichid de racire(deci,sonda de temperatura functiona).

Avand 7 ani,de 2 ori s-a schimbat antigelul de cand sunt eu proprietar,deci probabil de vreo 3 ori s-a umblat pana acum la acel buson. Indicator de temperatura a lichidului de racire nu e la E87 NFL(cel putin). Intelesesem ca ar fi in meniul ascuns insa in momentele alea nu m-am mai gandit la asta. Intr-adevar,cum a zis max83,cand am tras pe dreapta,electroventilatorul mergea f tare.Sa inteleg ca de aia se racise asa de tare. Va multumesc pt info. Va tin la curent.

Masina e 116i-ul din semnatura. Nu mai retin de ce nu am luat bonul,imi aduc aminte ca i-am tinut putin peste program,nu erau decat mecanicii acolo,nu stiu daca era cineva care imi putea da. De obicei iau,dar uite ca am fost suficient de naiv si grabit incat sa cred ca la un simplu schimb de antigel pot pati o faza din asta. Nu stiu inca 100% sigur garantat ca ei au facut ceva in neregula. Cand au schimbat antigelul,au dat scutul jos,au umblat la cel putin 1 buson de unde a curs antigelul.parca mi-au zis ca au golit complet instalatia. Trebuie sa primesc devizul "fizic" de la reprezentanta in curand.Momentan mi-au dat doar o diagnoza si un necesar.Nu stiu ce furtune trebuiesc schimbate. Vasul de expansiune e ok.Gaura aia unde era busonul am vazut-o si eu cu baietii aia ieri cand am turnat niste apa sa vedem pe unde curge.Poza in atasament(din ce am vazut eu) Cum privesti radiatorul dinspre sofer,undeva in stanga jos e,cu gaura indreptata spre sofer. Pt mine inca raman 2 intrebari neelucidate. 1.De ce curgea antigel rece dupa 120k de mers incontinuu avand in vedere ca ultimii 10 km ii mersem bara la bara(ma gandesc ca atunci se incingea si mai mult),caldura in masina aveam. 2.Daca au montat aia gresit de ce s-a intamplat dupa 1600 km? A intrat aer in instalatie,a fost efect de domino? Am mai facut un drum de 400+400 km fara oprire in urma cu 2 saptamani si nu se intamplase nimic. Reprezentanta mi-a zis ca nu ar fi nimic aiurea ca antigelul sa fi curs rece,ca se raceste repede.Dar am vazut si eu de 2 ori pana acum antigel fierbinte dupa mers cativa km prin bucuresti ca nu te puteai atinge de el nici la 10-15 minute.Deci?

Ma lovesc de o problema. Am schimbat la un service "de cartier" antigelul.Firma inregistrata.au site,3-4 mecanici erau pe acolo,pareau ca stiu ce fac,au aerisit si instalatia,totul parea ok.Fara bon fiscal,logic. Am pus antigel original+apa distilata,proportie cam 2 la 1(pt antigel). Mers 1600 km in 30 zile fara probleme.Caldura baga,nici o avertizare.Ma lasa masina la 120 km de bucuresti.Eroare in bord de lichid de racire scazut,urmeaza in cateva secunde eroare de temperatura lichidului de racire prea mare.Pierd tot antigelul.Trag pe dreapta.In urma mea dara de lichid de racire.Inca curgea pe dedesubt.Pun mana pe el,era rece,dar rece adica 10 grade(f ciudat ?!? , cu toate ca pe drum am avut caldura din belsug in masina(120 km parcursi in 3 h.Ultimii 10 km ,mers bara la bara pe DN1,ca deh,"n-avem nevoie de autostrazi")).Completez,curgea prin instalatie ca prin palnie.Sun disperat la 10 numere de telefon ale unor mecanici de pe acolo,doar 2 baieti de treaba au venit,mi-au aratat problema cat au vazut ei la "prima vedere". Cu chiu,cu vai,gasesc o platforma care lucra ieri in zona aia.Pret transport pana la Bucuresti la reprezentanta 700 ron.Bag azi dimineata masina in service. Primesc deviz de cel putin 850 ron la reprezentanta(piese,manopera,antigel,testare,etc).Pe vineri vin piesele.Atunci ar trebui sa monteze tot,sa puna antigel si sa verifice instalatia daca nu e sparta si in alt loc. Cei de la reprezentanta spun ca nu a fost montat corect un buson de inchidere a instalatiei si de aia a pocnit.Un buson pierdut,"socket"-ul in care intra spart,un furtun crapat.Inca un furtun care trebuia schimbat(nu urgent) iar pe deviz(sa zicem ca asta e alta treaba). Intrebarea e daca are rost sa mai fac scandal,taraboi,etc la service-ul de cartier. Fara bon fiscal,fara martori,cred ca nu am nici o sansa la ANPC etc. Iar la intelegere amiabila sa le spun problema ,sa cer vreo despagubire nu cred ca ma ia cineva in serios. Reprezentanta nu stiu daca imi poate da un deviz sau ceva de genul in care sa se indice cauza problemei ca sa pot merge mai departe cu o "explicatie oficiala". Sfaturi?

