Gully

eu am folosit si folosesc ATE si sunt f bune

cu 4200E imi iau doua si cu km mai reali, in 104000 schimbatorul ala nu ajunge asa!!!

da, dar bat la tot felul de gropi nu doar la sine de tramvai sau guri de canal sau gropi mici colturoasa. pe piatra cubica nu bat de ex exact asa e si la mine daca sunt amortizoarele............ o sa schimb flansele si daca tot bate schimb amortizoarele si daca tot bate o fac dauna totala :) la mine e mai mult un cloncanit decat o bataie, nu e fier pe fier, e mai infundata bataia, e o combinatie intre bucsa si pivot, adica nu bate nici infundat ca la bucsa nici atat de subtire ca pivotul.......

caseta ar da vibratii in volan si nu bata atat de tare

da, dar bat la tot felul de gropi nu doar la sine de tramvai sau guri de canal sau gropi mici colturoasa. pe piatra cubica nu bat de ex

si eu inclin spre astea

nu! dar amortizoarele nu sunt de vina, ar bate tot timpul la tot felul de gropi, nu curg..... nu am probleme cu stabilitatea...... iar astia de la bmw filaret zic ca nu face de la flanse..... si de ce face numai cand virez stanga si trec peste denivelari

sunt disperat! am schimbat toate articulatiile pe fata, bucsi bascula, bascule, bielete antirului, bieleta directie cu cpete bara directie, si tamburi si si altele adiacente siiii........ BATE!!!!! bate la gropi mici si abrupte gen sine de tramvai, guri de canal, nefinisate la mm si bate cand virez stanga si trec peste sinele de tramvai sau ceva asemanator. am consultat 3 mecanci si am 3 pareri diferite, caseta directie, amortizoare si flanse amortizoare. in directie - volan - nu se simte nici o vibratie, soc sau ceva asemanator, nu bate tot timpul sau la denivelari - gropi mari ca sa fie amortizor, iar de flanse nu stiu ce sa zic............ ce naiba imi bate pe fata mai mult in viraje ca ma dispera sa stiu ca imi clancane ceva la masina si nu stiu ce e ca sa schimb??????

e doar protectie

pot fi mai multe chestii. fa un test mai amanuntit, in general daca porneste greu e treaba de bujii, in general, repet

mai frate e unii experti pe aici........ de moare lumea, daca va mai si asculta cei care pun intrebari........ se duce dracului rapita. pe liber E46 110KW nu accelereaza mai mult de 400 iar chestia asta e NORMALA!

ia uite ,...la noi in curte aici :lol: da sa-l vad :) da sa-l vad ca maine il iau, doar sa fie inmatriculat :lol:

depinde ce nivel de echipare are, unle colturi ajung si pe la 15000 E

Sunt si la 6000 ..diesel chiar din 2002 .... unde e ala cu 6000 ca il iau eu acum

pai ziceti fratilor un pret,.........de criza :)

exact cum spune si in titlu, numai ca sa fie noi, exclus SH

bbs cu buza, eu unul mumai cu buza am avut, alea imi plac

depinde f mult ce difuzoare si ce statie

nu toate tobele sport te scot din masina, sunt unele modele, destul de multe care sunt cuminti, ca sa zic asa si fac un zgomot placut, de altfel, numai la turati mari. din punct de vedere al fiabilitatii, toba sport, de inox, e net superioara.

ai 2 seturi sau e unul singur? pentru ca nu se potrivesc de la x5 la x6!

mai am 2 h si ma decolat cu e 53, pana acum nu am facut drumuri asa de lungi cu el

trebuie sa fii foarte atent pe cine asculti pe aici....

pe etrierul meu scrie ate aici sustii ca brembo face alt fel de frane pentru masineile pe care le echipeaza din fabrica decat cele aftermarket. da de acord cu tine! DAR in sensul invers, cele aftermarket sunt mai bune decat cele din fabrica. si numai din considerente economice. masinile alea au sisteme de 10000 E sa zicem iar masinile tunate de proprietari cu cap au sisteme de frnare si de peste 20000E, ipotetic. nu te mai contrazice aiurea ciupane!

mai nu va mai cretati cipanu are si el o oarecare dreptate, discurile alea su inti scurteaza distanta de franare cu 50 % dar o scurteaza, poate cu 2, 3 5 %, nu e logic ce spui ciupa - fara suparare, am si io amici care au frane de 14000 E pe un 645i ac snitzel :), si am si dintr-aia care au schimbat discurile cu dintralea cu gaurele sau santuri, nu e o diferenta enorma dar e o diferenta

asta ar mai fi inca una nemaivazuta!:)