bmb192002
-
Posts
368 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by bmb192002
-
-
banuiesc ca a cautat o bucata buna de vreme si a vrut sa iau un E34 "tipla"
-
daca ar cineva nevoie de un semnal stanga de E34(galben) sa-mi dea Pm.
-
poate e de la prostia aia de "filtru sport"
sunt multi carora le-au scazut performantele cu aceste filtre de aer
-
tocmai ca nu vreau sa ma zgarcesc...e vb de franare si implicit de siguranta mea si a celorlalti.o sa merg la magazin sa vad ce imi pot aduce doar ca intotdeauna ma indoiesc de autenticitatea pieselor.Voi merge cred pe brembo sau ferodo am dat un search mic si lumea pare multumita totusi vroiam sa aud si parerea voastra :blink:
thx baieti pt sfaturi
-
Am fost nevoit sa dau roata jos de curand si am observat ca discurie s-au subtiat foarte mult.Faptul ca pedala de frana tine de ceva vreme un pic mai jos nu face decat sa imi intareasca parerea ca e timpul sa le schimb.si-a aruncat si mecanicul un ochi peste ele si mi-a zis ca daca merg cu ele asa risc sa le crap si nu e bine.
Problema este ca nu stiu ce discuri sa iau.Ii povesteam mecanicului de Brembo si zicea sa stau linistit ca se ovalizeaza ca nu sunt bune.
Asa ca sfatuiti-ma!! :blink:
-
http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...40entry258762
Nu am urmarit topicul dar cineva de aici a avut aceeasi problema vl20sas si a rezolvat.Mai bine iei legatura cu el mai bine te sfatuieste unul patit care a rezolvat
Ii citez ultimul post legat de prob asta :
S-A REZOLVAT
POMPA INALTA PRESIUNE
SENZOR POMPA
ZECI DE RESOFTARI (NU MAI PORNEA)
COST 1020 E
-
Atunci rog un moderator sa mute topicul la mica publicitate si sa reformuleze titlul "cumpar difuzor de aer" .poate cine stie are careva ramas din dezmembrari
Merci
-
Am schimbat radiatorul cu ceva vreme in urma iar difuzorul de aer care vine montat pe el nu l-au avut si nu l-am mai luat.
Cat de eficace este acel difuzor?raceste mai bine cu el ?se poate incinge apa daca imi lipseste?Intreb ca de ceva vreme are o tendinta sa treaca de jumate mai ales daca am aerul cond pornit.
Thx
Masina este cea din semnatura
-
1 = nu stiu cum e la E34 din pacate :) dar banuesc ca ai 2 butoane pe ceasuri, din pacate alta idee nu am decat ca trebe desfacut uite aici http://home.comcast.net/~fongman1/repairpa...sterrepair.html
intradevar acolo prezinta alte bube dar trebe vazuta placa
acel buton are doar un cauciuc elastic cu grafit in interior si face scurt intre doua terminatii de cablaj :)
2 = si la mine tot timpu baia era umeda dar nu lasa urme, desteptu de mine (ca altfel nu am cum sa ma caracterizez ) ca pe audi il stiu pe de rost am mers la sevice sa imi zica care e buba si mi-au schimbat garnitura si binenteles ca nu s-a remediat problema dar nu imi pare rau pt ca am spalat baia si am schimbat garnitura :blink:
== problema la mine a fost de la furtunul de alimentrare cu motorina care face lagatura intre filtru si pompa de injectie :) ; de la temperatura a imbatranit si scapa combustibil, combustibil care se prelingea pana pe baie si de acolo era purtat de ventilator pe toate baia :)
Am schimbat furtunul (1.8 mil ) scump :)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...801&hg=13&fg=10
piesa 3 si e uscat dedesupt ca si deasupra :D
3 = eu am diesel dar nu imi trece nici in ruptu capului de jumate, ceva nu e ok acolo !
- aer in instalatie
- termostatul
Ai verificat daca furtunele nu se intepenesc cumva ? cand temperatura e la mijloc sau peste ?