Sincer,cred ca exagerezi la greu cu zapada aia de 30 cm. Botul masinii are 14-18 cm de la sol pana la grila.La 30 cm erai plug de-a binelea.Radiatorul il foloseai pe post de palnie

A intrat prea tare in curba aia de la inceputul filmului,a vrut apoi sa intre pe banda a 2-a la semafor,avea inca viteza prea mare,se si vede cum trage intai dreapta sa intre de pe contrasens pe banda a 2-a,vede ca nu mai are timp/distranta suficenta de franare si trage stanga sa intre iar pe contrasens sa evite impactul.Pierde controlul de la dreapta-stanga-ul asta si voila! Aproape ca i-a iesit scandinavian flick-ul ! http://www.youtube.com/watch?v=Sbr1K3uuOPk

Salut Dan, Multumesc pt oferta Astept livrarea. Plata la Adi la ridicare sau in cont in avans?

Salut Dan, Cat ma costa antigelul pt(am mai luat acum 2 ani ) bmw 116i/2004/E87/ serie wbauf 11010jr92631 Merci,

Salutare, O mica intrebare sau 2 de fapt Am observat in ultima vreme,mai ales de cand a venit frigul,ca la pornirea la rece(dupa o noapte sau dupa 2-3 zile),motorul porneste ok,insa daca incerc imediat sa o turez,undeva pe la 1600-1800 da un rateu,se inneaca sau face un fel de "blow off"(nu stiu daca e cea mai grozava exprimare),daca o turez peste 1800-1900 deja de acolo nu mai sunt probleme. Daca o las sa se incalzeasca 2 minute(pana cade la 750 rpm relantiul),acel simptom nu mai apare sau e foarte slab resimtit(cam asa se mai intampla si vara(a.k.a. foarte usor)),dar f rar). Sa fie de la benzina?De tras,trage normal,in rest nu sunt probleme.In mers odata ce am plecat de pe loc nu se mai manifesta innecatul ala. Multi recomanda sa pleci imediat de pe loc,vara am observat ca nu e problema,insa iarna daca plec imediat,parca e cam bleaga masina,nu trage cum trebuie,insa nu se inneaca vizibil.Daca o las 2 minute,pleaca ok,merge apoi imediat ok. Uleiul e schimbat in august,am facut 4k km de atunci. Asta 1, 2 la mana: Acum la frig intra f rar direct in treapta intai la pornirea motorului,trebuie sa bag a 2-a sau cateodata a 3-a si apoi intra in treapta 1 fara probleme.Uleiul in cutia de viteze nu a fost schimbat vreodata. Idei?

Ma poate ajuta cineva va rog?

Am incercat si cu anvelopele de vara si cu cele de iarna sa pun frana la maxim,nu lasa urme decat mici,de 20-30 cm intrerupte...asta in cel mai rau caz,de multe ori mai nimic nu se vede.ABS-ul. Cum naiba un X5 cu urme de 60m ??

