Tonny_spranceana

inca nu am vandut mai nimic......ajutati-ma sa mi eliberez garajul ca nu pot sa ma apuc sa mi vopsesc masina.....:)...... in mare parte....plasticurile de pe la interior si chestiile mici incep de la 10 lei iar cel mai mare pret va fi de 200 ron..... am uitat sa trec ca am articulatie fata spate...inafara de bilelete +cap directie... si mai am un debitmetru de 12 valve 3500(m)il dau repede cu 50 lei....si un debitmetru de 24 valve 50 lei......deci preturile sunt mici...... cu cat mai repede...cu atat mai bine.......

sincer kitul de pilot nu stiu exact ce contine........da in mare parte iti pot spune.......are in fata la motor 2 module care se conecteaza la 2 mufe(binenteles).....si in interior inca o maneta.......acuma restul de fire si etc nu mai stiu daca se potrivesc sau trebuie sa mai adaugi ceva......a mai sunt cativa senzori la fiecare pedala.....eu iti dau tot ce am la el....ideea e sa te interesezi si tu undeva daca se poate monta....daca mai ai nevoie de ceva si ma poti suna sa vorbim.....cat despre pret nu stiu ce sa zic....ofera mi un pret si ne intelegem cumva....bafta bara spate e de culoare gri.....sincer nu stiu cat sa cer.....spune mi cat esti dispus sa oferi pe ea si o rezolvam

din pacate nu am poze cu masina.....si momentan nici nu pot sa fac....oricum eu am demontat mai tot de pe masina........am uitat sa spun ca as dori sa pastrez pentru masina mea extreriorul(adica usile caoptele si aripile...)deoarece ale mele sunt destul de strambe si as dori sa revopsesc masina......si daca tot dau un mesaj sa pun si o lista cu aproape tot ce am de vanzare: -interior format din scaun sofer ,bord ,stalpi mijloc ,bancheta spate(am si scaunul pasager dar este stricat ,sau blocat) -4 jante bmw clasice 15" +cauciucuri -luneta -pompa servoabs pt motor e20b25 am alternator ,fisele +distribuitor,instalatii ,bobina inductie , si mai sunt cateva lucruri de care nu mai stiu -oglinzi -calculatoare ,releee -toate geamurile la usi cu tenta albastra -praguri false -bara spate -bara fata este varza asa ca am aruncat o -radiator AC -Vas ulei servodirectie -pilot automat(tot kitul) -coloana directie -tot ce se ascunde pe sub bord...:) Mai multe detalii va pot oferi la telefon.....nr :0760348074 oricum eu stau in mogosoaia langa bucuresti.....pt cei din bucuresti puteti veni sa vedeti care sunt piesele.....bafta

Salutare...... Am deschis topicul asta in primul rand ca am o gramda de piese de bmw e34......adica am cumparat un e34 si am primit unul cadou pt piese...dar si pentru cei care au piese acasa, si nu au ce sa faca cu ele ,si ar dori sa le dea ieftin numai sa scape de ele dar sa faca si un bine mai departe....eu mi am pastrat ce am avut nevoie si restul le vand foarte ieftin.....vreau sa spun ca masina a fost adusa din afara si a fost foarte bine intretinuta.......pentru orice piesa , puteti posta aici....sau daca vreti si id de mess : Snoup_godfather@yahoo.com .Vreau sa precizez din nou ca nu cer mult pe piese pentru ca vreau sa eliberez garajul ,am uitat sa mentionez ca nu am piese de motor si cutie.....motorul de pe masina fiind montat pe masina mea , adica un 2500cmc 24 valve , cred ca este e20b25 sau e25b25.......in fine......astept intrebari de la voi....despre orice....o sa revin cu un post cu aproape toate piesele care le am....bafta

este posibil sa fi avut un sistem pentru cutie automata pentru ca sub maneta de viteze(este un capac acolo care se poate scoate)are mia multe mufe si sunt unpic mai mari...plus bordul are si partea aia in care iti arata vitezele la cutia automata...deci ala nu este un calculator de la motor?

