Bossko

0724251533 - bogdan

am eu un diferential blocant de pe un 520i 24v... astept o oferta... k stiu ca esti in belele

second, le duc la ultra sunete ca am unde sa le duc moca, si vreau pe ele 250/ buc

E34

ptr seria 5, fara Check Control, cu kilometrajul electronic - 1.5mil

vrei sa iti dau eu un set de injectoare ptr M50? :blink:

am ceasuri de vanzare ieftine :blink:

jante mai sunt 2, k doua sa-u rupt :blink: vezi aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=8518

up

nu mai sunt :blink:

Orice piesa din dezmembrari ptr E34 520i touring '93, full...... scaunele s-au dat :blink:

Dupa care am plecat, nu am mai intrebat de altele :blink: 121190[/snapback] Da.. ai dreptate... nici eu nu m-am inteles cu el la un pretz per total.... mai caut

am gasit pe unu aici la mine in ploiesti are vreo 40 de bmw-uri de dezmembrat... si preturile nu-s asa mari are E28, E12, E32, E34, E36.... de toate :blink:

am mai citit aici pe forum despre un e39 cu aceeasi problema cu puterea.... si a zis baiatul ca a rezolvat-o dupa ce i-a schimbat 2 senzori de la axa cu came... E34 are acei senzori? sau e prea vechi ptr asa ceva??

APROPOS>>> cum si cu ce pot masura compresia in motor....

ti-am zis ca nu era stransa bine..... era mai mult ulei pe fisha si pe exterior... dar era si pe electrod.... acu ma gandesc ca nu or fi fost stranse bine si or fi scapat compresie

da... asta o stiam si eu cu ulei pe bujie inseamna uzura a motorului... dar inca ma feresc sa cred ca va trebui facuta vreo segmentare sau schimbate niste supape.... eu vreau sa cred ca uleiul il pierde din cauza garniturii.... :blink: :)

s-a mers ceva cu motorul fiert si ma gandesc sa nu fie arsa si garnitura de chiulasa... ca eu o am deja.. si trebuie doar montata

eu le-am lasat pe chiulasa, nu am stiut sa desfac distributia si au ramas acolo... pana gasesc pe cineva sa se bage la distributie stopez operatiile in zona motorului, imi iau radiator, elice... caut pe cineva sa imi imprumute un debitmetru eventual... In legatura cu ulei in cilindru nr.6... : cand am desfacut bujiile am observat ca bujiile 1,2,3,4,5 erau negre rau.... bujiile 5si 6 nu erau stranse bine, iar bujia 6 era plina de ulei....

deci tre sa iau si elicea.... nu am desfacut garniturile de la bujii... dar arata foarte bine, si garnitura de la capac se prezinta bine, am impresia k mai pierde ulei pe la garnitura de la capacul de la distributie am curatat azi injectoarele cu ultra-sunete... kre ca trebuie si astea schimbate... nu mai pulverizeaza exact cum ar trebui.... arunca un jet puternic dar nu il pulverizeaza(dupa cum stiam eu ca trebuie)... Maine ma duc dupa radiator si dupa elice la dezmebrari :blink:

azi am studiat mai mult motorul si anexele si am gasit cateva lucruri in neregula: o gaurica mica in partea de plastic a radiatorului, 2 pale rupe de la elice, ulei in cilindru 6, bujiile negre...In timpul functionarii radiatorul nu se incazeste... iese abur prin gaurica respectiva, furtunul de sus al radiatorului frige, cel de jos e rece.... poate fi.. pe langa gaura din radiator de vina si termostatul?.... astept pareri in legatura cu cele depistate azi

Nu este alb, este "diamantshwartz" :) .. ma nici eu nu sunt un adept al touringurilor, dar asa a fost sa fie... dar sa stii ca mi-a placut foarte mult... si in nici un caz nu troncane ca dacia break :) .Am gasit ulei in admisie, imi poate da cineva o explicatie???.. Tin sa mentionez ca am mai schimbat garnitura de chiulasa la un Escort XR3i din '93 1.8 16v, cu mana mea si operatia mi-a reusit fara proble :blink:

calibra era din 96, 2000i, 116cai, piele, geamuri, oglinzi, trapa el, jante, computer... si 310.000 km... bmw-ul are dublu-clima, piele, scaune electrice, 2trape el, geamuri el, oglinzi, computer... etc... dar nu fuge nici pe sferu calibrei... desi ar trebui zic eu..

am desfacut azi capacul de la chiulasa.... si surpriza.. distributie pe lantz... as fi vrut sa ii schimb garnitura de chiulasa... dar nu stiu cum de pune distributia la punct la un bmw... sau la orice masina cu distributzie pe lantz.. daca stie cineva

Am facut un schimb... am dat o calibra pe un 520i touring E34 din 93. Mi-am luat o mare tzeapa.. Pe langa faptu ca imi fierbe motoru(asta se rezolva), are urmatoarele simtome: -turatia fluctueaza la relanti intre 500-900 rpm.... -se aud niste zogomote metalice la relanti( uneori) -pleaca nervos doar daca apas pedala pana la fund(si nici atunci nici un spectacol, doar dupa ce trece de 3500-3800 de ture se infige) -nu are putere sa traga adik... daca apas pedala de acceleratie.. creste doar acu de la consum...si turatia dar foarte greu - cand sta pe loc acul de la consum se ridica peste 30 si nu se mai vede, la drum intins... cu a5a la 2500 de ture consumul e de 9-10. Daca ati putea sa ma ajutati cu un sfat... ce ar putea sa fie defect la masina asta...