Eu bag mana in foc ca 3/4 din cei cu numere diferite pe oglinzi le au furate. Poate vreun pagubit isi "vede" cautand pe forum sau google oglinzile la altcineva din posturi ca ale mele. Daca nu,pierderea mea de timp

Vezi ca e deja celebru cazul cu M5-ul touring din Ungaria care a facut explozie la 170 kph si a facut praf masina. http://carscoop.blogspot.com/2007/10/bmw-m5-touring-crashes-from-flat-tire.html Cu niste Run flat-uri alta era situatia zic eu.

Vazut azi in Colentina una bucata X5 negru BZ33SDC cu oglinzi B09DGO.

Momentan am 2x dunlop wintersport m3 runflat si inca 2 normale(tot m3). 3 sunt din 2007,unul din 2008,cam aceeasi uzura.Mare diferenta nu e la "atingere". Subscriu,lasa-i pe aia de la vulcanizari cu ideile lor.Singura chestie e ca la run flat-uri fac ceva mai mult oferot fizic sa le incalte pe jante

Am inteles ca taximetristul era clientul unei banci.Din "surse" de acolo cica urma sa isi faca credit de prima casa sa se casatoreasca la anul. Fata care a murit in acccident,urma la fel sa se casatoreasca. Soarta....

Am reusit sa pierd(mai precis sa cada in scut) una din clemele de sarma care prind capacul din spatele farului(stanga). Din ce am vazut ,cred ca toate cele 4 cleme(sunt 2 pe fiecare far) sunt identice. Posibil sa fie la fel si la E60/E90 etc. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UF11&mospid=48922&btnr=63_0874&hg=63&fg=05 Ma poate ajuta cineva cu o sarma din asta? Contracost bineinteles 0762.641.835.

Tabla. Exact ca,cele originale. Eventual,daca exista model OEM perfect identic

Salut Dan, pt bmw 116i/2004/E87/ serie wbauf 11010jr92631 O janta pe 16 la ce pret ar fi? otel.

Uite in atasament,eu sunt patitul.Good Year Eagle NCT 5A RFT vs groapa(cred ca avea 30-40cm adancime !!! ) pe centura Sofiei. S-a indreptat frumos janta si aia a fost.Cauciucul nu a avut nici pe naiba.

Vazut azi una bucata X5 negru cu un "african" cu nr de inmatriculare IL 77 ZAB cu oglinzi de B688MDS.

Set bielete directie bmw 116i/2004/E87/ serie wbauf 11010jr92631 1-2 variante de pret/marca? Multumesc,

Cand am cautat pt 116i-ul meu/2004 roata rezerva (slim,ce-i drept)gasisem discutii in care se vorbea de faptul ca o rezerva pe 15 nu incapea decat pe spate,pe fata atingea etrierii.Si pe talon si stalpul masinii se specifica numai de la 16 in sus. Asa ca poti incerca,dar sunt rezervat.

Daca nu ma insel e indicatorul ca temperatura exterioara a scazut sub 3grade Celsius. Cel putin asa e la E87-ul meu.

Eu am cumparat una de pe forum,la 100 ron sh,folosita cred o singura data.E de la E46 sau E90,nu stiu sigur. Ca idee una R16 e ok,R15 foarte posibil sa mearga pusa doar pe spate,pe fata nu,atinge etrierii. Nu stiu pe dinafara dimensiunea ei,mi se pare ca e 115/80R16,ceva de genul asta. Si eu am avut runflat-uri(cauciucurile de vara),am luat o groapa adanca la 60kph si m-am trezit cu janta stramba,pierdea aer.Cauciucul a supravietuit insa puteai sa pompezi aer in el pana maine,puteai sa mergi pe pana 50 km,dar tot iti trebuia alta janta. Deci,fara rezerva tot poti sa patesti ce am patit eu. In cazul meu era centura Sofiei,ora 5 dimineata,bezna,tara straina,naiba stie unde era o vulcanizare,etc.Norocul meu e ca am fost inspirat sa iau o rezerva R17cat casa cu mine. O rezerva ca asta e destul de subtire si usoara sa nu te incomodeze prea mult.