<_<...incep cu o bomba..desi nu am mai postat de mult....am reconditionat masina in mai toate felurile....dar motorul totusi nu trage cum ar trebui...cum stiu eu ca merge un motor de e34....asa ca am lasat motorul unpic deoparte incercand sa ma ocup unpic de muzica....am vrut sa schimb difuzorul din partea dreapta pasager fata ,si am observat cu multa uimire ca acolo exista un calculator pe care scrie exact asa "getriebesteuerung bosch 0 260 002 044"am cautat pe net si am inteles ca in romana vine cam asa "transmitere de control".....chestia e ca masina pana acum a mers cu mufa scoasa la acest calculator...:).....si merge mai porst daca bag mufa....acuma vin intrebarile....-cat costa un calculator de genul asta???....-oare din cauza lui sa nu traga motorul?....-se poate repara?.....oricum masina doresc sa o vand pentru a cumpara un e34 cu motor 24 valve ,dar nu as vrea sa o vand cu calculatorul asta asa....am uitat sa va zic....cand pun contactul si este mufa bagat in calculatorul asta face de 2 ori "click" si cam atat.....idei?....sugestii?...va multumesc

motoarele de 2000 sau 2500 ca al meu sunt identice la exterior...<_<....am inteles din prima.........mai complicat e ca nu stiu sigur ce marime are

:).....stiam eu ca nu se numeste delcou...dar nu stiam cum:)).....e bine...in cazul asta s-ar putea sa vina o bomba...am impresia ca este motor de 2000:))....ok maine sigur aflu...sunt sigur ca am sa gasesc seria de la motor care sa-mi confirme sigur ce motor este....<_<.....multumesc din nou...Bafta

ok am gasit la motor in partea dreapta(sub galeria admisie)un cod "A 22b90" desi in talon ripul motorului incepe cu 20bla bla.......presupun ca nu este bun codul pe care l-am gasit....o sa incerc sa l mai caut dar momentan ploua si nu-mi permite...<_<......si imdeiat cum se opreste ploaia am sa fac cateva poze la motor sa le postez....poate se vad diferente...de exemplu mi-a spus un propietar de e34 ca motorul de 2000 12 valve ar avea delcoul undeva in zona dreapta langa debitmetru iar motorul de 2500 122 valve ar avea delcoul in fata aproape de radiator.....cum fac poze ..postez...:)

<_<.....acum aflu si eu ca motoru meu e m20 sau m25......desi diferente mari nu par sa fie la instalatia electrica....pare a fi cea din fabrica....unde gasesc seria la motor????sa o citesc exact sa fiu sigur ca e 2500 sau 2000......desi am o mare tendinta sa cred ca masina are motorul de 2000 pentru ca tote instalatiile par sa fie la loc(ce a mai ramas din instalatie)......de indata ce aflu sigur sigur ce motor este fac public...:)....pana atunci Bafta

cred ca sambata ma mut la tine...<_<......merci pt ajutor...acuam intrebarea de baraj....unde gasesc seria la motor???....am cautat o sa o compar cu cea din talon si nu am gasit nimic.....debitmetrul a fost desfacut de fostul propietar pentru a fi curatat.....cred ca mai rau a facut...eu nu ma pricep la debit metru...asa ca nu ma ating de el(in interior:D).....multumesc mult din nou pt ajutor.....bafta

nu stiu sigur ce sa zic despre motor....se potriveste realtiv bine cu tot....cutie....caroserie....inclusiv instalatia de ac pare sa fie din fabrica........am sa postez maine niste poze cu motorul....poate imi spune-ti mai bine daca este 2500 sau 200....pana acum 2 fericiti posesori de e34 mi-au spus ca este motor de 2500 in 12 valve.....si altul mi-a zis ca este 2000 12 valve.......nici eu nu stiu ce sa mai cred,sper ca in curand timp sa termin cu ea si sa ma bucur cu adevarat de BMW....domi merci mult pentru ajutor.....chiar am nevoie de manualul bentley de service...sa pun fata in fata motorul si cartea sa vad exact unde si ce este gresit......merci mult din nou....Respect!!