Termostatul a fost schimbat furtunele sunt ok, aerisirea s-a facut...nu am problema asta tot timpul doar in zilele excesiv de cald.Iar acul trece putin peste jumate.nu ma ingrijoreaza dar ma gandeam ca atunci cand stai pe loc(si cum in traficul din buc mai mult asta faci) vasco nu poate sa preia decat turatia motorului care la acel moment este de 7-800(relantiu) iar racirea nu se face ca la un electroventilator care cupleaza si are o rotatie mult mai mare
Era doar un gand :D
-
nu ai pt ce....oricum de cand ai plecat de la mine tot caut modelul ala de instalatie electrica si nu il gasesc.....asa ca pe calea asta cer ajutor cuiva care are o schema electrica pt bordurile fara check control.....macar sa pot activa un alt bec daca ala de check engine nu exista
Da poate gaseste vadim :blink:
-
La mine nu a mers :blink: ciupi4you (Florin)s-a ocupat de a mea dar locasul pt checkengine lipseste.o sa mai studieze problema si poate se rezolva
Oricum ciupi4you e un baiat super de treaba si ii multumesc inca odata pt faptul ca si-a facut timp sa se uite si la a mea
-
Bucsile le gasesti noi...nu le face la strung ca n-ai cotele ... bucsile tale daca le iei ca model sunt uzate ... si e acelasi lucru...
Garnitura la magazin exista, e vreo 3 milioane. Nu merita insa pentru ca oricum nu se toceste asta asa usor... La mine era aproape intacta...
Baia daca e umeda verifica intai suruburile, mai mult ca sigur s-au slabit...
La punctul 1 sub buton e un contact, desfa bordul s-ar putea sa se fi rupt... La 3 chiar nu stiu ce sa zic... La mine in radiator nu am decat apa distilata, i-am facut aerisirea, si temepratura sta cum trebuie la fix jumatate indiferent de temperatura de afara... vascocupla lucreaza normal... Mai intra cateodata si ventilatorul auxiliar de la aerul conditionat dupa ce opresc motorul... dar asta nu inseamna decat ca sistemul per total considera ca mai are nevoie de racire... :blink:
Pai si cum cer la magazin bucsi de la levier bucsi de la cautator ca sa nu se faca vreo "confutie" :)
-
Parca MuadDib postase ceva legat de punctul 3 dar nu mai gasesc :blink:
-
Baia de ulei are o garnitura de otel in combinatie cu ceva. (eu asa am gasit cand am dat-o jos azi-noapte, nu stiu ce inseamna acel ceva ca era prea noapte sa mai analizez prea mult). Ar fi foarte bine sa pui un strat subtire de silicon rosu pentru etansare cand pui baia noua. Eu asa am procedat. Cand strangi la loc stratul acela face priza foarte buna... Atentie: nu mergi cu masina vreo 6 ore-8 ore. Nici nu pui la loc ulei in motor pana atunci. Spala bine baia inainte de a o pune la loc cu benzina, sterge-o bine cu servetele sau hartie igienica, apoi cu un prosop ori carpa moale. Marginile pe care se prinde inainte de a pune siliconul si garnitura ai grija sa fie bine sterse si uscate.
La faza cu levierul e vorba de niste bucsi pe care vine cautatorul, cel care face legatura intre cutie si levier... In principiu se pot da jos si inlocui fara sa dai jos cutia, insa depinde de mecanic... Daca apelezi la un service, lasi niste bani buni pe acolo... :) Trebuie data aparatoarea jos, suportul cutiei (la ambele sunt suruburi de 10 si 12 pare-mi-se) si apoi scoti cautatorul si voila, dai peste bucsi in ambele capete... Atentie cand le scoti, au o siguranta dintr-o banda metalica, se scoate usor si cu grija cu surubelnita. Vei avea nevoie de ele la noile bucsi care le pui. Costul bucsilor inseamna cam vreo 350-700 de mii lei vechi bucata... Nu mai stiu cat am dat pe ele ca am luat mai multe chestii la momentul respectiv...
Sa respecti ce spun moderatorii... neaparat sa te duci intr-un service sa faci operatia ca sa dai ceva banuti pe acolo... Iar daca te apuca pe la 12 noaptea las-o acolo in drum, sa curga tot uleiul pe jos, si dimineata plateste cu cateva milioane o platforma ca sa o duci la service... :blink:
Baia la mine e umeda,nu lasa pete dar e mai tot timpul murdara.Nu e sparta cred ca nu a fost bine etansata si intrebam de garnitura pt ca cineva mi-a zis ca nu gasesti la magazin asa ceva.decat silicon si gata si am vrut sa ma conving :)
De bucsi nu am ce sa fac nu nu prea am eu aptitudini de mecanic..tre sa merg pe la un meserias sa decartez acolo.
Bucsile le gasesti noi sau se fac la strung?
Astept pareri la punctul 1 si 3 :)
-
1)Butonul de resetare al Kilometrilor nu mai functioneaza.E vreun contact sau are vreo siguranta?Cum remediez?
2)Baia de ulei are garnitura sau se etanseaza doar cu silicon?