in ultima poza este panoul cu relee si sigurante....este un loc pentru un releu(spun pentru ca dedesubt sunt conectate firele)care lipseste....daca nu ar fi avut fire dedesubt probabil ca nu mi-ar fi atras atentia...<_<.....am luat masina la 800 euro si cred ca este un pret destul de bun pentru anul si dotarile pe care le are(pacat ca nu merg cam 80%:))....:bashwall:......si iti acord dreptate....trebuie neaparat sa dau o fuga pe la un electrician...dar am fost deja la 2 si au dat din umeri...nu prea se pricep la bmw-uri mai ales modelul asta....as dori un electrician bun sa-mi puna toata instalatia la punct...macar sa mi zica ce probleme are....cat despre mecanica.....aici am cativa ani de mecanica...desi recunosc un motor de bmw este unpic mai complicat...:unsure:....mai ales cu improvizatii..:blink:.....stie careva un electrician bun in bucuresti?in special in zona damaroaia....stiu ca am mult de investit in ea dar daca nu ar avea nimic de schimbat m-as fi plictisit toata ziua..:wub:.....multumesc oricum pt sfaturi....

si inca nu am zis tot....cum ar fi ca interiorul(scaunele si banchetele)sunt praf(app daca are cineva scaune si banchete si nu are ce face cu ele...:).....poate sa arunce o oferta ,cine stie)......cand deschid trapa se deschide si geamul spate stanga........motorul da in nas cand sta la ralanti(problema destul de grava)...motorul nu trage cum ar trebui....si am impresia ca e foarte turata pt 90 km/h........cand am sa termin cu "renovatul" am sa postez niste poze.....sper in maxim 1 luna sa nu mai aiba nici o problema....dar am nevoie de ajutorul vostru intens:)....m-ia spus cineva ca si pompa de benzina ar putea avea un efect asupra puterii.....sa o schimb si pe aia?

ok regulator de ralanti.....

ok am reusit sa fac si niste poze poate se intelege mai bine......in prima poza este e.g.r ul....(ala care bazaia non stop).....in a 2 a poza este ecu iar am incercuit cu rosu condensatorul si releul care era legat cu un fir +continuu(se vede o linie rosie care le conecteaza:D)....iar in a 3 a poza este bobina de inductie de unde am luat curent ca "e.g.r" ul sa mearga doar cand pun contactul si sa nu mai mearga non stop.....poate se intelege mai bine acuma....scuzati va rog rezolutia....uitandu-ma la motor am observat ca imi lipseste un releu....sau cel putin asa cred....se gaseste in cutia de sigurante...este incercuit cu rosu(ultima poza)......are fire trase pana la el dar totusi releul e lipsa...poate stie careva de la ce este releul ...e adevarat masina este plina de improvizatii si vreau incetul cu incetul sa o aduc la starea din fabrica pentru ca are potential......acum sa vorbim putin despre turometru.....am citit pe net ca ar putea fi legat cu 3 fire...(- ,+ ,-de la bobina de inductie)......ma gandesc ca pana pun instalatia la punct as putea sa trag 3 cabluri pana in ceas.....dar in spatele turometrului sunt 4 borne...(1+,1- ,2+,2-)....exista o posibilitate sa leg cumva turometrul direct?...as dori sa vad raportul dintre viteza si turatie(de asta doresc neaparat sa rezolv problema cu turometrul)...si nu in ultimul rand...daca cunoasteti un doctor in instalatiile de bmw-uri sa-mi poata face o constatare(desi nu vreau sa aflu rezultatul..<_<)....multumesc pt ajutor....Salutare!!!

sincer nu va grabiti toti....e posibil sa se blocheze topicul....mai incet...

vad ca nimeni nu s-a gandit la pompa de apa......odata ce nu mai merge pompa de apa...nu mai face recirculare....crestere imediata a temperaturii....daca spui ca se incalzeste asa repede blocul motor e gol.......ce-ti recomand,,,,(cam asa ceva am patit si eu)...nu stiu la e39 cum e motorul dar la a mea(e34)am la radiator un buson mic prin care fac aerisirea.....si unde se ramifica toate furtunele in blocul motor un alt buson pt aerisire.....eu zic sa desfaci busonul mic de la radiator si sa bagi apa pana incepe sa iasa pe acolo....daca se poate....apoi pornesti motorul si incearca sa observi daca ai presiune pe instalatie....in cazul asta excluzi pompa de apa.....dar inainte de toate da jos termostatul......ai marea sasnsa sa fie doar din cauza lui....