3)Se poate renunta la vasco si pune termocupla?Ca la traficul asta in care mai mult stai decat sa mergi temp la apa tinde sa treaca de jumatate.(precizez ca masina are radiator nou,vasco cupleaza si il aud mai tot timpul)Personal termocupla mi se pare mai eficienta decat vasco.
Thx
4)Ca sa elimin jocul deja prea accentuat al levierului(schimbatorul de viteze) stiu ca trebuie schimbate niste bucse pe sub masina.Trebuie data cutia jos la aceasta operatie?
Merci
-
Filtrele sunt ok
Cineva ar fi zis ca e o supapa de vacum sau ceva de genul asta.
nu aveti idee?? :blink:
-
este vb despre masina unui prieten.Daca apas acceleratia brusc sau urc mai sus de 3000 de ture se aprinde becul de bujii si ledul"DDE" si asa ramane.Din acest moment masina trage f greu.Nu da rateuri doar ca se accelereaza greu ca si cum ar fi sdi.Daca iau contactul si ii dau la automat, becurile se sting iar masina isi revine.
ceva idei?sfaturi ?cam ce ar putea sa fie?
Thx
-
-
Viteza mare.... pierdut controlul masinii
Fara mortaciuni din fericire
-
-
mda mai nou am alte probleme....(si se pare ca aseara a fost doar o alarma falsa, ma refer la treaba cu debitmetrul), in fine plec azi din pipera pana la Carrefour Feeria, ajung , intru iau ce-mi trebuia, si cand sa plec mare balta langa masina, ridic capota si ce sa vezi busonul de radiator slabit si 4 litrii de antigel imprastiati peste tot, in fine iau antigel si apa distilata completez si dau sa plec, cand alta surpriza, de la temperatura f mare pe care o avea antigelul mi s-a crapat geamul de la faza scurta/pozitie pe stanga....in fine ajung inapoi la curte...acum seara frig afara o pornesc si parca am pornit un tractor...nu este prima oara cand porneste asa si asta face numai cand e frig afara ...manifestare dau la automat si porneste in 3 pistoane nu da rateuri dar pana nu o turez (in unele cazuri dupa 4 secunde intra socul automat, nu s-a intamplat in seara asta), nu isi revine ...cam ce ar putea sa fie, cumva bobine, fise sau alimentarea cu benzina?
Pot sa te ajut cu 3 bobine sa le incerci daca vrei sa faci cat de cat o verificare
-
ti-am promis ca o sa fac si eu lucrul asta in seara asta si rezultatul: am incercat sa scot mufa de la prima pornire (motorul rece) si dadea sa moara motorul dupa care am mers cu debitmetrul conectat pana s-a incalzit motorul, l-am scos si surpriza trage masina fratzilor nici nu stiti cat de fericit sunt....dupa n senzori schimbati ajung la concluzia ca defapt era vestita lor buba si anume DEBITMETRUL ...totusi as vrea sa incerc un debitmetru in toate mintile sa vad daca intradevar ala e ... eventul cineva care stie cum trebuie sa se comporte un 525 24v fie el si cu _chiulasa_ de 2.0 24v il invit la un test drive cu masina mea sa aflu parerea lui... maine ..ops adica azi direct "Mihai Bravu shopping center" in cautarea unui debitmetru.
Azi la fel... mers pana s-a incalzit.dupa ce a inceput blegeala si rateurile am deconectat mufa la debitmetru iar masina si-a revenit si a inceput sa mearga ok.Raspundea imediat la acceleratie fara rateuri doar ca variaza relantiul.
Ma apuc sa caut si eu un debitmetru :blink: dar totusi as vrea sa ma conving cu unul luat de pe alta masina care e in mintile lui.
P.S ce preturi sunt pe la Mihai Bravu shopping center la debitmetre ? :)
-
Wellcome to the club :blink:
-
aceeasi problema am avut-o si eu. stii ce am facut astazi? am schimbat filtru de benzina. era putin si un colier de la filtru destrans, am pus putin surubelnitza pe el si deja a si curs benzina. acu am pus filtru nou, am strans bine colierele, si acu merge bine, fac si cerculete :blink:
simplu si ieftin.
nu zic ca poate si la tine e aceeasi problema, dar poate merge verificat totusi.
Nu la noi nu cred ca e vb de filtre...al meu cel putin are cateva mii de km.Ciupy stiu ca zicea ca l-a schimbat si el nu stiu de piovra.La noi se intampla cand se incalzeste motorul
Radiator bmwe34 525i 24v probleme
in Seria 5
Posted
E un lucru de luat in seama dar banuiesc ca pe umezeala si frigul asta ar trebui sa aiba condens pe parbriz daca ar fi caloriferul fisurat