ok merci...pana aici e bine.....am gasit azi la ecu(in partea stanga a motorului)niste relee nu stiu sigur pentru ce sunt dar unul din ele(primul din stanga) avea un fir (+continuu) legat de la o dioda sau ceva de genul tot din aceeasi cutie.....am scos firul de acolo si e.g.r ul nu mai zumzaia cum facea el tot timpul....am incercat sa pornesc fara firul respectiv si motorul nu a pornit(invarte dar nu porneste)....asa ca am legat la releul respectiv un fir (+) care pleaca de la bobina de inductie unde stiu ca baga curent doar cand pun contactul ca sa nu mai mearga e.g.r ul non stop......probabil asta imi rezolva si consumul la baterie...<_<....e bine ca am luat + de la bobina de inductie?(era singura apropiata si stiam ca are curent doar la contact)...si cu turometrul si indicatorul de consum...ce sa fac???cum pot verifica daca sunt ceasurile de vina sau nu ajunge impuls pana in ceas????si inca o intrebare...s-a mai intamplat sa se strice pistonul(de la pedala)la ambreiaj???am impresia ca nu mai cupleaza complet......e normal ca in treapta a 5-a de viteza la 2500 ture sa am 85-90 km??....multumesc pt ajutor....Salutare

nu cred eu ca exista vreun propietar de e34 care sa fi patit la fel......macar o parere nu neaparat un raspuns sigur

Incep cu turometrul ca este o problema destul de mare.....NU MERGE...pana ieri nu mi mergea nici kilometrajul dar m am uitat dedesubt si am observat ca avea firele rupte la senzorul din grup.....masina este un e34 din 90 luna 12.....in acte este 520 cu motor 1900 cmc...dar ni realitate are motor 2500 12 valve.....nu trage cum ar trebui...daca scot mufa de la debitmetru merge prost...chiar rateuri....bateria se termina in maxim 2 zile daca masina este folosita putin.....dupa debitmetru vine o ramificatie a furtunului de aer si mai trece printr-un cilindru care am inteles ca se numeste e.g.r?......ala bazaie non stop...indiferent ca e contactul pus sau nu...m-am gandit ca ala imi mananca bateria......nu-mi arata nici indicatorul de consum...becurile la marsalier...<_<......deabea am cumparat masina de la niste tarani care nu si-au dat seama ce inseamna un bmw seria 5...as vrea sa o fac ca noua dar momentan sunt in criza...:)....trebuie sa mai astept.....daca scot mufa la debitmetru motorul scade in turatii merge cat de cat prost ,si daca o turez de 2 ori ii da rateuri....este normal sau e scurt in debitmetru?...debitmetrul este mecanic...astept solutii....Salutare!!!

daca are careva vreun portbagaj de e36:D....il accept cu placere.......voi reveni cu donatii

nu stie nimeni nimica? <_<

mai ai amortizoarele??...<_< bafta

de curand mi am instalat pe masina un cd player iar persoana care l-a instalat nu cunostea prea bine meseria...plus faptul ca firele de alimentare a cd playerului erau de culori diferite fata de firele altor masini....(de ex...+=mov-alb...etc).....asa ca a facut cateva incercari...a reusit sa faca cdplayerul sa mearga dar acuma nu se mai aprind becurile de iluminare a bordului...culmea este ca acolo in acel manunchi de fire este un singur fir(mov-gri cred) care daca il ating de plus ul de la casetofon m-i se aprind toate becurile de iluminat din interior dar nu pot fi oprite de nici un buton...ca si cum ar fi conectate toate becurile de iluminat la baterie...are cineva vreo idee sau a mai patit asa ceva?am verificat sigurantele..:) si dac puteti ziceti-mi si mie ce bmw am <_< ca nici acum nu am invatat...318i 91 ("pisicutza") bafta!!